淺論BIM 技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用

張現(xiàn)波

（中鐵隧道集團(tuán)機(jī)電工程有限公司，河南 洛陽(yáng) 471000）

現(xiàn)階段，地鐵工程的廣泛應(yīng)用和推廣，使得城市在發(fā)展期間，其有效對(duì)交通壓力進(jìn)行了緩解，進(jìn)一步為人們的生活以及工作提供了便利。當(dāng)前，在具體的地鐵工程建設(shè)期間，由于施工標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境要求的不斷提高，其所應(yīng)用的技術(shù)設(shè)備以及管線也變得越來(lái)越復(fù)雜，施工過(guò)程相對(duì)困難。所以，為了可以更好的促進(jìn)施工效果以及質(zhì)量的提高，在具體的施工作業(yè)期間，一定要強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用，確保在有效提升施工質(zhì)量。

1 BIM 技術(shù)簡(jiǎn)述

在城市進(jìn)程不斷推進(jìn)的新形態(tài)下，建設(shè)工程項(xiàng)目逐漸增多，因此對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而BIM 技術(shù)就是當(dāng)前一種非常先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)。所謂的BIM 技術(shù)，其主要是指建筑信息模型。在具體的地鐵機(jī)電安裝施工中，對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行科學(xué)應(yīng)用，可以構(gòu)建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享的目的。并且，通過(guò)BIM 技術(shù)建立數(shù)字模型，可以達(dá)到設(shè)計(jì)施工一體化的效果，并通過(guò)分析和研究，不斷地對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量的提升非常有益處。

一般情況下，在地鐵機(jī)電工程安裝施工工作進(jìn)行期間，對(duì)BIM 技術(shù)的有效應(yīng)用，可以根據(jù)可視化模型以及協(xié)同性兩大特點(diǎn)。一方面，在地鐵機(jī)電安裝施工作業(yè)期間，通過(guò)對(duì)BIM 技術(shù)的應(yīng)用，可以利用3D 幾何信息與其他輔助關(guān)系合理的進(jìn)行描述，其中，設(shè)計(jì)信息包括地鐵結(jié)構(gòu)類型以及建筑材料等。維護(hù)信息，包括施工材料的性能以及安全性等。另一方面，施工設(shè)備以及建筑類型等是地鐵機(jī)電安裝期間需要設(shè)計(jì)的方面，在多個(gè)項(xiàng)目中，地鐵機(jī)電安裝信息數(shù)量相對(duì)較多，所以，在具體的安裝階段，應(yīng)該對(duì)信息及各種設(shè)計(jì)文件進(jìn)行良好的保存，而利用BIM 信息模型就可以真正意義上實(shí)現(xiàn)資源共享。

2 BIM 技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中應(yīng)用的必要性分析

在具體的地鐵機(jī)電安裝期間，對(duì)BIM 技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用。一方面，能夠?qū)Φ罔F機(jī)電安裝施工進(jìn)程以及效率方法等進(jìn)行合理的管理，縮短了施工周期，提升了管理效果，進(jìn)一步促進(jìn)了施工質(zhì)量的提高。另一方面，在實(shí)際的施工作業(yè)中，無(wú)論是前期的設(shè)計(jì)階段，還是后期的運(yùn)營(yíng)階段，通過(guò)對(duì)BIM 技術(shù)的應(yīng)用，都能夠?qū)Ω鱾€(gè)階段實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)模擬，能夠?qū)?shí)際安裝施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，有效提升管理效果，大大降低施工中存在誤差以及錯(cuò)誤的情況，合理規(guī)避了問(wèn)題以及故障的出現(xiàn)，對(duì)施工工作的進(jìn)行有很大的意義。此外，在實(shí)際的地鐵機(jī)電圖紙繪畫期間，通過(guò)對(duì)二維模型以及三維模型的應(yīng)用，還可以起到一定的連接作用。一般情況下，二維模型圖紙出現(xiàn)變化，那么三維模型圖紙也會(huì)發(fā)生一定變化，而通過(guò)對(duì)BIM 技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步提高施工的精準(zhǔn)度有，效降低了問(wèn)題以及錯(cuò)誤的出現(xiàn)，大大提升了工作效率，對(duì)后續(xù)施工工作的開展有一定推進(jìn)意義。

3 BIM 技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用分析

3.1 對(duì)管線布置進(jìn)行合理優(yōu)化

一般情況下，針對(duì)地鐵機(jī)電系統(tǒng)延期會(huì)包含很多管線，所以在具體的管線布置期間，其會(huì)存在一定的復(fù)雜性，并且大多采用的手段以及方法缺乏合理性，那么就會(huì)出現(xiàn)管線相互交叉碰撞情況，為地鐵機(jī)電安裝施工工作造成了很嚴(yán)重的影響。所以，為了可以有效規(guī)避這些問(wèn)題的出現(xiàn)，合理的對(duì)BIM 技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠強(qiáng)化碰撞檢測(cè)，結(jié)合不同專業(yè)管線的三維模型，對(duì)不同專業(yè)管線是否存在交叉或者碰撞情況進(jìn)行檢測(cè)，明確施工空間是否存在較強(qiáng)的充足性，然后對(duì)BIM三維空間模型進(jìn)行應(yīng)用，保證能夠清晰的觀察到每條管線安裝施工位置，不同管線之間存在的距離以及管線交叉的部位等，合理降低問(wèn)題存在，提升安裝效果。同時(shí)，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以有效對(duì)安裝期間存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行降低，并科學(xué)的對(duì)不合理管線布置進(jìn)行調(diào)整，以確保地鐵機(jī)電系統(tǒng)管線具有較強(qiáng)的可靠性以及安全性。此外，在具體的施工作業(yè)期間，通過(guò)對(duì)BIM 信息模型應(yīng)用，可以通過(guò)其可視化特點(diǎn)，最大限度的對(duì)誤差進(jìn)行降低，仔細(xì)檢查各碰撞問(wèn)題，以確保后期不會(huì)出現(xiàn)相互沖突的情況，進(jìn)而達(dá)到地鐵機(jī)電系統(tǒng)管線科學(xué)分布的效果和目的。

3.2 強(qiáng)化對(duì)施工進(jìn)度的管理

在實(shí)際的地鐵機(jī)電安裝施工作業(yè)開展期間，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，還可以達(dá)到對(duì)施工成本以及進(jìn)度合理管理的效果和目的，科學(xué)的對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃。一般情況下，針對(duì)地鐵項(xiàng)目而言，其工期相對(duì)較短，所以，一定要強(qiáng)化對(duì)施工進(jìn)度的把控，以確保地鐵機(jī)電安裝管理工作可以有序進(jìn)行，提升施工的質(zhì)量和效果。在傳統(tǒng)的地鐵項(xiàng)目機(jī)電安裝施工作業(yè)進(jìn)行階段，相關(guān)單位只是簡(jiǎn)單的對(duì)結(jié)束的項(xiàng)目進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，然后結(jié)合具體的施工現(xiàn)狀，對(duì)施工工期進(jìn)行調(diào)整和研究，以確保機(jī)電安裝設(shè)計(jì)方案能夠具有一定合理性。但是，通過(guò)對(duì)這個(gè)模式的應(yīng)用，其會(huì)很大程度上對(duì)機(jī)電安裝施工進(jìn)度以及質(zhì)量造成影響，不利于施工安裝效果的提高。所以，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)BIM 技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)BIM 三維空間模型，將整個(gè)機(jī)電安裝施工過(guò)程更加直觀且清晰的進(jìn)行展現(xiàn)，然后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電安裝工作進(jìn)行合理的模擬，以確?？梢宰畲蟪潭鹊膶?duì)安裝設(shè)計(jì)合理性以及科學(xué)性進(jìn)行提高。同時(shí)，在具體施工作業(yè)期間，針對(duì)不同項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，應(yīng)該合理分析，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行不斷的優(yōu)化編制，科學(xué)合理的施工成本進(jìn)行預(yù)算，然后合理籌劃安裝施工工作，確保施工成本能夠最大程度的得到控制，進(jìn)而能夠有效促進(jìn)地鐵施工經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3.3 進(jìn)一步達(dá)到信息資源共享的效果和目的

當(dāng)前，由于城市化進(jìn)程速度的不斷加快，各個(gè)地區(qū)地鐵項(xiàng)目的發(fā)展建設(shè)，水平也逐漸提升。所以，對(duì)于地鐵機(jī)電安裝施工的要求也日益提高，通過(guò)對(duì)BIM 技術(shù)的采用和選擇，可以達(dá)到不同專業(yè)各個(gè)層次的協(xié)調(diào)運(yùn)作。具體而言，在地鐵機(jī)電安裝施工需要供電單位等多個(gè)施工專業(yè)進(jìn)行配合。故而，機(jī)電安裝施工信息具有較強(qiáng)的分散性，并且會(huì)涉及到很多的信息數(shù)據(jù)，而這一情況下，也使得機(jī)電安裝施工資源以及信息無(wú)法得到科學(xué)且合理的應(yīng)用，為施工作業(yè)的開展造成了一定干擾，而通過(guò)BIM 技術(shù)的采用，其會(huì)基于統(tǒng)一模型標(biāo)準(zhǔn)，一旦相關(guān)資源以及信息出現(xiàn)碰撞，那么可以結(jié)合模型標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化。并且，利用這一技術(shù)，還可以達(dá)到對(duì)各種資源進(jìn)行共享的目的，能夠提升機(jī)電安裝施工效果，也有利于地鐵設(shè)備的管理。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合而言，針對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工作業(yè)來(lái)說(shuō)，其是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工程，并且會(huì)涉及到很多的專業(yè)領(lǐng)域以及行業(yè)，包括：暖通以及建筑等，對(duì)建設(shè)工作的開展造成了很大阻礙和影響。并且，由于近年來(lái)社會(huì)發(fā)展速度的不斷提高，人們生活節(jié)奏越來(lái)越快的同時(shí)，其對(duì)地鐵施工作業(yè)質(zhì)量的要求也變得逐漸提高。所以，為了可以更好的滿足人們需求，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)地鐵工程建設(shè)的良好發(fā)展。在實(shí)際的施工作業(yè)過(guò)程中，一定要加大對(duì)BIM 技術(shù)的應(yīng)用。合理的通過(guò)BIM 模型對(duì)支吊架的管線設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和優(yōu)化，并且針對(duì)大小以及規(guī)格等，科學(xué)的對(duì)工作進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)空間的優(yōu)化，以保證能夠最大程度的降低材料消耗，有效的實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，能夠讓相關(guān)數(shù)據(jù)得到充分的利用，進(jìn)而讓施工工作可以順利且有序的進(jìn)行。