淺談高速公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀及對(duì)策

姚藝萌

摘?要：城市化是人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，而以城市規(guī)模、人口和居民生活質(zhì)量等為指標(biāo)的城市化水平的提高總是要受到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式和交通運(yùn)輸?shù)纫蛩氐闹萍s，因此對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)也顯的愈發(fā)重要。文章通過闡述高速公路的重要性，影響路面的因素，以及高速公路的現(xiàn)狀，提出了合理的養(yǎng)護(hù)建議，能對(duì)實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)有一定得借鑒意義。

關(guān)鍵詞：高速公路;重要性;現(xiàn)狀;建議

我國高速公路興起于上世紀(jì)80年代，與西方發(fā)達(dá)國家相比，起步較遲。進(jìn)入90年代后，先后修建了京滬、京沈、京石太等一系列長距離、跨省的高速公路，方便了人民的出行。[1]據(jù)2018年中國交通部報(bào)道，我國高速公路里程已經(jīng)有13多萬公里，居世界第一位。高速公路建成通車后，受到各種風(fēng)雪荷載自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及車輛交變荷載等各種人為破壞，公路的使用壽命會(huì)降低。[2]因此對(duì)高速公路進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，是我們不容忽視的問題。

1 高速公路的重要性

（1）從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來講，要想富，先修路，高速公路代表著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。我國經(jīng)濟(jì)目前正處于穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)，而高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，無疑對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)起著關(guān)鍵的作用。發(fā)達(dá)便利的高速公路可以吸引海內(nèi)外投資，促進(jìn)資源優(yōu)化配置，擴(kuò)大生產(chǎn)，刺激消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，改善人們生活水平，從而促進(jìn)社會(huì)和諧，城市進(jìn)步。

（2）從能源的角度來講，我們正處于并將長期處于社會(huì)主義初級(jí)階段，資源多人均少，與發(fā)達(dá)國家乃至不發(fā)達(dá)國家仍有很大差距，我們必須要有保護(hù)資源的意識(shí)。在保證公路質(zhì)量的同時(shí)，盡可能避免資源的浪費(fèi)。在某種程度上，加強(qiáng)對(duì)公路的及時(shí)檢測(cè)和維護(hù)，可以有效的延長公路的壽命，節(jié)省資金的投入，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 影響高速公路路面的因素

目前，我國高速公路路面類型主要有以下兩種：瀝 青混凝土路面和水泥混凝土路面。

2.1 瀝青路面的病害

瀝青路面的破損可以按成因分為兩種類型，一是結(jié)構(gòu)性破壞，一是功能性破壞。結(jié)構(gòu)性破壞在表現(xiàn)上呈現(xiàn)為裂縫，是路面各層承載能力所致。造成瀝青路面破壞有許 多原因，但是最為嚴(yán)重的是水破壞，降水進(jìn)入到瀝青面層后，會(huì)造成松散、坑洞等情況。

2.2 水泥路面的病害

水泥路面的破損主要是在接縫以及混凝土面板兩大方面。[3]水泥路面的病害有多種，包括了水破壞、施工質(zhì)量、環(huán)境氣象、結(jié)構(gòu)問題等。[4]這些因素所造成的影響程度與自然和交通的條件有關(guān).

3 當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

（1）沒有樹立正確的公路管理效益，現(xiàn)在很多公司只知道盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，搞豆腐渣工程，搞“表面工程“，將公路檢測(cè)和維護(hù)流于形式，使得高速公路多次返工，造成了工程材料的極度浪費(fèi)。

（2）隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，日益增長的交通量也給公路的養(yǎng)護(hù)提出了新的挑戰(zhàn)。此外，有些高速公路的通車量少，公路的使用率低，使得高速公路長期閑置，造成了成本無法回收。

（3）缺乏先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)管理裝備。在我國，我國的公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要由地方財(cái)政收入和公路養(yǎng)路費(fèi)組成。由于費(fèi)用少，無法購買高智能的機(jī)器設(shè)備，在一定程度上使得信息不能準(zhǔn)確及時(shí)收到，效率降低。另外，養(yǎng)護(hù)人員自身的素質(zhì)參差不齊，很多人員意識(shí)淡薄，素質(zhì)能力低，流動(dòng)性大，使得公路養(yǎng)護(hù)不能真正落在實(shí)處。

4 公路養(yǎng)護(hù)的合理化建議

（1）從政府的角度來說，政府需要出臺(tái)法律法規(guī)，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行定量的規(guī)定，對(duì)路段實(shí)現(xiàn)個(gè)人責(zé)任制，避免養(yǎng)護(hù)人員走流程，相互推諉扯皮，使得工作不能落到實(shí)處。另外許多高速公路的養(yǎng)護(hù)都是企業(yè)自己承包，政府干涉過少，政府可以讓第三方介入進(jìn)行監(jiān)督，或者定時(shí)進(jìn)行投標(biāo)，這有利于提高高速公路養(yǎng)護(hù)的效率。

（2）從企業(yè)角度來說，企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)本地區(qū)高速公路的實(shí)際情況，制定符合當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)所需的制度體系。[5]例如，對(duì)于交通量大的地段，由于周期荷載的重復(fù)作用，路面很容易受到破壞，我們應(yīng)該及時(shí)檢查路面，避免造成危險(xiǎn)事故。

（3）從個(gè)人角度來說，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該自覺提高自己的素質(zhì)修養(yǎng)，學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)的專業(yè)知識(shí)，樹立正確的養(yǎng)護(hù)觀念，將公路養(yǎng)護(hù)做到外化于心，內(nèi)化于行。

5 結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)長期的工程，需要我們大家共同的努力。只有我們真正愛護(hù)公路，養(yǎng)護(hù)公路。我們才能夠安全出行，綠色出行。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳斌.談加強(qiáng)高速公路建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（03）：218.

[2]張英水.關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理階段工作重點(diǎn)的分析[J].交通世界（運(yùn)輸·車輛），2013（05）：230-231.

[3]尹凱.城市水泥混凝土路面瀝青混凝土罩面改造的研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2010.

[4]陳俊.水泥路面病害的防治體會(huì)[J].四川建材，2014，40（04）：127-128.

[5]張效波.公路養(yǎng)護(hù)管理重要性探究[J].決策探索（中），2017（12）：91-92.