• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      共享單車“換代”之囧

      2019-12-04 05:44:16周晶晶
      經(jīng)理人 2019年10期
      關(guān)鍵詞:交通委小藍(lán)摩拜

      周晶晶

      共享單車面臨新的挑戰(zhàn)正在形成。一方面,當(dāng)年蜂擁而入的單車,如今紛紛步入生命周期的終點(diǎn);另一方面,隨著各地“禁投令”政策的出臺(tái),市場(chǎng)已從跑馬圈地進(jìn)入到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。對(duì)于背靠金主的各色單車來(lái)說(shuō),未來(lái),不再是融資輪次之爭(zhēng),體驗(yàn)和效率將會(huì)是企業(yè)決勝的命門。

      2016年,資本瘋狂涌入的背景下,以ofo、摩拜為首的共享單車以投放換市場(chǎng),在短短幾個(gè)月的時(shí)間里“攻占”了諸多城市的主要道路。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2017年,市場(chǎng)涌現(xiàn)了70多家共享單車品牌。此后,經(jīng)歷資金鏈斷裂、盈利無(wú)望、擾亂公共資源等行業(yè)陣痛后,市場(chǎng)不再擁擠,如今,能形成穩(wěn)定市場(chǎng)份額的品牌已不超過(guò)10家。

      新格局之下,新的挑戰(zhàn)也在形成。一方面,當(dāng)年蜂擁而入的單車,如今紛紛步入生命周期的終點(diǎn);另一方面,隨著各地“禁投令”政策的出臺(tái),市場(chǎng)已從跑馬圈地進(jìn)入到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。

      對(duì)于背靠金主的各色單車來(lái)說(shuō),未來(lái),不再是融資輪次之爭(zhēng),體驗(yàn)和效率將會(huì)是企業(yè)決勝的命門。

      一代報(bào)廢,二代登場(chǎng)

      跑馬圈地年代遺留的眾多后遺癥中,自帶侵占公共資源原罪的單車過(guò)剩問(wèn)題首當(dāng)其沖。

      據(jù)北京市交通委數(shù)據(jù),2019年上半年全市共享單車日均騎行量為160.4萬(wàn)次,平均日周轉(zhuǎn)率僅為1.1次/輛。而日均活躍車輛只占報(bào)備車輛總量的16%,周均活躍車輛僅為30%。

      這意味著,目前市場(chǎng)仍存在嚴(yán)重過(guò)剩問(wèn)題,減量將是未來(lái)不可逆的趨勢(shì)。

      8月28日,據(jù)北京市交通委消息,滴滴出行、摩拜單車將按現(xiàn)有報(bào)備投放車輛數(shù)的50%減量,并全部領(lǐng)回由各區(qū)集中清理存放的車輛,于2019年年底前實(shí)施完成。

      除了總量“瘦身”,共享單車還在迎來(lái)“變臉”潮。關(guān)于共享單車的報(bào)廢年限,北京、上海等地曾出臺(tái)規(guī)定:要求共享單車運(yùn)行三年后要更新或者報(bào)廢。

      這意味著,大多誕生于2017年以前的初代單車,正走到報(bào)廢階段。

      公開數(shù)據(jù)顯示,截至2017年中旬,全國(guó)共有共享單車1600萬(wàn)輛,其中,ofo占據(jù)65%市場(chǎng)份額,約為1000萬(wàn)輛,摩拜超500萬(wàn)輛,當(dāng)時(shí)入京不久的小藍(lán)單車半月內(nèi)投放10萬(wàn)輛。后來(lái),入場(chǎng)較晚的哈啰單車限于城市禁令,并未經(jīng)歷上述瘋狂投放階段,因此不會(huì)面臨過(guò)重的換車壓力。

      對(duì)于出現(xiàn)在大街上越來(lái)越多的青桔單車,滴滴內(nèi)部人士透露,這批青桔是對(duì)以前小藍(lán)的置換,滴滴計(jì)劃將北京總量為25萬(wàn)輛的小藍(lán)單車按照2:1比例置換成青桔單車。2018年1月,滴滴宣布接盤命懸一線的小藍(lán)單車,當(dāng)時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為,滴滴看重的正是小藍(lán)單車的投放指標(biāo)。

      滴滴方面稱,置換將分批次進(jìn)行,首批將回收市面運(yùn)營(yíng)的15萬(wàn)輛小藍(lán)單車,投放7.5萬(wàn)輛全新青桔單車。不過(guò)對(duì)于置換重點(diǎn)區(qū)域和未來(lái)計(jì)劃,對(duì)方表示不便透露。

      摩拜方面也表示,將完成第一批從摩拜單車到美團(tuán)單車的置換工作,但具體數(shù)額對(duì)方并未透露。

      巨頭割據(jù),各有算盤

      盡管資本泡沫退出,投放擴(kuò)張不再是市場(chǎng)主旋律,但共享單車戰(zhàn)役遠(yuǎn)未結(jié)束。

      與上半場(chǎng)單打獨(dú)斗的局面不同,下半場(chǎng)存活的玩家基本形成了以阿里、美團(tuán)、滴滴為首的巨頭割據(jù)局面。

      2018年4月,市占率第二的摩拜以27億美元賣身美團(tuán),如今市場(chǎng)份額位居第一,而曾經(jīng)同為巨頭的ofo連解決押金問(wèn)題都遙遙無(wú)期。

      走農(nóng)村包圍城市路線的哈羅單車頻獲阿里投資,并于2018年入京,正式登陸城市主戰(zhàn)場(chǎng)。而接管小藍(lán)單車的滴滴,從2019年5月開始,在配額未開放的情況下開始“曲線投車”,用3000輛青桔置換此前1萬(wàn)輛廢舊小藍(lán)。

      對(duì)于巨頭割據(jù)的局面,共享出行研究院劉遠(yuǎn)舉表示,現(xiàn)在繼續(xù)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的,都是有辦法從其他渠道獲益的玩家,單打獨(dú)斗已經(jīng)玩不下去。“共享單車屬于重資產(chǎn),短期內(nèi)難以通過(guò)租金實(shí)現(xiàn)盈利,沒(méi)有背靠大樹肯定活不下去,因?yàn)椴豢赡芤恢庇腥私o它輸血。”

      與此前任何用資本壘起的風(fēng)口行業(yè)一樣,如今,共享單車行業(yè)也淪為巨頭們的對(duì)決戰(zhàn)場(chǎng)。

      而從下半場(chǎng)格局來(lái)看,入場(chǎng)的巨頭都是能讓單車業(yè)務(wù)嵌入自身生態(tài)、產(chǎn)生規(guī)模協(xié)同效應(yīng)的玩家。

      劉遠(yuǎn)舉舉例,對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),在出行這個(gè)大體系中,哪怕單車只補(bǔ)充了最后500-1000米的缺口,但對(duì)于滴滴完成出行閉環(huán)也是非常有益的。

      而對(duì)于阿里,哈啰單車的重要入口是支付寶,能給支付寶帶來(lái)流量、用戶活躍度,同時(shí)也可以用支付寶做免押,為芝麻信用增加應(yīng)用場(chǎng)景。

      “他們都有個(gè)相似點(diǎn),就是能利用單車項(xiàng)目帶來(lái)營(yíng)收之外的益處。美團(tuán)有各種線下店鋪和消費(fèi)場(chǎng)景,阿里線下也有盒馬、線上有支付寶,相比之下,網(wǎng)約車巨頭滴滴和共享單車的聯(lián)系就更緊密了?!眲⑦h(yuǎn)舉表示。

      對(duì)于美團(tuán)近期啟動(dòng)的大規(guī)模新車置換行為,經(jīng)歷過(guò)摩拜“賣身”風(fēng)波的范科表示,這體現(xiàn)了美團(tuán)對(duì)單車業(yè)務(wù)的信心,“共享單車可以打通美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上找餐館、看位置、騎單車/打車,這一連串的用戶行為?!?/p>

      范科認(rèn)為,美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)上從自己做打車到改變思路做打車聚合平臺(tái)是明智的做法,“因?yàn)橛脩魜?lái)美團(tuán)/點(diǎn)評(píng)先是考慮找吃喝玩樂(lè),這應(yīng)該是美團(tuán)的立足點(diǎn)和主場(chǎng),然后順勢(shì)通過(guò)共享單車和打車聚合平臺(tái)把怎么‘到那去這個(gè)問(wèn)題解決了,既是延伸,也提升了用戶體驗(yàn)。而把端內(nèi)用戶整合到美團(tuán)App,也能增加DAU?!?/p>

      盡管將共享單車納入麾下的巨頭各有算盤,但相同的是,賺錢均已被擺上了日程表。

      公開信息顯示,從今年3月開始,包括摩拜、小藍(lán)、哈啰在內(nèi)的單車都經(jīng)歷了一波漲價(jià)潮。

      3月21日,小藍(lán)單車宣布在北京起步價(jià)從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元,超出時(shí)長(zhǎng)后每15分鐘收費(fèi)0.5元,即騎行1小時(shí)需要2.5元;

      4月8日,摩拜單車陸續(xù)在北京、上海、深圳實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則,騎行15分鐘收費(fèi)1元,超過(guò)15分鐘,每15分鐘收費(fèi)0.5元,即騎行1小時(shí)需要2.5元;

      4月9日,哈啰出行宣布,將從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)施新的計(jì)費(fèi)規(guī)則,騎行費(fèi)每15分鐘1元,也就是說(shuō),騎行1小時(shí)需要花費(fèi)4元,是原來(lái)的2倍;5月25日,杭州范圍內(nèi)的哈啰單車收費(fèi)也從原來(lái)的30分鐘1元調(diào)整為15分鐘1元。

      盡管價(jià)格會(huì)影響用戶使用頻率,但巨頭們還是不約而同選擇了漲價(jià)。

      可以觀察到的是,不同品牌間價(jià)格差別不大,在此情況下,騎行次數(shù)將成為各方拉開營(yíng)收差距的突破口。

      對(duì)此,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋曾向央廣網(wǎng)算了一筆賬:“騎行一次1.5元,一天周轉(zhuǎn)4次,一天的收入是6元,一個(gè)月就是180元,半年的騎行收入就能覆蓋單車成本?!?/p>

      而業(yè)內(nèi)幾乎沒(méi)有品牌能觸達(dá)這一標(biāo)準(zhǔn)。北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示,北京市共享單車平均周轉(zhuǎn)量為1.1次/輛,其中ofo小黃車日周轉(zhuǎn)率0.7次/輛,摩拜、哈啰、小藍(lán)分別為1.7次/輛、1.6次/輛和2.8次/輛。

      這意味著,線下運(yùn)營(yíng)效率仍然存在很大的提升空間。

      監(jiān)管加碼,運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)增加

      政府方面的監(jiān)管同時(shí)也在倒逼各品牌提升運(yùn)營(yíng)效率。

      2019年5月開始,北京市交通委牽頭進(jìn)行了一個(gè)多月的整治——累計(jì)調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車約103萬(wàn)輛次,回收破損、廢棄車輛19.5萬(wàn)輛,治理重點(diǎn)點(diǎn)位1.2萬(wàn)余個(gè),停放秩序得到有效改善。

      而在北京西城區(qū)所有地鐵站口都安裝了“藍(lán)牙嗅探電子圍欄”裝置,可監(jiān)控50米范圍內(nèi)的共享單車,包括停放數(shù)量、是否屬于未備案的違規(guī)投放單車以及單車堆積情況等。

      從整治結(jié)果及嚴(yán)苛的舉措,可以觀察到此次政府整治市場(chǎng)秩序的決心。

      在此政策環(huán)境下,有人選擇退出。截至今年6月底,智享出行、潮牌單車、赳赳單車和智享單車等4家體量并不大的平臺(tái)選擇退出運(yùn)營(yíng)或整改。

      巨頭們也不好過(guò)。2019年上半年,上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(哈啰單車)和杭州青奇科技有限公司(青桔單車)因違規(guī)投放被行政處罰,承諾分別于8月底和9月15日前整改到位。

      其中受影響最大的是哈啰。除了罰款,經(jīng)北京市交委抽查,在5000多輛哈啰單車的抽查樣本中,未備案率高達(dá)98%,也就是大部分為不合規(guī)車輛。

      這給哈啰的市占率帶來(lái)不小打擊。從數(shù)量上看,哈啰單車在北京市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)。2018年通過(guò)置換進(jìn)入北京的哈啰單車,僅拿到1.9萬(wàn)輛的投放額,車輛主要集中在大興和昌平。

      整頓的同時(shí),新規(guī)則也在形成。2018年年底,北京開始實(shí)施共享單車考核方案??己司S度包括實(shí)時(shí)調(diào)度、智能派單、響應(yīng)速度等體現(xiàn)運(yùn)營(yíng)能力的數(shù)據(jù)。運(yùn)營(yíng)能力低下的直接表現(xiàn)是——有人沒(méi)車騎、有車沒(méi)人騎、違法占用公共交通資源等。

      北京市交通委員會(huì)《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2019年上半年運(yùn)營(yíng)管理監(jiān)督情況的公示》顯示,參與考核的摩拜單車、ofo單車、小藍(lán)單車、便利蜂單車和哈啰單車在綜合考評(píng)結(jié)果中,摩拜單車兩季度排名第一。

      值得注意的是,考核結(jié)果直接決定了品牌方未來(lái)單車投放量,甚至是入場(chǎng)資格。

      以考核配額先行者廈門為例,早在2018年,廈門就開始采取基數(shù)份額+考核份額的方式分配15萬(wàn)輛全年共享單車投放量。根據(jù)廈門市公示的2018年度共享單車投放份額考核結(jié)果,前四名為摩拜、ofo、哈啰單車、赳赳單車,且只給予前三名投放考核配額。

      失去投放考核配額的選手也意味著失去未來(lái)的比賽資格。

      盡管背靠大樹,但眾多跡象表明,下半場(chǎng)的單車運(yùn)營(yíng)商們的戰(zhàn)役并不好打。在有限的政策框架下,適應(yīng)新規(guī)則、掌握主動(dòng)權(quán)都不是一朝一夕能完成的任務(wù)。

      猜你喜歡
      交通委小藍(lán)摩拜
      人物志
      齊心防疫,看好你,“小藍(lán)”
      人物志
      想念你,可愛(ài)的小藍(lán)
      摩拜推出多項(xiàng)福利,同時(shí)發(fā)布摩拜助力車
      摩拜的宿命
      摩拜單車的英國(guó)初體驗(yàn)
      搭建“四個(gè)平臺(tái)”構(gòu)建文化養(yǎng)老體系——北京市交通委離退休干部工作的新思路與新措施
      北京交通委發(fā)緩堵成績(jī)單
      世界汽車(2016年9期)2016-09-29 22:10:22
      Candy的故事袋
      荥阳市| 北流市| 朝阳市| 兴仁县| 都匀市| 呼和浩特市| 沁源县| 长寿区| 于田县| 什邡市| 东光县| 潞西市| 锡林浩特市| 瓮安县| 静安区| 米易县| 平原县| 深水埗区| 二手房| 乳山市| 阳曲县| 东乡族自治县| 连州市| 于都县| 内黄县| 无锡市| 微山县| 陈巴尔虎旗| 蕲春县| 铁岭县| 光山县| 厦门市| 镇平县| 安平县| 秀山| 大理市| 南漳县| 和田县| 视频| 延庆县| 榕江县|