關(guān)于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討

安俠 袁英杰

濟南金衢公路勘察設(shè)計研究有限公司 山東濟南 250000

1 道路橋梁沉降段工程中存在的問題

1.1 橋段臺背地基容易出現(xiàn)變形

現(xiàn)代化公路建設(shè)中，受到車輛的速度影響，以及南北通商過程中超噸型貨車對地面的摩擦力和貨物對路面的壓力因素，外加道路施工中相應(yīng)的技術(shù)問題，導(dǎo)致部分公路的壽命降低。在臺背地基的整體結(jié)構(gòu)中，以橋涵為主干的現(xiàn)象，導(dǎo)致臺背產(chǎn)生較為嚴重的地基變形，由于臺背地基建設(shè)工程對地形勘查力度不夠，施工填土過程需要因地制宜，使用軟土進行臺背地基的填充，而軟土它具有相當高的壓縮性，與其他土質(zhì)而言，它的結(jié)構(gòu)間隙疏松，具有較高的含水量，因此軟土地基在運用于臺背地基的填充中，具有抗壓強度較低的特性。在具體工程運行中，不具有應(yīng)力作用的承載性，會在短時間的運營中出現(xiàn)變形，導(dǎo)致路面凹凸不平。另外，地基不同程度的凹陷現(xiàn)象，還有可能是因為施工程序中沒有注意與基本路基之間的平衡差，因此降低了路段內(nèi)的承載能力，從而導(dǎo)致地基出現(xiàn)凹陷。與此同時在道路建設(shè)過程中，建設(shè)機械和非專業(yè)性的操作，會對原始地層的基礎(chǔ)布局造成了一定程度的損傷，從而影響了后期新建地基的質(zhì)量[1]。

1.2 橋段地基填充時的設(shè)計方案不能適應(yīng)現(xiàn)實項目

道路的建設(shè)，最應(yīng)該注意的一點是地基的硬度，在道路施工中往往也是通過道路的強度對施工質(zhì)量進行檢測和衡量的。受各種各樣條件的影響，一些橋梁路段具有修筑路線長，修筑橫向面積較廣，耗時較長，以及地形因素的影響，不合理的路基設(shè)計，會造成路基密實性不強的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋段地基容易變形。根據(jù)以上諸多因素，其中地理因素最為重要，也是決定地基緊實性的關(guān)鍵因素，相較平原和山地建設(shè)，二者之間受較多的天氣影響，取土的困難性較強。因此在路基建造中容易出現(xiàn)路基填充土質(zhì)不達標等現(xiàn)象，導(dǎo)致了路基填充的緊實性不強，與此同時，平原地區(qū)建造橋段路基時，易出現(xiàn)地下河較多的自然阻礙，導(dǎo)致濕土較多，土質(zhì)不具備太大的路基填充效益。

1.3 道路工程中地基處理不合理

在考慮許多施工過程中存在的技術(shù)問題和材料問題的同時，應(yīng)該考慮到施工過程中的人員操作，以及機械操作本身帶給道路建設(shè)基層結(jié)構(gòu)的隱形影響。比如施工前對路基填充的選土和施工部位的挖掘等因素都有可能改變道路地基的負載能力。這些間接的因素常常處于監(jiān)管不嚴格的狀態(tài)中，極容易被忽略。出于以上原因，時常造成道路橋段事故問題[2]。因此，在規(guī)避客觀因素的同時，應(yīng)該積極更正工作人員的心態(tài)，在此基礎(chǔ)上才會減少工程中的出錯量。

2 道路橋梁沉降路段路基路面的施工處理技術(shù)

2.1 設(shè)置搭板

搭板的設(shè)置與路基路面保持平衡狀態(tài)，要確保橋梁底層與搭板頂面之間保持一致，盡可能的減少車輛負荷波動的情況，避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫，此外搭板的頂面如果與路基路面的標高保持平行，也可保證路基與橋梁之間順利過渡，促進整個路基路面的一體性。

2.2 橋臺軟基

在橋臺軟土地基施工的過程中，可以利用水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法及強夯法等，其中水泥噴樁地基法能夠有效的加固軟土地基，而且施工周期短，可以有效的減少道路橋梁施工周期，保證按期完工。但是水泥噴樁復(fù)合地基的施工造價非常高，而且超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期比較長，所以在橋頭軟土地基實際施工的過程中，最主要的就是根據(jù)工程的實際情況進行分析，有效的減少軟土路基不均勻沉降的問題通過對橋臺地段進行預(yù)壓處理，也能夠增強地基的承載性能，減少工程沉降。

2.3 路堤填料的選擇

路堤填料的選擇對整個道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量有很大影響，所以在路堤材料選擇的過程中，必須要加強對土壤試驗。對于路基填料的性能判斷，要根據(jù)滲水性能和含水量等相關(guān)指標因素進行判斷，其中滲水性能好，含水量少的材料可以有效的增強路基的強度。含水量比較高的材料很容易導(dǎo)致路基的性能受到影響，所以在路堤填料選擇的過程中，應(yīng)該嚴禁使用沼澤土、淤泥等。

2.4 填筑臺后

在道路橋梁路段沉降段施工的過程中可能產(chǎn)生的沉降類型包括固結(jié)沉降，瞬時沉降等而固結(jié)沉降時跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因，保證填筑材料具有較強的壓縮性能，可以有效的避免地基沉降的問題，另外還能夠減少荷載累積形變的可能。在后臺填筑材料選擇的過程中，要保證填料自身的剛度與路基橋臺材料剛度良好配合，既能夠增強整個路基的壓實度，又能夠提高透水性能。

2.5 道路橋梁沉降段施工組織

在橋臺結(jié)構(gòu)施工完畢之后，必須要針對路堤進行快速施工，確保在路堤碾壓的過程中保持壓實機械的型號相同，避免出現(xiàn)壓實不均勻的情況，此外對路堤和橋臺連接部位必須要同步進行填筑和碾壓，并且確保施工點進行優(yōu)先施工，這樣才能夠保證靜置預(yù)壓符合工程標準要求[3]。

2.6 加強排水施工

如果道路橋梁長時間被雨水浸泡，則很容易導(dǎo)致路基路面被雨水腐蝕而造成表面出現(xiàn)病害等情況。尤其是在氣候惡劣降水量非常多的地區(qū)，通過設(shè)計排水管路和溝槽，能夠及時的將路面上的積水排出，避免對填土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生浸泡?？茖W(xué)合理的排水施工設(shè)計和提高路基整體的高度，能夠有效的避免路基被雨水侵蝕。

3 結(jié)語

施工單位在開展道路橋梁沉降路段路基路面施工時，需要先對該路段的詳細情況有著充足的了解，并根據(jù)了解的情況，采取有針對性的施工技術(shù)進行處理，才可以更好的保證工程質(zhì)量。需要注意的是，在施工的過程中，還要保證路面整體結(jié)構(gòu)的完整性，避免對路面完整性造成破壞，這樣就能夠有效的提升施工質(zhì)量。并且，施工單位在施工的過程中，還要積極的采取各種預(yù)防措施，避免出現(xiàn)沉降的問題，使路橋工程能夠充分的發(fā)揮作用。