潘鵬飛

（鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 451460）

1 高填方路基工后沉降的危害性

在公路工程建設(shè)中，路基沉降是常見問題，根據(jù)出現(xiàn)時間的不同可將其分為兩種：施工期沉降（路基填筑過程中的沉降） 和工后沉降，前者主要采取填補加高的處理措施，后者則多數(shù)采用平整性修補方法。

目前，我國多數(shù)高填方路堤受到了路基病害的困擾，其中，不少存在過大的工后沉降情況，以致于引發(fā)了路面裂縫、沉陷以及下穿涵洞、管線破裂毀壞等問題的出現(xiàn)，若橋路連接處產(chǎn)生不均勻沉降還將導(dǎo)致橋頭跳車。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，路堤填高越大，此類情況越加嚴重，不利于公路正常運營。與一般路堤相比，高填方路堤具有一定的特殊性。具體可歸納如下：1） “高”導(dǎo)致路堤填筑體的自重荷載很大，地基承載力要求高；2） 路堤填筑量大，導(dǎo)致填筑壓實難度大，質(zhì)量難以保證；3） 工后沉降經(jīng)歷時間很長，甚至可以延續(xù)幾十年。

2 高填方路基施工沉降的原因

1） 在施工之前尚未做好準(zhǔn)備工作，諸如地表底面處理潔凈度不佳等均是普遍存在的問題，殘留的草根、淤泥會對后續(xù)路基施工質(zhì)量造成影響；未采取針對性的地基加固措施；所涉及的排水系統(tǒng)雖然具有一定的可行性，但普遍存在排水不暢的問題，從而致使路基底部長期處于水體浸泡狀態(tài)，其承載力與穩(wěn)定性受到了大幅影響，給后續(xù)施工埋下了眾多安全隱患。

2） 施工中管理工作未到位，在進行路基填土?xí)r各個工序的順序存在不合理之處，填筑厚度沒有嚴格按照規(guī)范要求填筑，所使用的碾壓設(shè)備不符合工程實際要求，這種盲目施工的方式導(dǎo)致分層填筑質(zhì)量較差，各層厚度不一且難以達到工程所提出的要求；經(jīng)施工完成后，盡管進行了相關(guān)質(zhì)量檢驗，但方式方法上存在不完善之處，這給后續(xù)路基不均勻沉降帶來了重大安全隱患。

3） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)不良地段后并未采取合適有效的處理措施或處理不徹底。具體來說，在進行施工時，路基縱橫向填挖交界區(qū)域極容易產(chǎn)生不均勻沉降，這是因為銜接區(qū)域在土質(zhì)方面存在較大差別所造成的，當(dāng)二者所具備的壓實度與承載水平不一致時，彼此所帶來的沉降量也存在差異。在此環(huán)境下，如果未采取合適的臺階搭接方式，則會出現(xiàn)銜接面沉降不均勻的問題；此外，當(dāng)交界區(qū)所使用的填筑方法欠妥時，便會對壓實度造成影響，而這均是結(jié)合區(qū)域出現(xiàn)病害的誘發(fā)因素。工程中還出現(xiàn)了橋涵結(jié)構(gòu)物臺背路基下沉現(xiàn)象，一方面受柔性土與剛性土銜接區(qū)域的影響，由于二者的強度、穩(wěn)定性均存在差異，將會產(chǎn)生明顯的沉降現(xiàn)象，此時，大型機械在結(jié)構(gòu)物臺背處施工的可操作性較差，一旦填土壓實作業(yè)未落實到位，則會拉低整體路基的壓實水平。當(dāng)結(jié)束道路施工后，依然會存在一些安全隱患部位，此時，在短時間內(nèi)便會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，受此影響的路面與構(gòu)造物臺背之間會產(chǎn)生劇烈的“橋頭跳車”現(xiàn)象，不僅對駕駛者（包括乘客） 的舒適度造成影響，甚至還會危及乘客的生命安全。

3 高填方路基沉降控制策略

3.1 施工地質(zhì)的檢測上

對于施工地質(zhì)的檢測工作的重視，能保證對施工路段地質(zhì)情況的了解度，為填筑材料的選擇工作提供更為精細的參考依據(jù)，從而有效減少施工過程中路基沉降問題的出現(xiàn)。對于特殊地質(zhì)的檢測工作更是重要，否則，會令施工時遇到難以預(yù)料并無法及時處理的問題，一方面拖慢施工進度，相應(yīng)的整體成本也會有所上升；一方面影響施工安全性，施工人員的工作效率也會有所降低。

3.2 施工材料的選擇上

為了減少沉降問題，降低沉降問題發(fā)生時的嚴重程度，對于填筑材料的選擇，一定要以高質(zhì)量為原則。相關(guān)學(xué)者通過實驗研究發(fā)現(xiàn)，填筑時對于填層高度的把控、以及由于土質(zhì)的不同，沉降情況也不相一致，路基中的含石度越高，發(fā)生的沉降情況越不嚴重。這說明和一般的純土填料路基相比，土石混合填料的路基能夠有效減少沉降問題并降低沉降問題發(fā)生時的嚴重度。

因此，在施工材料的選擇上，一定要制定高標(biāo)準(zhǔn)，要求高質(zhì)量，相保證措施，使工程的建設(shè)能夠按照原始方案順利的進行。在對工程中智聯(lián)管理體系進行實施的過程中，應(yīng)該加強重視管理層建設(shè)，能夠保證管理層人員能夠時時保持著積極主動能力與創(chuàng)造能力，在這種重視下不斷的完善管理制度。

3.3 增強對施工的控制

在市政工程的施工建設(shè)之前應(yīng)該進行一定的準(zhǔn)備工作，并且工作中的復(fù)測工作是相當(dāng)重要的，例如：標(biāo)高、測量控制級基準(zhǔn)點等問題上。在對施工進行方案的編制及施工的組織設(shè)計上要求要認真自信的進行，并且要根據(jù)施工項目的實際情況上對材料進行合理的選取，在質(zhì)量方面必須有保障，并在分包對及供應(yīng)商進行科學(xué)合理的選擇。在工程進行施工時，使用人員的技術(shù)水平必須是有保障的，并且需要技術(shù)過硬的人才在旁邊進行技術(shù)指導(dǎo)。

4 結(jié)語

綜上所述，高填方路基是我國公路建設(shè)中經(jīng)常面臨的一大施工重難點，必須要嚴格根據(jù)路基情況、施工條件等合理選擇填筑施工方法，采取合適的補強加固措施，切實提高路基強度，保證路堤的整體穩(wěn)定性；完成高填方路基施工后，可實施工后沉降監(jiān)測工作，隨時了解、判斷沉降變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時進行補強，保證公路運行安全。