公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術(shù)

馬雪

摘 要：伸縮縫在公路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)，在一定程度上影響了行車(chē)的安全性與舒適性，存在較大的安全隱患，需要引起高度重視。本文詳細(xì)分析了伸縮縫施工技術(shù)的類型、問(wèn)題及施工流程等，以供參考。

關(guān)鍵詞：伸縮縫施工技術(shù);公路橋梁施工;應(yīng)用

伸縮縫具體是由橡膠和鋼材等材料共同組成，其主要就是設(shè)置在橋梁端梁和銜接的部位，這樣能夠?qū)⒌缆窐蛄贺?fù)重通過(guò)結(jié)構(gòu)支撐合理地傳遞至主承重結(jié)構(gòu)上。從另一個(gè)角度上來(lái)看，伸縮縫施工質(zhì)量直接關(guān)乎道路橋梁未來(lái)的應(yīng)用效果，象使用壽命、通車(chē)舒適度以及安全性等。所以相關(guān)人員必須對(duì)其加以重視，盡可能地提升伸縮縫施工技術(shù)的水平和質(zhì)量。

1 公路橋梁伸縮縫施工概述

1）伸縮縫類型。對(duì)于公路橋梁伸縮縫而言，其類型主要分為三種：一是填塞式伸縮縫。當(dāng)填塞式伸縮縫冷縮時(shí)，其填充物具有較差的復(fù)原性;當(dāng)其熱脹時(shí)，填充物會(huì)被擠出;當(dāng)其防水性受砂石等破壞時(shí)，則板體鋼筋會(huì)出現(xiàn)銹蝕情況，影響公路橋梁的使用年限和使用性能。二是板式橡膠伸縮縫。其具有良好的密實(shí)性、吸震性和防水性，施工工藝簡(jiǎn)單且伸縮量大，能夠在一定程度上降低噪音的產(chǎn)生，因此多用于大橋施工中。三是土工布伸縮縫。其具有較低的施工成本和簡(jiǎn)單的施工工藝，能夠保證車(chē)輛行駛的舒適性和穩(wěn)定性，是鋅鐵皮u型伸縮縫的延伸。

2）影響因素。在公路橋梁施工中采用伸縮縫施工時(shí)，其影響因素主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是斜彎橋。公路橋梁在使用后較易出現(xiàn)徑向和切向變位情況，從而損壞部分裝置的平面，影響工程的整體質(zhì)量。其次是荷載。過(guò)大的工作荷載會(huì)損害公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大面積塌方、裂縫和翹曲等問(wèn)題。最后是溫度和材料。在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)，要求混凝土施工具有較高的凝固強(qiáng)度，這需要合理設(shè)計(jì)混凝土配比，選用指定的水泥，利用網(wǎng)篩過(guò)濾砂石，從而強(qiáng)化混凝土的固定作用。

2 伸縮縫施工技術(shù)在施工中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題

1）伸縮縫施工技術(shù)還不全面。建筑的產(chǎn)生，從一定程度上增加了施工的潛在風(fēng)險(xiǎn)，伸縮縫技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用還處在一個(gè)初級(jí)階段，我國(guó)相關(guān)建筑設(shè)計(jì)人員對(duì)其的掌握程度還遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑師們，他們對(duì)于先進(jìn)的建筑設(shè)計(jì)中如何融入伸縮縫技術(shù)還存在著一定的疑惑。正是因?yàn)橐恍┰O(shè)計(jì)人員對(duì)于伸縮縫技術(shù)相關(guān)知識(shí)的不全面，導(dǎo)致在建筑設(shè)計(jì)初期雖然有這個(gè)技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，但是伸縮縫技術(shù)無(wú)法在建筑設(shè)施中起到應(yīng)有的作用，最終導(dǎo)致這個(gè)設(shè)計(jì)不具有實(shí)際作用，不僅浪費(fèi)了資金還對(duì)建筑的安全造成了一定程度的影響。

2）對(duì)溫差等自然現(xiàn)場(chǎng)考慮不全面。伸縮縫技術(shù)在公路橋梁的應(yīng)用中已經(jīng)非常普遍但是由于天氣自然因素的影響，混凝土由于高溫導(dǎo)致變形，這對(duì)公路橋梁的施工和實(shí)施產(chǎn)生了非常大的影響。在進(jìn)行伸縮縫施工技術(shù)的開(kāi)展過(guò)程中，由于個(gè)別地域長(zhǎng)時(shí)間高溫或者低溫，引起伸縮縫技術(shù)所用的材料發(fā)生變化，最終導(dǎo)致伸縮縫材質(zhì)發(fā)生變形甚至是損壞，這對(duì)于公路橋梁的安全性產(chǎn)生了很大的影響，甚至?xí)苯油{到整個(gè)建筑的穩(wěn)定性和安全性，最終造成不可挽回的損失。

3）伸縮縫相關(guān)裝置進(jìn)水。伸縮縫技術(shù)的應(yīng)用，是為了在不可控因素發(fā)生的時(shí)候，有效的保證建筑結(jié)構(gòu)不受高溫等因素的影響，通過(guò)自身所具有的作用來(lái)保護(hù)建筑主體的結(jié)構(gòu)安全，但是現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于伸縮縫技術(shù)應(yīng)用還不全面，所以伸縮縫一旦被外力破壞導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)水，這將使得伸縮縫設(shè)備的作用不能完全發(fā)揮，甚至是完全失效，一旦伸縮縫裝置出現(xiàn)問(wèn)題，公路橋梁的穩(wěn)定性將受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，這對(duì)公路橋梁的使用安全性和穩(wěn)定性將大打折扣，危害人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

4）沒(méi)有完善的規(guī)范制度。在我國(guó)，建筑商和工程隊(duì)在全國(guó)各地進(jìn)行著公路橋梁和公共設(shè)施的建設(shè)，他們的作用是十分巨大的，但是在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，很多建筑工程隊(duì)為了提前完成任務(wù)，不重視伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用，不按制定的規(guī)范制度進(jìn)行施工操作，在伸縮縫設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中草草了事，以求盡快完工。一旦道路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題，伸縮縫設(shè)備起不到作用，連唯一的預(yù)防措施都失效了，這種后果是不敢想象的。

3 伸縮縫施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

1）施工前的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行施工工程前，首先要進(jìn)行施工前的工作安排，主要包含以下的幾個(gè)方面：一是制定完善的施工方案，完善的施工方案是工程順利進(jìn)行的保障，在進(jìn)行工程方案的制定時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)工程的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的了解;二是成立專門(mén)的質(zhì)量管理工作組，對(duì)于橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)，工程質(zhì)量的保障是非常重要的，成立專門(mén)的質(zhì)量管理工作組，一方面能夠更多的引起施工人員的重視，另一方面也能夠更好地監(jiān)督工程質(zhì)量;三是制定合理的檢查方案，對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，為更好地保障工程質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的過(guò)程中，以及工程完成后進(jìn)行工程質(zhì)量的檢查;四是嚴(yán)格保障監(jiān)理人員工作的有效落實(shí)，工程監(jiān)理對(duì)于工程質(zhì)量的保障起著重要的作用，在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求，保證其能夠?qū)⒐ぷ髀鋵?shí)到位。

2）切縫施工。對(duì)于伸縮縫的切割來(lái)說(shuō)，需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，一是伸縮縫的質(zhì)量與道路路面的平整程度之間存在著較大的聯(lián)系，為更好地保證伸縮縫的施工質(zhì)量，就要有效地保證道路路面的平整程度，在實(shí)際的操作中，可以采用一定的方法進(jìn)行道路路面平整程度的測(cè)量;二是在切割伸縮縫的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的粉塵，這在施工的過(guò)程中就會(huì)對(duì)道路路面造成一定程度的污染，為降低切割伸縮縫造成的污染，可以再進(jìn)行切割前，在切割部位防止鋼板或布條，從而避免粉塵落在路面上。另外，在伸縮縫的切割過(guò)程中對(duì)于切割方式以及其他方面的內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的考慮，保證伸縮縫切割的質(zhì)量。

3）安裝伸縮縫裝置。在伸縮裝置安裝之前，相關(guān)人員需要合理地檢查伸縮縫預(yù)埋筋的錨固寬度，最好是保持在50 cm最為合適。然后就是需要進(jìn)行伸縮縫槽內(nèi)雜物的清理，保證梁體間隙，使其能夠更好地滿足實(shí)際施工要求;在安裝固定過(guò)程中，具體可以應(yīng)用角鋼和龍門(mén)吊架作為定位角鋼。當(dāng)?shù)跹b操作完成以后，還得選擇最為合適的槽鋼。在臨時(shí)固定隔點(diǎn)焊進(jìn)行之前，需要將直線度和標(biāo)高進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在固定的時(shí)候需要根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊點(diǎn)設(shè)置，為了更好地保證伸縮縫不會(huì)出現(xiàn)變位的情況，我們還需要從兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱施焊;在固定以后需要復(fù)測(cè)伸縮縫標(biāo)高，確保其沒(méi)有出現(xiàn)偏差和變形。同時(shí)需要一次性焊牢預(yù)埋鋼筋和錨固鋼筋兩側(cè)，如果焊接的時(shí)候不好施工，那便可以先焊接一端，然后再焊接另一端;最后就是模板安裝，模板需要做得非常嚴(yán)密，以免砂漿流進(jìn)梁端縫隙和位移控制箱中。

4）混凝土澆筑?；炷翝仓?，應(yīng)對(duì)模板剛度、拼接效果逐一進(jìn)行檢查，確保其支撐牢固、拼縫嚴(yán)密，以確保在澆筑過(guò)程中不出現(xiàn)跑模和漏漿現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)用清水將槽內(nèi)雜物沖洗干凈;應(yīng)盡量在混凝土內(nèi)摻加高強(qiáng)纖維以提高其抗裂、抗凍融以及耐酸堿腐蝕性能;應(yīng)將型鋼上表面凹槽用膠帶粘貼封死以防止混凝土自上部落入凹槽內(nèi);在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)對(duì)稱澆筑，并應(yīng)重點(diǎn)灌注伸縮縫內(nèi)部及下方和橋面、型鋼頂面交接部位，澆筑后應(yīng)采用插入式振搗棒自伸縮縫兩側(cè)同時(shí)振搗，直至混凝土振搗密實(shí)為止，振搗完畢后應(yīng)用刮杠或木抹子將表面搓出水泥漿，并分層次按照常規(guī)抹壓平整，抹壓完畢后的混凝土表面應(yīng)比路面低1mm～2mm為宜，避免其過(guò)高或過(guò)低而導(dǎo)致跳車(chē)現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁中應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)，需要按照規(guī)定操作進(jìn)行，控制標(biāo)準(zhǔn)和工藝，增強(qiáng)與圖紙的一致性，實(shí)現(xiàn)技術(shù)效果的最大發(fā)揮。同時(shí)，必須提高施工人員的技術(shù)，與實(shí)際情況相結(jié)合，控制每個(gè)施工步驟，從根本上保障路橋的質(zhì)量，發(fā)揮出技術(shù)的最大效用。

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