吳恒飛

摘 要：隨著家用轎車的普及率越來越大，中國汽車的保有量日益增長，與汽車配套的服務也需要及時跟上，這就需要大量的專業(yè)技術人員，而培養(yǎng)一批批具有技術過硬的專業(yè)技能型人才的重任就落到了的職業(yè)類學校，因此汽修專業(yè)最近幾年在職業(yè)類學校日趨熱門，但是通過怎樣的一體化教學方法能讓學生更快更有效的掌握應有的專業(yè)技能，以應對未來工作崗位上的挑戰(zhàn)？本文對實行一體化教學的背景及方法進行了探究。

關鍵詞：汽修; 一體化教學; 方法

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ?文章編號：1006-3315（2019）10-139-001

1.汽修專業(yè)一體化教學的必要性

為什么要實行一體化教學呢？筆者認為首先從汽修學生學習目標和家長期望來看，絕大部分學生最終是想獲得一技之長，學到本領，而不是單純的掌握了多少理論知識，當然必要的理論知識是必須的，所以單純的理論教學肯定滿足不了學生和家長的期望;其次，不乏往屆畢業(yè)生反應在學校學到的知識和技能在工作上用的很少，大部分學生都要從頭學起，這就反映出了現(xiàn)在職業(yè)學校的教育內容跟學生本專業(yè)實際工作差異較大，而且這種情況不是個案，而一體化教學是以培養(yǎng)學生動手能力為導向，以掌握維修技能為核心，強調教學內容與工作相貼合，把檢驗教學成績的標準就變成學生畢業(yè)之后從事汽修行業(yè)能不能迅速地適應工作環(huán)境，快速地完成從一名新手到生手，再到熟手的轉變，能否運用在學校學到的技能直接從事汽車方面的維修，使學生在工作之前就有較為扎實的基礎，擺脫從零學起的尷尬，這些是傳統(tǒng)教學所望塵莫及的。另外，目前職業(yè)類學校教學模式正在受到挑戰(zhàn)，出現(xiàn)了種種矛盾，集中體現(xiàn)在學生越來越?jīng)]興趣學習，缺乏學習動力，沉迷于手機網(wǎng)絡，學生難管理，直接導致老師上課就像是在唱獨角戲，教師滔滔不絕，學生聞者寥寥，在這種矛盾下也要求在教學內容和教學方法方面深下功夫，創(chuàng)造性的推行一體化教學就顯得刻不容緩。

我們之前所說的一體化教學叫作“理實一體化”，理論和實際操作一體化，其實不夠準確，筆者認為應該叫作“工學一體化”更為合適，工作學習一體化，既包含了在工作中遇到問題要去學習，在學習之后要去運用于工作的思想，又貼合了職業(yè)教育要以就業(yè)（工作）為導向的方針。

2.汽修專業(yè)實行一體化教學方法探究

筆者通過分析北京技師學院的一體化教學改革成功案例之后，深刻的認識到要想一體化改革順利實施，首先應該把握好三個合作。

2.1課程方案由校企合作——企業(yè)專家與院校教師共同開發(fā)形成

課程方案是根據(jù)培養(yǎng)目標制定的有關學校教學和教育工作的指導性文件。課程方案的優(yōu)劣直接決定一體化改革的成敗，課程方案的改革也是一體化改革的突破口和關鍵點。課程方案編制是一個復雜的系統(tǒng)的研究與發(fā)展過程，它要通過教育行政人員、課程專家、學科專家、社區(qū)代表以及教師與學生等多方人員的協(xié)同工作。我國長期以來課程編制主要是少數(shù)專家和教育行政部門的事，它對保證我國教育質量起到了很好的作用，但對學生及地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的適應性不夠。另一方面，它造成了我國課程更新緩慢，脫離學生生活實際，脫離社會發(fā)展現(xiàn)實。所以，在面向21世紀社會發(fā)展的大背景下，我國開始了轟轟烈烈的新一輪課程改革。面對職業(yè)教育的特殊性，這場改革更有其必要性和現(xiàn)實意義。既然課程方案如此重要，它的制定就不能僅僅依靠教師本身，尤其是動手實踐性較強的專業(yè)，比如本文介紹的汽修專業(yè)，因為教師的基本工作是上課，備課，思考如何上好一堂課，如何管理好一個班級，基本沒有多余的時間去從事汽修基本技能的學習和練習，如果課程方案由教師和個別專家來制定，很有可能會脫離實際，跟學生以后的工作相差較遠。所以這里提出要企業(yè)中的人員也參與進來，當然企業(yè)人員要選擇經(jīng)驗豐富的技術人員，可以選擇有10年以上的工作經(jīng)歷的，以及一些管理人員，以座談會的形式邀請過來，提出他們的建議，比如新形勢下他們希望的畢業(yè)生應該具備哪些專業(yè)技能？哪些是必須的基本技能？哪些是可選的技能？如何把必須的技能教學寫入課程方案等等，談談他們的看法，充分交流，最后總結出10～20個典型工作任務，然后將這些典型任務進行篩選分類，并且將其概括在學習的課程里，最終得到的課程方案才更有實際意義和指導價值。

2.2培養(yǎng)過程由校企合作——通過訂單培養(yǎng)，企業(yè)參與到過程管理與檢查

正確的目標有了，下面就是要探索出一條符合汽修專業(yè)的培養(yǎng)途徑——訂單式培養(yǎng)。傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式是由學校單方面進行，這樣帶來的問題就是培養(yǎng)出來的學生不符合汽修企業(yè)的要求，往往企業(yè)招進來后需要重新培養(yǎng)才能符合崗位要求，這樣就導致了時間成本較大，所以這種模式急需改變，筆者認為解決的辦法可以讓企業(yè)參與進來，定期檢查培養(yǎng)效果，全過程跟蹤檢查，每完成一項實習任務，要有企業(yè)相關技術人員來考核，及時將結果反饋給學校專業(yè)教師，專業(yè)教師針對反饋的情況及時調整培養(yǎng)方法，從而探索出一條由學校和企業(yè)共同培養(yǎng)的新模式，來解決傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學模式的弊端。

2.3培養(yǎng)質量由校企合作——企業(yè)專家與院校教師共同評價

傳統(tǒng)的學校培養(yǎng)學生的方式下，最終培養(yǎng)學生的質量是由院校教師單一考核方式進行檢驗，此種方式方便快捷，效率高，但也有弊端，比如考核標準和企業(yè)長期脫鉤，造成考核結構不合理。

雙重考核的優(yōu)點是把檢驗教學成績的標準由原來的單純的成績高低變成學生從事汽修作業(yè)能不能迅速地適應工作環(huán)境，能否運用在學校學到的技能直接從事汽車的保養(yǎng)和故障的維修。

最終的目的是使學生在工作之前就有較為扎實的基礎，快速地完成從一名新手到生手，再到熟手的轉變，實現(xiàn)畢業(yè)生到企業(yè)員工的無縫對接。

3.結束語

做好以上三個合作對于汽修專業(yè)“工學一體化”教學改革有著重大意義，真正實現(xiàn)職業(yè)學校以就業(yè)為導向的方針，讓學生在學校學習到的專業(yè)能力就是企業(yè)工作崗位所需要的專業(yè)技能，緩解學校育人與企業(yè)用工之間的矛盾，最終達到一個雙贏的局面。

參考文獻：

[1]華欣欣.北京市工業(yè)技師學院課改三步走，職業(yè)下旬，2013（08）