公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效措施分析

付桁嘉

黑龍江省佳木斯高速公路管理處 黑龍江佳木斯 154000

1 公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種強(qiáng)制的保養(yǎng)措施，具有較為明顯的周期性?；诿绹?guó)SHRP的研究報(bào)告來(lái)看，公路瀝青混凝土路面在整個(gè)使用壽命周期內(nèi)若預(yù)防性養(yǎng)護(hù)達(dá)到3-4次，那么就能夠節(jié)約下來(lái)接近50%的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，也能夠延長(zhǎng)10-15年的使用壽命。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠明顯降低養(yǎng)護(hù)維修資金及使用壽命周期費(fèi)用，還能夠大幅度提高路面使用周期。

2 瀝青混凝土路面的常見(jiàn)病害分析

2.1 路面裂縫

在公路瀝青混凝土路面中裂縫是其最為常見(jiàn)的病害問(wèn)題之一，而根據(jù)路面裂縫來(lái)看其主要包括了溫縮裂縫及反射裂縫兩種，目前在瀝青混凝土路面中反射裂縫所帶來(lái)的影響較為嚴(yán)重。反射裂縫出現(xiàn)的原因在于人們?cè)谑褂寐访孢^(guò)程中，因基層存在溫縮裂縫，在車輛荷載作用下，公路路面層底存在著應(yīng)力集中現(xiàn)象，在車輛反復(fù)碾壓的情況下，路面表面很容易出現(xiàn)裂縫[1]。

2.2 路面車轍

瀝青混凝土作為一種粘彈塑性材料，其對(duì)溫度較為敏感，所以在車輛反復(fù)碾壓之下，公路瀝青混凝土路面將會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生車轍病害。

2.3 路面坑槽

坑槽產(chǎn)生的原因一般包括，公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)、施工以使用中存在的一些問(wèn)題。首先，在公路路面設(shè)計(jì)中，由于設(shè)計(jì)空隙率偏大，因此很容易造成混合料松散。其次，在公路路面施工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)離析現(xiàn)象或者壓實(shí)度不夠等，進(jìn)一步增加了路面的空隙率。再次，在公路瀝青路面使用過(guò)程中，瀝青就會(huì)慢慢老化，從而降低礦料之間的粘結(jié)力，在車輛反復(fù)碾壓下，瀝青混凝土路面就會(huì)出現(xiàn)松散，進(jìn)而形成坑槽。

3 在公路瀝青混凝土路面施工中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

3.1 裂縫填封

在瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中裂縫填封主要是對(duì)路面所產(chǎn)生裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，其適用于一些裂縫嚴(yán)重的路面，以此來(lái)預(yù)防路面裂縫的擴(kuò)展。一般在瀝青混凝土路面施工中，若是其所產(chǎn)生的裂縫寬度在3mm-25mm之間則會(huì)采取裂縫填封的方式來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，在此范圍內(nèi)的裂縫修補(bǔ)難度較低，一般可以只要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)工藝就可以有效的改善路面裂縫問(wèn)題。目前在瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中需要根據(jù)實(shí)際的裂縫寬度來(lái)對(duì)相應(yīng)的裂縫填封方法進(jìn)行選擇，一般裂縫寬度在6mm以下時(shí)則可以采取貼縫的方式來(lái)對(duì)路面進(jìn)行處理，而對(duì)于12mm以下的裂縫則需要預(yù)先進(jìn)行擴(kuò)縫，之后在裂縫中注入密封膠，而對(duì)于12mm以上的裂縫則需要采取修復(fù)性養(yǎng)護(hù)措施，一般在此類裂縫中主要是應(yīng)用具有密封性的材料來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行灌入修補(bǔ)，以此來(lái)防止路面結(jié)構(gòu)與外部接觸，達(dá)到隔絕密封的效果，在裂縫填封中其對(duì)修補(bǔ)材料的剛度及強(qiáng)度有著較高的要求，這樣才能保證所采用的密封材料與路面結(jié)構(gòu)之間有著良好的粘附性[2]。

3.2 表面封層

在瀝青混凝土路面中表面封層屬于常用的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在表面封層中主要是通過(guò)在路面上層攤鋪養(yǎng)護(hù)材料的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，并達(dá)到提升路面使用功能的效果。在進(jìn)行表面封層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，需要注意采取連續(xù)作業(yè)的方式對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行敷設(shè)，這樣才能在路面上方形成相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)層，可以有效的提高路面整體的泌水性，防止瀝青混凝土路面的骨料出現(xiàn)松散情況。并且在瀝青混凝土路面的表面封層養(yǎng)護(hù)中主要是應(yīng)用瀝青類材料作為主要的養(yǎng)護(hù)用材，因此通過(guò)表面封層還可以有效的對(duì)一些小型裂縫進(jìn)行處理，從而使路面的整體性能得到提升。目前在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中其表面封層技術(shù)主要有石屑封層、稀漿封層、霧層封層等，在相關(guān)技術(shù)的選擇上需要根據(jù)路面的性能來(lái)進(jìn)行選用，例如霧層封層只適用于滲透性良好的路面，若是路面密度較高則會(huì)使霧層封層無(wú)法吸收乳化瀝青，使路面光滑度上升，影響行車安全。

3.3 薄層罩面

在公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中薄層罩面可以對(duì)車轍進(jìn)行有效處理，并達(dá)到預(yù)防病害擴(kuò)展的效果。在薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用中起主要是瀝青混合料來(lái)對(duì)路面進(jìn)行攤鋪養(yǎng)護(hù)，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中其技術(shù)操作較為簡(jiǎn)單，因此適用范圍較廣。根據(jù)薄層罩面在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況來(lái)看其養(yǎng)護(hù)材料的攤鋪厚度一般在2.5mm-4mm左右，因此在實(shí)際中可以有效的對(duì)車輛所產(chǎn)生的荷載效果進(jìn)行分散。并且通過(guò)薄層罩面還可以對(duì)路面進(jìn)行有效保護(hù)，對(duì)車轍情況的出現(xiàn)進(jìn)行控制，同時(shí)還可以預(yù)防反射裂縫問(wèn)題的發(fā)生。目前在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中薄層罩面施工可以采取的材料種類較為多樣，對(duì)此可以根據(jù)實(shí)際的施工成本、施工技術(shù)及施工要求等來(lái)進(jìn)行選用，以此來(lái)確保公路路面的性能指標(biāo)可以滿足規(guī)定要求[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路瀝青混凝土路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，主要是采取裂縫填封、表面封層、薄層罩面的方式來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，以上對(duì)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的主要措施進(jìn)行了詳細(xì)的解析。對(duì)于瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，還需以實(shí)際的公路路面情況來(lái)對(duì)相關(guān)措施進(jìn)行應(yīng)用，并對(duì)相應(yīng)的技術(shù)工藝等進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以滿足實(shí)際的公路施工條件及公路建設(shè)要求，這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的路面養(yǎng)護(hù)效果，進(jìn)而降低路面的養(yǎng)護(hù)成本，提升公路實(shí)際的工程效益。