吉志博

摘 要：改革開放以來，中國的汽車行業(yè)得到了飛速發(fā)展階段，其中輕卡行業(yè)也取得了巨大進(jìn)步。本文簡要論述了一種輕卡的總裝制造工藝及工序排布情況，通過對(duì)輕卡車架線、內(nèi)飾線、合裝及調(diào)試工藝進(jìn)行逐一詳解，為進(jìn)一步了解輕卡制造工藝提供了良好的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：輕卡;工序;總裝車間

1 前言

伴隨著 “躍進(jìn)”輕卡誕生至改革開放后，我國逐漸成為輕型卡車制造大國。一大批自主品牌企業(yè)，如北汽福田、一汽輕型汽車、江鈴汽車，南京依維柯、江淮等輕卡行業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，生產(chǎn)產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高。輕型卡車主要包含四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝及總裝。其中總裝線作為整車工藝的最后一道環(huán)節(jié)，肩負(fù)著裝配、調(diào)整和檢測主要工作任務(wù)。按照輕卡傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性分為車架、車身、合裝、調(diào)試等4個(gè)生產(chǎn)工藝步驟。合理的工序編排才能造出高質(zhì)量、高效率的卡車。

2 總裝輕卡工序之底盤解析

a、車架總成上線

車架俗稱大梁，是底盤的核心內(nèi)容。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要包括車架左右縱梁、車架第一/二/三/四/五/六橫梁等。生產(chǎn)工藝主要包含：部品線、車架前處理電泳線和鉚接線。車架部品線的主要生產(chǎn)工藝有輥壓成形、數(shù)控腹板沖、等離子切割、折彎、拋丸、前寬后窄折彎、質(zhì)量檢驗(yàn)、合梁透孔等。前處理電泳一般采用陰極電泳底漆，提高工件表面的耐腐蝕能力。車架鉚接線主要工藝流程：左/右縱梁總成鉚接/螺栓連接——車架總成補(bǔ)鉚——車架總成翻轉(zhuǎn)，反面補(bǔ)鉚——車架總成螺栓裝配連接——下鉚接線吊運(yùn)到鉆孔工位，采用搖臂鉆配套地面小車鉆孔;并完成車架打號(hào)、尺寸檢測等工作。

b、車架線束及制動(dòng)管路布置

車架線束作為連接整車底盤的重要紐帶，車架腹面兩側(cè)零部件裝配完成后，線束裝配空間不足，故需要將線束從車頭到車尾布置完成。制動(dòng)管路一般設(shè)計(jì)在車架腹面內(nèi)，故同步需要先進(jìn)行布置裝配。需要將制動(dòng)管路與四輪制動(dòng)器、ABS、前后橋快放閥、儲(chǔ)氣筒、干燥器、繼動(dòng)閥、四保閥等連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)整車制動(dòng)效果。車架線束及制動(dòng)管路一般采用L型或Z型支架、扎帶等進(jìn)行固定，如中間與車架橫梁干涉，需增加防磨條等。

c、前后橋分裝及裝配：

前后橋主要包含有：前后橋帶制動(dòng)器總成、減震器總成、連接U型螺栓、前后懸擺臂及銷軸等。一般需要在分裝臺(tái)架上先組合在一起。此時(shí)車架一般采用反方向放置，從而提高生產(chǎn)效率。前后橋整體吊裝上線，并依次緊固銷軸至力矩要求等。

d、車架翻轉(zhuǎn)

此時(shí)車架總成已基本裝配完成前后橋系統(tǒng)，下一步需要將車架總成翻轉(zhuǎn)為正常姿態(tài)，一般采用車架翻轉(zhuǎn)機(jī)操作，將前后吊帶依次套入在車架前后兩端，借助車架翻轉(zhuǎn)機(jī)葫蘆的磨砂面，進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)，如圖所示;

e、小件裝配

如：轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配、空調(diào)管裝配、燃油箱系統(tǒng)裝配、傳動(dòng)軸裝配、車身鎖止機(jī)構(gòu)裝配、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配、擋泥板裝配等。

f、發(fā)動(dòng)機(jī)落裝

發(fā)動(dòng)機(jī)一般由分裝線進(jìn)行分裝，待分裝后整體吊裝至車架線上空，緩慢下降至車架橫梁位置進(jìn)行裝配固定，并同時(shí)連接變速箱與傳動(dòng)軸連接端。裝配完成后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)掃碼綁定上傳等。

g、線束管路連接及散熱系統(tǒng)裝配等

主要包含：空調(diào)冷凝器裝配、散熱器裝配、防凍液系統(tǒng)裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接、ECU插接等。其中空調(diào)管路連接需要佩戴無纖維手套并涂抹冷凍機(jī)油，充分確?？照{(diào)管路系統(tǒng)的功能性。

h、排氣及尿素系統(tǒng)裝配：

由于卡車法規(guī)升級(jí)需要增加尾氣自檢和SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。常用的尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。

i、輪胎裝配：輪胎需要先進(jìn)行分裝、輪胎充氣、輪胎動(dòng)平衡檢測等。一般采用輪胎機(jī)械手進(jìn)行裝配，節(jié)省人力并提高裝配效率，同時(shí)可使用電動(dòng)擰緊機(jī)對(duì)輪胎進(jìn)行緊固至力矩要求等。此時(shí)車架底盤線已基本裝配完成。

3 總裝輕卡工序之車身解析

車身線等同于內(nèi)飾線，一般分為2個(gè)班組或工段：

a、其中1班主要裝配車身覆蓋件，方便檢驗(yàn)員進(jìn)行檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)錯(cuò)漏裝等質(zhì)量問題。主要包含：車身總成上線——MES系統(tǒng)10點(diǎn)掃描——頂棚地毯線束裝配、黑膜堵件粘貼——車門系統(tǒng)裝配——三踏裝配（離合踏板、制動(dòng)踏板、油門踏板）真空助力器——暖風(fēng)機(jī)/鼓風(fēng)機(jī)/蒸發(fā)器——儀表橫梁等。

b、2班主要裝配其余所有內(nèi)飾線零部件及飾板裝配等。主要包含：整車護(hù)板裝配——儀表板裝配——前風(fēng)擋裝配——座椅/安全帶等。裝配完成后將駕駛室總成上升至升高工位，主要方便裝配車身總成下部零部件。主要包含：車身隔熱墊、制動(dòng)管路、擋泥板等裝配。

4 總裝輕卡工序之合裝調(diào)試解析

合裝——顧名思義就是將駕駛室總成和車架（底盤線）總成裝配在一起。一般合裝線和底盤線共線，駕駛室總成裝配后通過吊具轉(zhuǎn)運(yùn)至底盤線裝配。主要包含如下;

a、駕駛室總成和車架底盤總成連接裝配

b、駕駛室前倉裝配及線束管路對(duì)接，主要包含暖風(fēng)管、空調(diào)管、車架線束與儀表線束插接、制動(dòng)管連接等

c、駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)整，一般輕卡采用單扭桿式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過手工操作車身鎖止機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)駕駛室總成的目的。一般扭力在裝調(diào)時(shí)需要調(diào)整偏大，主要是為了防止車輛在長期行駛過程中扭力的衰減或售后維修保留調(diào)整余量等。

d、液體加注，主要包含：轉(zhuǎn)向液、空調(diào)液、防凍液、制動(dòng)液（氣剎車無制動(dòng)液）、清洗液等。其中汽油加注需要穿戴防靜電服、防靜電鞋操作，避免因靜電出現(xiàn)危險(xiǎn)。

e、前大燈、前保險(xiǎn)杠、前圍格柵裝配

f、整車點(diǎn)火下線及制動(dòng)管路檢查

g、四門及車身前臉匹配調(diào)整，從而達(dá)到DTS定義標(biāo)準(zhǔn)，向市場提供“零缺陷”的產(chǎn)品。

h、檢測線進(jìn)行檢測車輛狀態(tài)、淋雨檢測：如不合格，需進(jìn)行返工處理

i、欄板或箱貨落裝，如二類車型，建議增加車架罩光工藝。車架、后橋制動(dòng)器、燃油箱支架、儲(chǔ)氣筒等金屬件，避免經(jīng)過長期風(fēng)吹日曬導(dǎo)致生銹痕跡。

5 總結(jié)

國家排放政策的愈加嚴(yán)格，城市物流燃油車輛限行等因素，輕卡未來的趨勢(shì)一定是輕量化、平臺(tái)模塊化、新能源化。各大車企只有通過找到差異化優(yōu)勢(shì)，將市場細(xì)分做精做深，才是王道！