中國火車盒飯到火車便當?shù)陌l(fā)展之路

康利娜　姚悅　張靜雯　周夢文　趙輝

摘 要：隨著我國“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)初步建成，越來越多的人選擇了鐵路出行。但在我國高鐵里程達到世界第一的時候，高鐵上的餐飲設(shè)施發(fā)展速度卻遠遠跟不上。為了打造中國特色高鐵餐飲品牌，形成像日本一樣的特色便當文化，有必要帶對中國火車盒飯的發(fā)展演變進行梳理。了解中國火車盒飯發(fā)展的特殊規(guī)律，以史為鑒，反思不足之處，借鑒日本火車便當發(fā)展的舉措，走出一條中國特色的火車盒飯的發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：火車盒飯;日本火車便當;中國特色

隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，越來越多的人選擇了鐵路出行。鐵路餐飲也日益成為廣大旅客關(guān)心和熱議的話題。解決我國鐵路餐飲存在的問題，既可以滿足廣大鐵路出行旅客的需要，也可以為鐵路沿線地方經(jīng)濟文化的發(fā)展提供助力。了解中國火車盒飯發(fā)展的特殊規(guī)律，借鑒日本火車便當發(fā)展的舉措，走出一條中國特色的火車盒飯的發(fā)展之路。

一、中國火車便當起源

“便當”一詞最早源于中國南宋時期的俗語“便當”，本意是“便利的東西、方便、順利”，便當一詞傳入日本后，曾以“便道”、“辨道”、“辨當”等表記，后反傳入中國是源于日語“弁當”（音：bentou）專指盒裝餐食，更多已簡化翻譯成Bento了。

便當在大陸大部分地區(qū)習慣稱為“盒飯”，即盒裝餐食。在臺灣地區(qū)一般稱為便當，通常用于午餐、外賣、工作餐等場合?！氨惝敗迸c“盒飯”在用法上有細微差異，“盒飯”一詞更傾向于簡單粗糙的飯食，如“日式便當”一詞，就很少被說成“日式盒飯”。由此可見中國人對在火車上提供的食物的評價。

二、中國火車盒飯發(fā)展演變

1.綠皮車：出乎意料的黃金時代。解放初期到上世紀80年代，那時候是中國鐵路餐飲史上的巔峰時代。在計劃經(jīng)濟時代，中國人坐火車出差，在火車上買飯不用糧票，只需要購買飯票就可以。那個時代火車的乘客大部分都是政府官員、文化界名流。尤其是北京鐵路局開出的火車餐車水準真是不低，據(jù)說廚師大多出身于老牌飯莊，各地名菜，特供商品也會出現(xiàn)于火車的餐車上。那時候的盒飯可不是現(xiàn)在這種一次性可降解的。所有的餐食都是做好之后裝進白鋁飯中，吃完餐盒要回收的。

2.紅藍空調(diào)車：方便面的霸主時代。在當綠皮車已成為往事，紅皮與藍皮的空調(diào)車開始出現(xiàn)在我們的生活中。速度與舒適度大為提升，可是火車餐的質(zhì)量卻因私人承包責任制大為下降。抱怨餐車與盒飯難吃的聲音就是從這個時期開始多起來的。15元的火車盒飯，味道清淡，大多為一葷兩素。所以大部分乘客選擇方便面作為食物，并由此迎來一個方便面作為火車餐主角的時代。

3.和諧號：動車的不可承受之貴。隨著和諧號時代的來臨，城市之間的距離愈發(fā)密切高鐵餐一直被大家吐槽價格昂貴。印象中高鐵上45元的盒飯最多，15元的盒飯基本無從尋覓。高達45元的盒飯，卻只有兩三個菜，而且菜的味道普遍很清淡，大多數(shù)乘客選擇在高鐵上點一份昂貴的盒飯，多是為了果腹。

三、中國火車便當停滯不前原因

1.中國高鐵和火車上的盒飯這方面是由中國鐵路部門壟斷控制管理的，缺少了競爭機制，一家獨大，自然就很難去改進。

2.中國還是發(fā)展中國家，國民人均收入同比日本等其他發(fā)達國家來說，任然較低。所以乘客消費不起價格較高的便當。而降低價格的代價便是犧牲口感。

四、日本獨特火車便當文化發(fā)展的舉措

1.重視地域特色便當品牌的建設(shè)

按照地域特征，日本火車便當大致分為11種。除此之外，各地的火車便當還結(jié)合了各地的特色產(chǎn)品。例如青森站的便當“青森味づくし”中加入了用青森縣特產(chǎn)的農(nóng)作物腌漬的小菜;在盛產(chǎn)螃蟹的北海道則可以買到“四大螃蟹便當”;宇都宮站可以買到使用了那須米、那須面、那須蘿卜等食材制成的“なすべん 那須の內(nèi)弁當”等等。

2.重視營銷

日本便當最有名的宣傳方式，當屬“便當大會”。1966年便當大會首次開展，由井垣久次發(fā)起。每年1月的上旬至中旬，京王百貨新宿店都會舉行車站便當營銷活動，是該百貨店規(guī)模最大的活動，也是各處召開的“站臺便當大會”的代表，有“便當大會甲子園”的別稱。另外阪神百貨店（大阪）的大會也十分有名，兩個活動也會被稱為雙壁。

另外，有專門的便當營銷網(wǎng)站，還有一些日本國內(nèi)的著名作者專門出版一些介紹國內(nèi)便當類的書籍，供人們了解傳閱。

五、今后中國自身火車便當建設(shè)之路

1.挖掘中國地方特色的“火車便當”。中國飲食文化博大精深，不同地域有不同的飲食習慣。中國境內(nèi)也素有八大菜系之稱。隨著我國“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)初步建成，中國鐵路可以說已經(jīng)遍布全國。所以，在各地鐵路沿線提供當?shù)靥厣谋惝敿瓤梢詽M足當?shù)爻丝偷目谖缎枨?，又可以宣傳當?shù)靥厣娘嬍澄幕?，提高地域知名度?/p>

2.吸引多種經(jīng)營主體進入鐵路飲食行業(yè)。鐵路飲食行業(yè)一直以來有由中國鐵路長期壟斷經(jīng)營，缺少競爭，自然價格只高不低。如果可以放開該塊市場經(jīng)營主體進入標準，允許多種主體進入經(jīng)營，這樣在市場競爭機制下，價格自然會有所下降。

3.促進營銷手段創(chuàng)新。中國的火車盒飯自古以來便沒有宣傳的意識。開始因為國家體制原因，不需要宣傳。而今，中國也沒有宣傳意識，使得中國乘客對于火車盒飯持有一種非常時期的特殊品意識。只是無奈時期的一種果腹的東西而已，并沒有主動探求火車盒飯滋味的想法。

六、結(jié)語

我國在火車動車餐飲方面確實存在著問題，希望可以通過借鑒日本“火車便當”成功發(fā)展的經(jīng)驗，得到改善，最終形成的具有我國地方特色的火車餐飲文化，促進我國火車便當?shù)陌l(fā)展，從而進一步推動我國經(jīng)濟和文化的發(fā)展。

參考文獻：

[1]傳統(tǒng)的便當盒飯的歷史[N/OL].2018-10-26

[2]人民日報[J].2018-07-15

[3]車站便當，原來如此[N/OL].2018-04-23

通訊作者：張紅艷