鄧臺友

柳州六和方盛機械有限公司 廣西柳州 545000

車門屬于車的重要組成部分，需要具有良好的外觀和質(zhì)量。由于車門屬于客戶使用頻率最大而且感受最強的，所以在制作的時候必須要加以注意，它代表了車身制造的水平。車門作為活動裝配件，需要具有強度、剛度以及焊接精度。只有這樣才能夠確保車門的整體水平達到了客戶的需求。從車門結(jié)構(gòu)的設(shè)計出發(fā)，再到車門的各個零部件的制造以及安裝，都需要加以科學(xué)合理的控制，以便于從各個方面落實正確的焊接工藝手法，為保證車門的質(zhì)量作出最大的努力[1]。

1 車門的結(jié)構(gòu)及焊接工藝

車門的結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，但是同樣包括了各種零部件，零件沖壓、安裝以及調(diào)試、焊接的工序都影響著車門的質(zhì)量。車門本身的要求較高，無論是外觀還是尺寸和工藝水平都需要與車身相適應(yīng)，甚至高于車身，只有這樣客戶才會滿意。研究車門的結(jié)構(gòu)的時候首先需要注意到車門的本體，通常都是由鈑金焊接成型的。而車門本體又包含了內(nèi)外板、加強板以及窗框等部分。這些內(nèi)容均可以提高車門的整體水平，使得車門在強度高度以及剛度等方面滿足客戶的需求。車門本體焊接的時候需要安排經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進行，以免出現(xiàn)錯誤。車門的結(jié)構(gòu)相較于車身其他部分，其難度較大，而且由于使用頻率較高，其損壞的幾率也就更大?；诖酸槍囬T的結(jié)構(gòu)進行積極地研究開發(fā)以及設(shè)計，才能夠剛好地將實踐工作做好，為提高車門的質(zhì)量創(chuàng)造條件[2]。

2 車門的焊接工藝可行性審查

2.1 焊接工藝審查

這一環(huán)節(jié)強調(diào)對車門總成焊接工藝路線的審查，主要是審查內(nèi)外板的定位，還要審查內(nèi)外板是否匹配，要確保焊接能夠起到積極的作用。審查定位合理性的時候，通常要檢查單件上是否是兩個定位孔，并確保兩個定位孔處于同一平面內(nèi)，并科學(xué)合理地控制兩個定位孔的距離。車門內(nèi)板通常也需要兩個定位孔，要確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，標準要保持一致。工藝審查的過程當(dāng)中，需要審查車門鈑金件的定位孔，要確定其符合工藝標準。除此之外，車門的焊接工藝審查中還需要審查加強板的兩個定位孔距離邊緣之間的距離，防止過大。如果存在過大問題則需要調(diào)整孔距。

2.2 涂膠工藝審查

車門焊接涂膠通常需要選擇膨脹膠或者是折邊膠，這兩種涂膠在實踐中的應(yīng)用頻率較高。車門內(nèi)外板之間比較適用于膨脹膠，這種膨脹膠以這種方式涂在加強板和外板之間，能夠有效降低車在行駛過程中產(chǎn)生的震動感和噪聲。不僅如此膨脹膠還可以提升車門的原本的強度，讓車門的質(zhì)量大大提升。而折邊膠則比較常見于車門外板的包邊處理環(huán)節(jié)中。折邊膠在這環(huán)節(jié)中起到的作用類似于焊點的作用，能夠充分連接內(nèi)外蓋板。折邊膠以這種方式應(yīng)用于車門中解決的是焊點所造成的凹坑等問題，所以可以充分提高車門的外觀感。折邊膠應(yīng)用到實踐中的時候可以根據(jù)具體的情況選擇人或者機器涂膠，包邊的效果與涂膠的空間有關(guān)。因此具體實踐中要檢查一下涂膠的空間進而決定涂膠量，防止溢膠。技術(shù)人員在涂膠的時候必須要合理地控制涂膠量，并結(jié)合具體的情況選擇正確的涂膠。無論是膨脹膠還是折邊膠均具有優(yōu)勢和缺點，綜合分析具體的情況選擇和調(diào)配涂膠的方法，也能夠更好地保障車門的質(zhì)量[3]。

2.3 包邊工藝審查

從車門在車整體結(jié)構(gòu)中所處的位置就能夠看到，它其實屬于外觀件，所以包邊工藝審查的效果非常重要。當(dāng)前車門的內(nèi)板總成與外板包邊的方式兩者之間需要建立起聯(lián)系，這樣的做的目的是將這兩者有效連接，確保最后車門的強度能夠達到標準，從而提升車門的外觀效果。在具體的制作過程當(dāng)中，包邊的質(zhì)量要科學(xué)控制。如果遇到了諸如包邊包不上或者缺乏嚴密性的問題的時候，則需要采取正確的包邊方法，最好是提高拐角過渡區(qū)的包邊質(zhì)量。

3 尺寸工程設(shè)計

車門的尺寸工程設(shè)計也相當(dāng)重要，其中最為重要的是RPS設(shè)計，RPS指的是定位和參考系統(tǒng)，它有利于保證車門乃至車身各個零部件的質(zhì)量，從而提高車的整體質(zhì)量。這種系統(tǒng)可以有效防止零件尺寸鏈加長的問題，還可以避免模板被不合理使用。分體式車門，RPS點的設(shè)計相當(dāng)重要。其中尤以車門主副定位孔的位置設(shè)計最為關(guān)鍵，選取位置的時候要使用主副定位以及主定位孔兩種形式，從而確保焊接的質(zhì)量。安裝一側(cè)孔的時候可以利用鉸鏈來完成，二針對另外一側(cè)孔則可以利用門鎖完成。再者分體式的車門內(nèi)板到總成的定位基準塊，一般總共有專用基準點4處。這里需要區(qū)分的是一般產(chǎn)品本身會設(shè)計好專用基準點，所以當(dāng)應(yīng)用的時候難度較小，比較不容易出錯。當(dāng)車門的RPS基準點選定好了之后，便可以將其輸入給模具、夾具以及檢具。車門屬于車身的重要組成部分，在調(diào)試的時候難度非常大，而且由于內(nèi)容較多，影響著車身的總體質(zhì)量，所以更需要嚴格開展公益審查工作，并利用尺寸工程輔助車門的研發(fā)和設(shè)計，從每一個細節(jié)處控制車門的質(zhì)量，打造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

4 結(jié)語

未來車的制造水平還會不斷地提升，相應(yīng)的車門的質(zhì)量和外觀都會越來越好。目前針對車門存在的問題要加以研究，結(jié)合車的制造方案有效地改進車門的焊接工藝，積極吸收先進的技術(shù)和經(jīng)驗，保持不斷地完善和發(fā)展車門焊接工藝的態(tài)度，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。焊接工藝審查和尺寸設(shè)計都屬于產(chǎn)品開發(fā)初期階段的工作，應(yīng)當(dāng)十分重視。沖焊的工作人員要做好同步設(shè)計工作，防止研發(fā)的過程中產(chǎn)生不必要的誤差和失誤。通過高效地推進產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計，并做好沖焊工藝，提高車門調(diào)試的水平，能夠大大減少裝車的問題，為用戶提供更好的產(chǎn)品。