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      簡(jiǎn)議車庫(kù)設(shè)計(jì)考慮要點(diǎn)

      2019-12-02 08:00:06葛松

      【摘要】小區(qū)地下車庫(kù)不但建造成本占比高,同時(shí)施工周期也比較長(zhǎng),本著控制項(xiàng)目的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、合理性的目的,本文簡(jiǎn)明扼要的闡述了地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)階段建筑專業(yè)、結(jié)構(gòu)專業(yè)需要考慮的設(shè)計(jì)要點(diǎn),同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際經(jīng)驗(yàn),給出一些個(gè)人建議,以便為類似項(xiàng)目提供參考。

      【關(guān)鍵詞】車庫(kù)建筑設(shè)計(jì);車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性

      隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),普通民眾的物質(zhì)生活也有了長(zhǎng)足的改善,現(xiàn)代家庭中汽車作為代步工具已然成為了必需物。新建小區(qū)的地下停車庫(kù)已是國(guó)家規(guī)定的必建配套,但是車庫(kù)的造價(jià)占整個(gè)項(xiàng)目成本的10%~18%左右,因此綜合考慮車庫(kù)設(shè)計(jì)中的建筑因素、結(jié)構(gòu)要點(diǎn),對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本控制就顯得非常必要。

      1、建筑設(shè)計(jì)考慮要點(diǎn)

      1.1 合理確定車庫(kù)范圍

      根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃條件如容積率、綠化率、建筑密度、建筑高度、項(xiàng)目公共設(shè)施及配套用房等,結(jié)合地塊的位置、地形,合理布置主樓位置,使車庫(kù)布置盡可能的規(guī)則、方正,形成經(jīng)濟(jì)停車間距。

      1.2 經(jīng)濟(jì)合理的車庫(kù)柱網(wǎng)

      車庫(kù)框柱按0.6m方柱考慮,車庫(kù)常用柱網(wǎng)形式有大柱網(wǎng)(8.1mX8.1m),大小柱網(wǎng)(8.1mX(5.1m+6m)),小柱網(wǎng)(5.2mX(5.9m+5.1m))三種形式。其中,大柱網(wǎng)的停車舒適性、車庫(kù)視覺效果是最好的,但是造價(jià)比小柱網(wǎng)的方案略高??紤]人們的日常習(xí)慣及后期的使用效果,單向大柱網(wǎng)的布置方式是較為合適的。

      1.3 車道、車庫(kù)出入口設(shè)計(jì)

      規(guī)范規(guī)定車庫(kù)單行車道最小寬度為3m,雙行車道為5.5m,結(jié)合車庫(kù)柱網(wǎng)布置、停車方式,常用的車道寬度為:?jiǎn)涡熊嚨?.0m,雙行車道5.5m。

      一個(gè)車庫(kù)出入口的成本約13萬元左右,同時(shí)車庫(kù)出入口處對(duì)地面綠化、地面設(shè)施、后期管理等都帶來不便,因此車庫(kù)出入口的數(shù)量應(yīng)該嚴(yán)格控制。綜合考慮消防疏散出口、人防出口、車庫(kù)與主樓的連通等,盡可能的減少車庫(kù)出入口的設(shè)置數(shù)量。

      1.4 車庫(kù)停車方式布置

      車庫(kù)常用行車方式有單行線、雙行線,停車方式常用的有垂直停車、斜向停車和水平停車三種方式,合理布置行車方式、停車方式,不但能夠布置更多的車位,同時(shí)還方便車流的運(yùn)行。靈活運(yùn)用單行線、采用垂直停車、車道兩側(cè)均有停車位、車道盡量長(zhǎng)向布置等方式能夠提供更多的停車位。

      1.5 車庫(kù)層數(shù)

      在工程地質(zhì)條件好的地區(qū)(土層承載能力高、地下水位較低、基礎(chǔ)開挖難度小等),相同面積的車庫(kù),雙層布置方案較單層布置方案更為經(jīng)濟(jì)。如下圖1、圖2所示,雙層布置時(shí)車庫(kù)基礎(chǔ)數(shù)量減半,車庫(kù)水平構(gòu)件(梁、板)的總體含鋼量較低,同時(shí)車庫(kù)頂板的覆土回填量也減半,所以總體建造成本也隨之降低。

      2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮要點(diǎn)

      2.1 車庫(kù)頂板荷載

      車庫(kù)頂板荷載分恒載和活載,恒載主要有車庫(kù)頂板覆土、地面景觀荷載等,活荷載主要有消防車荷載、施工活荷載。

      車庫(kù)頂板覆土厚度需要結(jié)合規(guī)劃條件及建筑要求,盡量控制頂板覆土厚度;地面景觀結(jié)合小區(qū)特點(diǎn),荷載較大的景觀盡可能的布置在車庫(kù)范圍外,車庫(kù)頂板的綠植應(yīng)以矮小灌木為主;大型綠植需要的種植土較厚,此時(shí)最好在地面堆土臺(tái)以滿足大型植被的覆土需求,避免大面積加厚種植土;車庫(kù)頂板的景觀造型,如地面土丘等,結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí),不要按土層最厚處計(jì)算,應(yīng)該按逐層縮減來折算總厚度。

      消防車車道布置情況、消防車回車場(chǎng)位置等消防荷載需要和建筑結(jié)合確定其具體位置,按荷載規(guī)范要求進(jìn)行活載計(jì)算,計(jì)算時(shí)需要考慮車庫(kù)頂板覆土荷載的有利作用。車庫(kù)頂板的普通施工荷載按10KN/㎡計(jì)算,施工期間盡量避免在車庫(kù)頂板大面積堆載,以免造成頂板超載塌陷,或者堆載時(shí)相應(yīng)位置采取支護(hù)措施。

      車庫(kù)頂板需要考慮防水,因此車庫(kù)頂板厚度不小于250mm,混凝土采用防水形式的,車庫(kù)頂板的鋼筋保護(hù)層厚度不小于50mm,裂縫寬度控制不大于0.2mm。當(dāng)有人防要求時(shí),車庫(kù)頂板需要考慮人防荷載和平時(shí)荷載的較大值。

      2.2 車庫(kù)頂板的結(jié)構(gòu)形式

      車庫(kù)頂板常用的結(jié)構(gòu)形式有無梁樓蓋、梁板式、空心樓板式等,其中梁板式根據(jù)梁的布置又分為框梁大板式、單向主次梁式、單向密肋梁式、雙向主次梁式、雙向密肋梁式。較為常用的是無梁樓蓋式,單向或雙向主次梁式。無梁樓蓋式的優(yōu)點(diǎn)是能夠減小開挖深度,由于自身自重較大,能夠滿足淺開挖、配重大的抗浮要求,同時(shí)施工速度快,后期視覺效果好等;缺點(diǎn)是水平剛度差,施工過程中的堆載容易造成抗沖切不足而導(dǎo)致坍塌事故。梁板式方案推薦單向主次梁式,含鋼量經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)于其他方案,梁板式的優(yōu)點(diǎn)是能夠提供足夠的水平剛度,滿足接鄰主樓首層的剛度要求,缺點(diǎn)是梁高加大基坑的開挖深度。空心樓板式由于施工工藝操作較為復(fù)雜,目前項(xiàng)目應(yīng)用較少。

      2.3 車庫(kù)基礎(chǔ)

      車庫(kù)基礎(chǔ)需要根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告提供的土層參數(shù)及車庫(kù)上部荷載的大小決定基礎(chǔ)形式的選用。常用的基礎(chǔ)形式有“獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板”、“柱下筏板+柱墩”,如果土層條件較為理想的話,可以采用“獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板”的方式,反之常用的方式為“柱下筏板+柱墩”。如果地下水位較高時(shí),需要考慮基礎(chǔ)的抗浮驗(yàn)算,并采取相應(yīng)的抗浮措施:加設(shè)抗拔樁、基礎(chǔ)增加配重(加設(shè)鋼渣混凝土配重層)、采取減小開挖深度的結(jié)構(gòu)方式如無梁樓蓋等。

      2.4 后澆帶的設(shè)置

      一般大底盤車庫(kù)的主樓和車庫(kù)之間不設(shè)置沉降縫,而是設(shè)置沉降后澆帶。沉降后澆帶一般設(shè)置在主樓外的一跨或者兩跨的跨中處,圍繞主樓四周、與車庫(kù)主梁垂直布置。地下車庫(kù)的范圍一般都很大,為了防止產(chǎn)生裂縫,一般需要設(shè)置伸縮后澆帶,伸縮后澆帶的間距一般為30~40m,不超55m。伸縮后澆帶設(shè)置過程中需要避開集水坑、電梯井、基礎(chǔ)墩、人防口部等部位,同時(shí)無論沉降后澆帶還是伸縮后澆帶后期澆筑恢復(fù)時(shí),必須滿足沉降、防水等相關(guān)要求。

      結(jié)語:

      地下車庫(kù)工程不僅在整個(gè)項(xiàng)目中成本占比較高,同時(shí)也是一個(gè)項(xiàng)目的工期控制關(guān)鍵點(diǎn),所以地下車庫(kù)的重要性顯而易見。本文通過綜述車庫(kù)設(shè)計(jì)中建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn),并提出個(gè)人意見,供相關(guān)項(xiàng)目參考。

      參考文獻(xiàn):

      [1]GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

      [2]GB50038-2005人民放空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

      [3]JGJ100-2015車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

      作者簡(jiǎn)介:

      葛松,男,生于1983年2月,漢族,河北唐山人,中級(jí)結(jié)構(gòu)工程師,唐山天壤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司結(jié)構(gòu)主管,主要從事工作:建設(shè)項(xiàng)目管理,房地產(chǎn)。

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