“GULFSTREAM”IVTwin-turbofan Long-range Business Transport

“灣流”IV是美國(guó)灣流宇航公司研制的一種雙發(fā)渦扇遠(yuǎn)程公務(wù)運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)生產(chǎn)有軍、民用多種型別，獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、獨(dú)聯(lián)體（CIS）和歐洲航空安全局（EASA）頒發(fā)的型號(hào)合格證。

里程碑

1983.3 著手設(shè)計(jì)

1985 開始生產(chǎn)4架原型機(jī)（1架用于靜力試驗(yàn)）

1985.9 第一架原型機(jī)首飛

1986.6 第二架原型機(jī)首飛

1986.8 第三架原型機(jī)首飛

1987.4 獲FAA型號(hào)合格證

1996.6 獲獨(dú)聯(lián)體型號(hào)合格證

三面圖

“灣流”IV有以下型號(hào)：

“灣流”IV 1992年以前的生產(chǎn)型。

“灣流”IV-SP改進(jìn)后的增重型。1991年10月在NBAA（美國(guó)國(guó)家公務(wù)機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)議）上宣布。原型機(jī)（N476GA）于1992年6月首飛。最大商載增加134kg，最大著陸重量增加3 402kg。出廠空重未增加。采用霍尼韋爾公司SPZ-8400飛機(jī)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)。

“灣流”IV-MPA多用途型。1994年9月宣布。從美國(guó)海軍C-20G作戰(zhàn)支援機(jī)發(fā)展而來(lái)，可作通勤飛機(jī)（載客26人）、公務(wù)機(jī)、貨機(jī)（載重2 177kg）或客/貨混裝運(yùn)輸機(jī)用，有大型貨艙門和大應(yīng)急出口。

“灣流”IV-B增程型。1994年9月宣布，由灣流宇航公司和德克薩斯航空結(jié)構(gòu)公司共同研究發(fā)展。翼展有所增加，裝翼梢小翼，燃油量增大，航程增加741km。

SRA-4，C-20，S102，TP102 特殊任務(wù)型。

“灣流”G300中等航程型。2002年9月宣布發(fā)展，首架飛機(jī)2003年8月交付使用。

“灣流”G400新型別。2002年9月宣布發(fā)展，與IV-SP基本相同，增加了平視顯示器（HUD）。

“灣流”G450合格證名稱為“灣流”GIV-X。2001年開始研制，2003年4月首飛，同年10月在NBAA展會(huì)上亮相。2004年8月獲FAA型號(hào)合格證，同年11月獲EASA型號(hào)合格證，2005年5月交付用戶。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

“灣流”IV和“灣流”III兩架飛機(jī)基本相似，主要區(qū)別在于重新設(shè)計(jì)機(jī)翼，降低巡航阻力，減少30%的零件。系統(tǒng)重量減輕395kg，載油量增加453kg，平尾翼展有所增加，機(jī)身加長(zhǎng)1.37m，兩邊各有6個(gè)舷窗，安裝羅爾斯·羅伊斯公司“泰”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛艙安裝有電子顯示和數(shù)字式航電設(shè)備，全綜合飛機(jī)管理和自動(dòng)油門系統(tǒng)。

機(jī)翼懸壁式下單翼。先進(jìn)的平尾頂式壓力分布翼型。1/4弦線后掠角27°40′上反角3°，翼根處安裝角3°30′，翼尖處-2°。 NASA翼梢小翼。 輕合金結(jié)構(gòu)，副翼和擾流板由碳纖維材料制成。飛行控制系統(tǒng)為液壓操縱，并保留手控裝置，單縫富勒后緣襟翼。左副翼上有調(diào)整片。每個(gè)機(jī)翼上表面有3塊擾流板，2個(gè)差動(dòng)協(xié)助副翼，第三個(gè)可作為減速板或減升板使用。

機(jī)身常規(guī)半硬殼式輕合金破損安全增壓結(jié)構(gòu)，客艙地板和駕駛艙由碳纖維材料構(gòu)成。

尾翼懸臂式輕合金T形尾翼，方向舵和水平安定面的某些構(gòu)件由碳纖維制成。水平安定面和垂直安定面均為后掠構(gòu)型，方向舵和升降舵上有調(diào)整片。液壓操縱并保留手控裝置。

起落架液壓可收放前三點(diǎn)式，雙輪結(jié)構(gòu)。主起落架向內(nèi)收起，可操縱轉(zhuǎn)彎的前起落架向前收起。主輪尺寸為 H34×9.25-16，胎壓 12.07×105Pa；前輪尺寸為21×7.25-10，胎壓7.9×105Pa，冷氣式剎車系統(tǒng)，帶防滑裝置和數(shù)字式電傳操縱剎車裝置。

動(dòng)力裝置2臺(tái)羅爾斯·羅伊斯公司“泰”MK-611-8渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力61.6kN。帶有折流板式反推力裝置。2個(gè)機(jī)翼整體油箱，總?cè)萘?6 542L。右機(jī)翼前緣處有單點(diǎn)壓力加油口。

座艙2人制駕駛艙，附加1名客艙服務(wù)員。帶增壓和空調(diào)系統(tǒng)的客艙或載客19名（公務(wù)型布局載客12～14名）。1993年12月宣布的“快速改型”客/貨型允許載客26名。有廚房、盥洗室，客艙后部的大行李艙可載重907kg。帶登機(jī)梯的艙門位于機(jī)身左前方，行李艙門位于左側(cè)。電加熱的曲面風(fēng)擋。客艙每邊有6個(gè)舷窗。機(jī)身每邊機(jī)翼上方有2個(gè)應(yīng)急出口。

系統(tǒng)客艙增壓系統(tǒng)最大壓差為0.65×105Pa，可保持1 980m高度艙內(nèi)環(huán)境到13 715m高度。安裝兩套獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，每套壓力均為207×105Pa，最大流速為83.3L/min。2個(gè)液壓油箱增壓壓力為4.14×105Pa。尾艙內(nèi)安裝聯(lián)信公司生產(chǎn)的GTCP36-100輔助動(dòng)力裝置。電源系統(tǒng)包括2臺(tái)36kVA交流發(fā)電機(jī)，提供23kVA、115/200V、400Hz交流電和250A、28V直流電的2臺(tái)30kVA的固態(tài)變流器，2個(gè)24V、40Ah鎳鎘電池和1個(gè)外接電源插座。機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口采用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。

外部尺寸

翼展（包括翼梢小翼） 23.72 m

翼根弦長(zhǎng) 5.94 m

翼尖弦長(zhǎng) 1.85 m

展弦比 5.92

機(jī)長(zhǎng) 29.92 m

機(jī)身長(zhǎng)度 24.03 m

機(jī)身最大直徑 2.39 m

機(jī)高 7.57 m

平尾翼展 9.75 m

主輪距 4.17 m

前后輪距 11.61 m

客艙門（前，左）

高×寬 1.57 m×0.91 m

行李艙門（后）

高×寬 0.72 m×0.91 m

內(nèi)部尺寸

客艙

長(zhǎng)度（含廚房、盥洗室和行李艙） 13.74 m

最大寬度 2.24 m

最大高度 1.85 m

地板面積 22.9 m2

容積 47.62 m3

客艙容積 42.84 m3

乘客區(qū)容積 30.50 m3

駕駛艙容積 3.5 m3

后行李艙容積 4.78 m3

面積

機(jī)翼 88.29 m2

副翼（含調(diào)整片） 2.68 m2

后緣襟翼 11.97 m2

擾流板 7.46 m2

翼梢小翼 2.38 m2

垂直安定面 10.92 m2

方向舵（含調(diào)整片） 4.16 m2

水平安定面 18.77 m2

升降舵（含調(diào)整片） 5.22 m2

重量和載荷

典型使用空重 19 278 kg

最大商載 1 814 kg

最大可用燃油 13 381 kg

最大起飛重量 33 203 kg

最大停機(jī)坪重量 33 384 kg

最大著陸重量 26 535 kg

最大零油重量 21 092 kg

最大翼載 375.9 kg/m2

最大功率載荷 269.6 kg/kN

性能

最大使用速度（VMo/MMo） 629 km/hCAS

最大巡航速度（高度9 450m） 943 km/h

正常巡航速度（高度13 715m） 850 km/h

進(jìn)近速度（最大著陸重量） 259 km/h

失速速度（最大著陸重量）

起落架和襟翼收上 227 km/h

起落架和襟翼放下 200 km/h

最大爬升率（海平面） 1 220 m/min

爬升率（海平面，單發(fā)不工作） 337 m/min

初始巡航高度 12 500 m

最大認(rèn)證高度 13 715 m

FAA起飛平衡場(chǎng)長(zhǎng)（海平面） 1 609 m

著陸滑跑距離 973 m

航程

最大商載，正常巡航速度，

NBAA IFR備油 6 845 km

最大燃油，8名乘客，0.80和

NBAA IFR備油 2 820 km

噪聲特性

起飛 76.8EPNdB

進(jìn)近 91.0EPNdB

側(cè)向 87.3EPNdB