臺媒炒B-52首進臺飛行情報區(qū)

本報特約記者 李強 本報記者劉揚　郭媛丹

編者按：據(jù)臺灣媒體5日爆料，兩架美軍B-52轟炸機4日從關島起飛飛抵東海附近，并可能首次進入臺北飛行情報區(qū)。不過《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，消息源發(fā)布的航線圖并未明確B-52進入東海防空識別區(qū)和臺北飛行情報區(qū)。專家表示，即便B-52進入臺北飛行情報區(qū)也無特殊含義。大陸軍方有能力監(jiān)控和反制靠近的B-52轟炸機。

美轟炸機進臺北飛行情報區(qū)？

臺灣《自由時報》網(wǎng)站5日題為“模擬攻擊航線？傳美B-52轟炸機飛進臺北飛航情報區(qū)”的報道稱，專門追蹤飛機動向的推特賬號“飛機守望”（AircraftSpots）爆料，4日美軍B-52H轟炸機自關島安德森基地起飛后，進入臺北飛航情報區(qū)巡航再返航（下圖），有分析認為，疑實施攻擊航線操演。

該文章稱，“飛機守望”在推特上表示，美軍兩架B-52H戰(zhàn)略轟炸機4日從關島基地起飛，直沖東海，飛進臺北飛航情報區(qū)后再返回基地。報道稱，臺防務部門并未否認相關信息，僅表示臺灣周邊?？沼騽討B(tài)，均可運用聯(lián)合情報偵察手段，予以掌握與應對。

臺媒稱，由于“飛機守望”披露B-52H航跡有斷點，有分析認為，美轟炸機可能沿著東海防空識別區(qū)與臺北飛航情報區(qū)邊緣或重疊區(qū)飛行，甚至有人認為這次的飛行軌跡是為了實施攻擊航線操演。據(jù)臺媒報道，這是今年B-52轟炸機多次進入南海、東海行動中，第一次被披露進入臺北飛航情報區(qū)。

臺灣《聯(lián)合報》5日報道稱，上述細節(jié)分析是軍事愛好者作出的。報道稱，美軍在關島部署6架以上B-52“同溫層堡壘”轟炸機，戰(zhàn)斗范圍達7700公里，可配備巡航導彈與核武器，如果自關島安德森空軍基地出擊，3個多小時內(nèi)就可以到達臺灣周邊海域上空。B-52轟炸機今年頻繁進出東海與南海海域，屢屢飛越南海與東海，美軍曾強調(diào)這些都屬于例行軍事訓練“轟炸機持續(xù)存在任務”的一環(huán)。

中時電子報的文章則認為，這一事件正逢臺灣即將舉行地區(qū)領導人選舉兩岸關系持續(xù)緊張之際。美軍此舉是“防大陸進攻”?！?/p>

解放軍有能力監(jiān)控美轟炸機

專家表示，此次事件的主角B-52H型轟炸機已裝備部隊超過半個世紀，不過隨著一次次現(xiàn)代化升級，B-52H的能力仍舊不能小視。

該機2013年7月開始的“作戰(zhàn)網(wǎng)絡通信技術”升級項目，對平臺的電子、通信、計算和航電設備進行了現(xiàn)代化升級。而“1760內(nèi)部武器艙”升級，則將武器有效載荷提高66％。升級后的B-52可攜帶AGM-158B（JASSM-ER）巡航導彈和ADM-160C MALD-J空射誘餌。這樣的話，兩架轟炸機將能夠攜帶40枚導彈，而在改進之前，3架B-52只能攜帶36枚導彈（每架B-52通過4個掛架攜帶12枚AGM-86空射巡航導彈）。升級后允許從內(nèi)部武器艙裝載導彈或精確制導炸彈，而以前的飛機在外掛點上攜帶這些彈藥。這增加了B-52可攜帶的制導武器數(shù)量，并減少了機下攜帶制導炸彈的需要?？蓽p少阻力，并降低燃油消耗。

專家表示，B-52搭載的空射巡航導彈威脅較大。不過，據(jù)美媒體報道，該轟炸機裝備常規(guī)彈頭的AGM-86C空射巡航導彈已于11月退役，將使用JASSM系列巡航導彈代替。后者具有更強的隱形能力，突防能力要比AGM-86C更強，更不好防范，但射程稍短一些。JASSM的射程大約250英里，但它的“堂弟”，JASSM-ER可達大約600英里，已與AGM-86的射程接近。JASSM的另一種型號JASSM-XR正在開發(fā)中，它將比JASSM-ER大得多，并且射程可以超過1000英里，同時攜帶更大的2000磅彈頭。JASSM-XR計劃于2023年左右裝備美軍。

不過，專家表示，總體來看，解放軍有足夠有效的預警手段，可以在B-52進入巡航導彈發(fā)射陣位前做出預警，所以作戰(zhàn)中使用B-52將極大降低美軍打擊的突然性。另外，通過空中加油，解放軍的戰(zhàn)斗機可以在較遠的距離上有效實施攔截。一句話，解放軍既可以有效監(jiān)控B-52，也有能力反制B-52。

對于臺灣媒體引用臺灣軍事專家的分析，認為美戰(zhàn)機此次飛行是“回應解放軍轟-6繞臺”，傅前哨表示，那為什么當解放軍戰(zhàn)機繞臺時，美軍機不來？解放軍遠海訓練包括繞臺飛行都是按照相應飛行計劃進行的，并不是每天都在繞臺飛行。鑒于目前臺灣防務部門尚未公開是否進入臺灣“領空”，臺專家就把八竿子打不著的事情聯(lián)系起來解讀，把矛頭指向大陸。一旦美艦機敢越界，不管臺軍如何反應，解放軍都會及時反應，態(tài)度明確、立場堅定地維護國家主權和領土完整?！?/p>

進飛行情報區(qū)有特殊含義？

到底臺媒大肆渲染的所謂“飛航情報區(qū)”是什么概念，它與防空識別區(qū)有什么區(qū)別，美轟炸機一旦進入這一區(qū)域又可能會有什么樣的影響呢？

一位大陸匿名軍事專家在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，從目前的報道來看，所謂B-52進入臺北飛航情報區(qū)還只是推測，而“實施攻擊航線操演”也只是軍事愛好者的“腦補”。實際上，即便B-52進入臺北飛行情報區(qū)，也并無特殊含義。

《環(huán)球時報》記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，臺媒所稱的飛航情報區(qū)也叫飛行情報區(qū)（FlightIn?formationRegion），簡稱FIR。據(jù)中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》（第二次修訂），“飛行情報區(qū)”是指為提供飛行情報服務和告警服務而劃定范圍的空間。大陸共劃分出沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺北十個飛行情報區(qū)。

專家表示，在公海上空，飛行情報區(qū)的管理原則是誰有能力誰管，哪個國家或地區(qū)的實力比較強，鄰近的飛行情報區(qū)就由它來管，有的國家或地區(qū)（如新加坡）負責的飛行情報區(qū)還覆蓋了別國領空。所以飛行情報區(qū)和領空主權并不掛鉤。曾有臺灣民航的一架測試用飛機在臺北飛行情報區(qū)內(nèi)、臺灣空防識別區(qū)邊線上遭日本自衛(wèi)隊戰(zhàn)機攔截的事情發(fā)生。

另一個經(jīng)常被提及的概念是防空識別區(qū)，指基于空防需要，為軍方及早發(fā)現(xiàn)、識別和實施空軍攔截行動提供條件而劃定的空域，有的防空識別區(qū)距離本國領空800公里，最近的也有幾十公里，有些防空識別區(qū)甚至都劃到了別國領空附近，它也和領空并非一個概念。如果說飛行情報區(qū)主要由民航負責，那么防空識別區(qū)就主要由軍方負責。

專家表示，與防空識別區(qū)不同的是，飛行情報區(qū)主要是以航管及飛行情報服務為主，飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報和告警服務由有關空中交通管制單位負責提供?；谶@種背景，專家認為，即便B-52飛入臺北飛行情報區(qū)，他不認為具有特殊含義。應該說，這次飛行對于B-52并不罕見，部署在關島的B-52進行遠航訓練通常飛往南?；驏|海方向，而且也是比較頻繁的。據(jù)臺媒報道，今年3月，B-52就數(shù)次現(xiàn)身中國周邊海域。在這種頻率下，B-52的遠航飛行趕上某些比較敏感的時間點，容易引發(fā)聯(lián)想。

大陸軍事專家傅前哨5日對《環(huán)球時報》記者表示，從臺媒報道來看，美軍B-52轟炸機并沒有進入臺灣海峽，依舊在西太平洋地區(qū)。因此此次飛行的實際意義并不大，無非就是刷刷存在感，完全可以無視?！?/p>