王豐收

摘 要 船舶機(jī)艙通風(fēng)是為了保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，防止設(shè)備機(jī)械故障，維持機(jī)艙良好的工作環(huán)境，保證船員工作環(huán)境的舒適度，提供足量的工作處所的通風(fēng)量，對(duì)需要風(fēng)冷的設(shè)備提供冷卻風(fēng)量，消除散熱設(shè)備的散熱量，以維持機(jī)艙正常或要求的溫度，同時(shí)還起到排除機(jī)艙中可燃?xì)怏w、油霧和濕氣，因此船舶機(jī)艙通風(fēng)設(shè)計(jì)需滿足有關(guān)規(guī)范、規(guī)則一節(jié)公約的要求，確保船舶機(jī)艙具備一個(gè)安全舒適的工作環(huán)境。

關(guān)鍵詞 某型滾裝船 機(jī)艙 通風(fēng) 散熱量 風(fēng)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U266文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1通風(fēng)形式

機(jī)艙通風(fēng)一般采用機(jī)械通風(fēng)形式，散貨船通常由2-4臺(tái)等壓、等風(fēng)量的送風(fēng)機(jī)完成，滾裝船、客滾船等高規(guī)格船通常由多臺(tái)（6-10）臺(tái)變頻送風(fēng)機(jī)完成。機(jī)艙的總通風(fēng)量就是由風(fēng)機(jī)將機(jī)艙外的新鮮空氣送入機(jī)艙的總風(fēng)量?？偼L(fēng)量一般由所設(shè)風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)按比例負(fù)擔(dān)。在機(jī)艙設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)或船舶泊港期間或機(jī)艙CO2釋放后，為了排除機(jī)艙內(nèi)污濁空氣，散裝船一般將其中1-2臺(tái)風(fēng)機(jī)選為可逆式（送風(fēng)機(jī)可兼作抽風(fēng)機(jī)），滾裝船等高規(guī)格船一般會(huì)配備專(zhuān)門(mén)的抽風(fēng)機(jī)，另配1-2臺(tái)可逆送風(fēng)機(jī)（緊急情況時(shí)兼做抽風(fēng)機(jī)）。

2機(jī)艙總通風(fēng)量計(jì)算

機(jī)艙總通風(fēng)量即為機(jī)艙最大設(shè)計(jì)通風(fēng)量。主要包括：設(shè)備燃燒所需消耗的通風(fēng)量和為排除機(jī)艙內(nèi)設(shè)備散發(fā)熱量、維持機(jī)艙一定溫度所需通風(fēng)量之和。對(duì)柴油主機(jī)的船舶，機(jī)艙所需的總通風(fēng)量計(jì)算通常是以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/DIS 8861為依據(jù)進(jìn)行的。作為最大設(shè)計(jì)通風(fēng)量應(yīng)包括所配（通常三臺(tái)）發(fā)電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。除非在總的計(jì)算中已經(jīng)包括軸帶發(fā)電機(jī)或電力負(fù)荷分析計(jì)算的相當(dāng)值。在進(jìn)行最大設(shè)計(jì)通風(fēng)量計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意已計(jì)入最大設(shè)計(jì)通風(fēng)量中的設(shè)備不能重復(fù)計(jì)入。譬如廢氣鍋爐，它的散發(fā)熱量已在主機(jī)的散熱量中給出，不應(yīng)另計(jì)。另外，備用設(shè)備的散發(fā)熱量可忽略不計(jì)。

本船為左右機(jī)艙布置，左右機(jī)艙相通，發(fā)電機(jī)室、分油機(jī)室、電工間分別為獨(dú)立區(qū)域，單獨(dú)風(fēng)機(jī)供風(fēng)（S7、S8、S9），左右舷相通機(jī)艙采用共用風(fēng)機(jī)（S1-S6），由右舷往左舷送風(fēng)（S1-S3左舷、S4-S6右舷），9臺(tái)送風(fēng)機(jī)（S1-S9）選型總風(fēng)量為：370700 m3/h，大于理論值351280.8m3/h.

4小結(jié)

根據(jù)以上的計(jì)算結(jié)果本船選取了9臺(tái)風(fēng)機(jī)，每臺(tái)風(fēng)量為55000 m3/h. 文章在描述方面有其局限性，有的細(xì)節(jié)本文未作詳述。機(jī)艙通風(fēng)設(shè)計(jì)需進(jìn)行大量的、復(fù)雜的計(jì)算，隨著造船技術(shù)的發(fā)展，機(jī)艙通風(fēng)設(shè)計(jì)也在不斷進(jìn)步。但對(duì)于船舶建造者來(lái)講，不斷掌握更新規(guī)范、公約的最新要求，才是至關(guān)重要。我們必須不斷地學(xué)習(xí)和研究國(guó)外等先進(jìn)的船舶通風(fēng)技術(shù)，做出更合理高效節(jié)能的船舶通風(fēng)設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1] IS08861—1998造船柴油機(jī)船舶機(jī)艙通風(fēng)設(shè)計(jì)要求和計(jì)算基準(zhǔn)

[2] CB/T 3772—1996 柴油機(jī)船舶機(jī)艙通風(fēng)設(shè)計(jì)條件和計(jì)算基準(zhǔn)

[3] 船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)—輪機(jī)分冊(cè)