民航運輸企業(yè)戰(zhàn)略管理中的困境與發(fā)展路徑研究

黃晨帆

摘? ?要：這幾年來，中國不斷鼓勵航空業(yè)的發(fā)展，但隨著鐵路和公路運輸?shù)某掷m(xù)建設(shè)，嚴重的沖擊著民航運輸企業(yè)，這使得三者間的競爭變得非常激烈。因此，民航運輸領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)一定要找到自身的問題，并對問題進行梳理，進而增大整頓改革的力度，只有這樣才可以在競爭過程中形成自身的優(yōu)勢或者與其它競爭者達成共贏。據(jù)此，本文剖析了中國民航運輸企業(yè)面對的競爭境況，其次，本論文科學(xué)地闡述了民航運營戰(zhàn)略管理中存在的困境，最后，介紹了加強航空運輸公司戰(zhàn)略管理的相關(guān)發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：民航運輸? 戰(zhàn)略管理? 競爭環(huán)境? 發(fā)展路徑

中圖分類號：F562.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）06（a）-0161-02

1? 我國民航運輸企業(yè)面臨的競爭環(huán)境

國內(nèi)競爭

首先，同行業(yè)之間不斷競爭。我國民航運輸企業(yè)競爭激烈，為了獲得客貨運資源，導(dǎo)致競爭過度，這種不友好的競爭形式易導(dǎo)致行業(yè)危機，把民航業(yè)的發(fā)展置于窘境之中。另外，民航業(yè)嚴重壟斷。第一，受當?shù)卣弑Ｗo的地區(qū)壟斷，其次，它受行政權(quán)利庇護的系統(tǒng)壟斷，結(jié)果是民用航空遇到了障礙以及其發(fā)展受到限制。第二，與運輸系統(tǒng)中的其他交通工具競爭。眾所周知，交通領(lǐng)域的市場競爭日趨激烈，公路與鐵路在競爭，航空與鐵路在競爭，為了形成良好的競爭優(yōu)勢，國內(nèi)鐵路和公路運輸部門正在積極調(diào)整發(fā)展結(jié)構(gòu)，以優(yōu)化配置資源，不斷開發(fā)新技術(shù)，加快車輛速度，調(diào)整票價結(jié)構(gòu)，在速度和價格方面做出調(diào)整，為百姓出行提供了性價比高的出行方式，具有很強的競爭優(yōu)勢，通過這種方式，一些客戶因此流失，在一定程度上，這威脅著民航業(yè)的發(fā)展。

國際競爭

中國的民航運輸業(yè)不僅在國內(nèi)市場的競爭異常激烈，而且它也面臨著重大的國際挑戰(zhàn)。這是我國民航業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部因素共同導(dǎo)致的。首先，民用航空公司自身的發(fā)展仍然缺乏。內(nèi)部管理落后，嚴重的惡性競爭;先進的設(shè)施裝備較為缺乏，并且沒有較為先進的設(shè)施，缺乏科學(xué)的管理方法和專業(yè)指導(dǎo);缺乏內(nèi)部規(guī)劃，經(jīng)營決策也不足，在市場中沒有強大的應(yīng)對風險的能力和抵擋沖擊的能力;航線的資源不合理，航空公司的負債是相當嚴重，缺乏發(fā)展的資金，缺乏市場的競爭力;國家對民航業(yè)沒有較好的認識和地位，沒有資金和政策援助，導(dǎo)致民航業(yè)在發(fā)展中資金投入不足，相應(yīng)的政策擔保只能依托借貸形式，使每家航空公司的負債率一直增長。行業(yè)發(fā)展地很困難，發(fā)展的速度漸緩，面臨國際航空的重大挑戰(zhàn)，無法應(yīng)對。第二，在加入世界貿(mào)易組織的同時，中國的領(lǐng)空繼續(xù)加快開放的步伐和范圍，外國航空公司具有先進的服務(wù)設(shè)施，成熟的管理技巧和擔當?shù)闷鸬年P(guān)稅結(jié)構(gòu)，充斥著中國市場，讓其在國內(nèi)航空市場上有競爭優(yōu)勢形成，使我國的民航業(yè)面臨著一定的挑戰(zhàn)，同時也背負了很大的競爭壓力，使其出現(xiàn)生存危機。

2? 民航運輸企業(yè)戰(zhàn)略管理中存在的問題

2.1 民航運輸企業(yè)不夠重視戰(zhàn)略管控

即使開展戰(zhàn)略規(guī)劃的重要性受到了企業(yè)高層的重視，在現(xiàn)實中實施的時候也會有“重編制、輕落實”的現(xiàn)象。與此同時，在進行戰(zhàn)略決策的過程中，企業(yè)高層總是根據(jù)原來的經(jīng)驗，無法提出具有建設(shè)性的意見，而且不能運用合適的科學(xué)方法進行良好的管理，不僅發(fā)揮不出戰(zhàn)略規(guī)劃預(yù)期的效果，也不能提升民航運輸企業(yè)在市場中的競爭力。

2.2 戰(zhàn)略管理的實施缺少相應(yīng)的支持

在當前的民航運輸系統(tǒng)里面，基層部門內(nèi)部所具有的觀念仍然有不正確的部分，他們認為，制定、實施戰(zhàn)略規(guī)劃是高層的責任，自己的責任只有做好自己的工作而已，所以在民航運輸系統(tǒng)里面普遍出現(xiàn)的一個現(xiàn)象就是由高層到中層再到底層，人員的清楚程度是逐漸降低的。正是由于這種現(xiàn)象的存在，企業(yè)高層所制定的戰(zhàn)略規(guī)劃不能受到基層支持。

2.3 戰(zhàn)略實施中部門間缺乏有效的協(xié)同

由于部門間在戰(zhàn)略實施的過程中對相應(yīng)的責任不愿意承擔，造成各部門之間互相推脫責任的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致很難開展部門間的協(xié)調(diào)工作。所以企業(yè)高層部門要額外開展其余部門間的協(xié)調(diào)工作，因此其工作壓力就變得更重，進而使戰(zhàn)略規(guī)劃的執(zhí)行效果受到嚴重影響。由于民航運輸企業(yè)需要需要保證自身的安全性，其本身還具有分散的運營特征，另外，在其分級操作過程當中還需要大量地依據(jù)操作指南，這就造成了在管理過程中部門內(nèi)的秩序非?；靵y且很難開展協(xié)調(diào)活動。

2.4 戰(zhàn)略實施過程中缺少相應(yīng)的監(jiān)控

由于民航運輸企業(yè)內(nèi)的有些部門只看重實施戰(zhàn)略規(guī)劃得到的效果，所以忽略了實施戰(zhàn)略規(guī)劃過程中的監(jiān)督管理過程，具體表現(xiàn)有以下幾點：第一，有些部門忽視了戰(zhàn)略實施的主要目標，沒有做到有效監(jiān)督、把控開展戰(zhàn)略管理過程中的薄弱部分和關(guān)鍵部分。第二，沒有做到有效警示并對已經(jīng)達成的戰(zhàn)略目標進行處理。第三，有些部門在競爭形勢改變以后，沒有做到及時調(diào)整好戰(zhàn)略管理模式，這樣就失去了自身本來擁有的把控能力。

2.5 對于戰(zhàn)略實施缺乏有效的激勵機制

在實施該戰(zhàn)略時，一些部門采取了相對落后的方法，而且健全的激勵措施尚未建立起，僅僅是對員工們在經(jīng)濟層面上進行獎勵，而缺乏了精神層面上激勵，所以，這讓員工們提高不了積極性，從而使員工們無法更多的投入到企業(yè)，把企業(yè)當成自己的企業(yè)，最終促使預(yù)期中的戰(zhàn)略目標的效果無法達到。

3? 加強民航運輸企業(yè)戰(zhàn)略管理的策略

首先，企業(yè)高層要根據(jù)企業(yè)實際采用科學(xué)地方法制定戰(zhàn)略規(guī)劃。這一點是高層部門能夠發(fā)揮戰(zhàn)略管理和控制的必要條件，戰(zhàn)略規(guī)劃不一樣，戰(zhàn)略管理部門還要適當調(diào)整監(jiān)督管理和分析方法，其中尤其重要的一點是約束企業(yè)內(nèi)的資源配置以及發(fā)展方向，以使企業(yè)的管理把控目標得以達成。其次，加大宣傳力度，使員工的思想得到統(tǒng)一。民航運輸系統(tǒng)中每個人所處層級的不同造成了其戰(zhàn)略觀點和每個層面會出現(xiàn)不同的觀點和不同的重視程度，若想在戰(zhàn)略實施過程中找到有效的平衡點，一定要加強各層級員工之間的交流與討論，止癢才可以把領(lǐng)導(dǎo)階層的員工與其他階層的員工結(jié)合起來，使他們的思想更加開放，最終在企業(yè)內(nèi)部找到一個使雙方都比較滿意的戰(zhàn)略實施方式。但是這樣的戰(zhàn)略實施方式僅僅是起步，要想加強宣貫和統(tǒng)一思想，使戰(zhàn)略實施得到切實落實，必須實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)層和其余階層員工的合作與有效交流。第三，制定出具體量化目標。有效貫徹戰(zhàn)略規(guī)劃必須要有清楚明了的戰(zhàn)略目標和實施標準，所以民航運輸系統(tǒng)的所有部門一定要有明確的業(yè)務(wù)方向定位、明確的市場定位以及明確的市場收益指標，對應(yīng)地，還要有明確的實施標準，只有這樣，企業(yè)才能明確找到企業(yè)哪些地方需要提升以及目前的工作存在的差異。第四，分步驟使制定的戰(zhàn)略規(guī)劃得以落實，在過程中注重加強把控。在企業(yè)高層制定出明確的戰(zhàn)略規(guī)劃以后，為了使戰(zhàn)略規(guī)劃能夠被良好實施，其余各部門應(yīng)該把整體的戰(zhàn)略規(guī)劃進行分解，以確立每個階段的工作目標，同時以此為依據(jù)制定對應(yīng)的方案。

4? 結(jié)語

在中國的運輸行業(yè)中，民航運輸扮演著很重要的角色，所以我國相關(guān)部門一定要加大對民航運輸系統(tǒng)內(nèi)存在問題的解決力度，這樣才可以保障行業(yè)能夠順利發(fā)展并為其提供堅實的戰(zhàn)略支撐。

參考文獻

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