經(jīng)土耳其入歐中歐班列再添新線路

日本《日經(jīng)亞洲評論》11月9日文章，原題:中國貨運(yùn)列車開辟不經(jīng)俄羅斯的通往歐洲的新運(yùn)輸線本周三，在土耳其首都具有歷史意義的火車站，來自許多國家的賓客齊聚在一個站臺上，歡迎一列從中國西安駛往歐洲中部的貨運(yùn)火車。歡迎標(biāo)語寫有“一帶一路”和“中國-土耳其”等字樣。

一條隧道從分隔亞歐大陸的博斯普魯斯海峽下穿過，使這條新的運(yùn)輸線成為可能。該線路使貨物得以繞過俄羅斯，通過土耳其連續(xù)不斷的鐵路通道運(yùn)往歐洲。以往，火車必須在伊斯坦布爾乘輪渡過海峽，導(dǎo)致貨物流動延遲。

鑒于正與美歐關(guān)系緊張且自身存在經(jīng)濟(jì)問題，土耳其渴望加強(qiáng)與中國的關(guān)系。在今年7月訪問北京期間，土總統(tǒng)埃爾多安呼吁土中兩國在交通、旅游、貿(mào)易和投資等領(lǐng)域開展進(jìn)一步合作。

“我們正在見證一個歷史性的時刻”，率團(tuán)訪問安卡拉的陜西省委書記胡和平說。

當(dāng)?shù)貢r間周四凌晨，載有42個太陽能電池板集裝箱的中歐班列“長安號”完成了在安卡拉的接車儀式，進(jìn)入隧道，繼續(xù)駛向終點(diǎn)站捷克的布拉格。

伊斯坦布爾KOC大學(xué)土中關(guān)系學(xué)者阿特利表示，鐵路是比海運(yùn)更便捷的替代選項(xiàng)，“這條（中歐班列）新線路是中國在地緣政治多元化方面的又一次嘗試。（中國）開辟這條線路不是為了取代俄羅斯的線路，而是為了實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)線路多樣化，并加強(qiáng)與土耳其的關(guān)系?！?/p>

西安到布拉格的行程為11483公里，列車運(yùn)輸預(yù)計(jì)將耗時18天，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、保加利亞、塞爾維亞、匈牙利和斯洛伐克等國，用時與經(jīng)俄羅斯的線路大致相當(dāng)。博斯普魯斯海峽隧道白天用于客運(yùn)交通，午夜到凌晨時段用于貨運(yùn)?！?/p>

（作者錫南·塔夫桑，王會聰譯）