余瑋

“許振超”三個字早已傳遍了祖國的大江南北。但許振超依然那樣樸實無華，認(rèn)真學(xué)習(xí)、持續(xù)創(chuàng)新仍是他最大的人生追求。

“新時期的產(chǎn)業(yè)工人就是要善于學(xué)習(xí)，勇于鉆研，養(yǎng)成不斷學(xué)習(xí)的精神，把學(xué)到的知識和工作實踐結(jié)合，才能鍛煉出工人真正的能耐，才能干出讓別人服氣的活，體現(xiàn)出中國工人不服輸?shù)墓菤??！痹S振超是這樣說的，也是這樣做的。

只有初中文化程度的他，在青島港成為人盡皆知的“許大拿”，在工作中創(chuàng)造出的“振超工作法”更是為青島港提速發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。之所以能把工作做到極致，在許振超看來，都是得益于工匠精神與創(chuàng)新精神。

“金牌工人”的工匠精神

“許振超，不簡單！”說起許振超，邢秀芬老人很是自豪。盡管她教過的學(xué)生數(shù)不清，但作為許振超的班主任，許振超還是給她留下了深刻印象。當(dāng)她和老伴從電視上、報紙上看到、聽到、讀到許振超的事跡時，她一眼就認(rèn)出來了：“他是我的學(xué)生?！?/p>

邢秀芬回憶說，許振超是個忠厚老實、埋頭學(xué)習(xí)的孩子。學(xué)習(xí)成績好，與同學(xué)團(tuán)結(jié)得好，與老師教學(xué)配合得好。遺憾的是“文革”把他給耽誤了，沒有上大學(xué)。邢秀芬說：“作為一個平凡的人，在平凡的崗位上能用心干、在意干，就會干出不平凡的業(yè)績，這就了不起?！?/p>

1950年1月8日，許振超出生在一個貧窮的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，當(dāng)了工人。讀書時，許振超就有股鉆研精神，學(xué)習(xí)上很靈活，不完全跟著老師的思路走，就連與同學(xué)們一起勞動，他也愛動腦筋，不死干。鋪教室地磚是每學(xué)期開學(xué)要做的第一件事，許振超不光搶著干，還鋪得好。

1974年進(jìn)入青島港，許振超當(dāng)了碼頭工人。許振超說：“我自幼喜歡讀書，愛動腦思考問題。由于特別的時代，我沒有讀大學(xué)，但青島港成了我的大學(xué)?！彼僮鞯氖钱?dāng)時最先進(jìn)的起重機(jī)械——門機(jī)。許振超勤學(xué)苦練，7天就學(xué)會，在一起學(xué)習(xí)的工人中第一個獨立操作。

然而，會開容易開好難。師傅開門機(jī)，鉤頭起吊平穩(wěn)，鋼絲繩走的是“一條線”；到了許振超手里，鉤頭穩(wěn)不住，鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業(yè)，一鉤貨放下，灑在車外的比進(jìn)車內(nèi)的還多?？吹焦と藗兠χ描F锨清理，許振超十分內(nèi)疚。

還有，礦石裝火車裝多了，工人要費不少勁扒去多的；裝少了，虧噸，貨主不干。為了早日掌握這項技術(shù)，每次作業(yè)完畢，別人歇著了，許振超還留在車上，練習(xí)停鉤、穩(wěn)鉤。四五個月后，他開的門機(jī)鋼絲繩走起來也一條線了，一鉤礦石吊起，穩(wěn)穩(wěn)落下，不多不少，正好裝滿一車皮。這手“一鉤準(zhǔn)”的絕活，很快就被大家傳開了。

一次，許振超干散糧裝火車作業(yè)，發(fā)現(xiàn)糧食顆粒小，更易灑漏。他便在工作之余，吊起滿滿一桶水，練習(xí)走鉤頭，直至練到鉤頭行進(jìn)過程中滴水不灑。再去裝散糧，一抓斗下去，從艙內(nèi)到車內(nèi)，平平穩(wěn)穩(wěn)，又一個絕活——“一鉤清”。許振超的活干凈利索，裝卸工人們二次勞動大大減輕，誰都愿意跟他搭班。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī)?！懊鎸Ξ?dāng)時最先進(jìn)、造價最高的大型設(shè)備，連同二三百頁的手冊，加上密密麻麻的外國字母，我感到了壓力。買了一本英漢詞典帶上，我去了上海港學(xué)習(xí)。謝絕了周末逛上海灘的邀請，我一門心思鼓搗圖紙，很快拿到了操作證。”許振超又鉆研上了。橋吊作業(yè)有一個高、低速減速區(qū)，減速早了裝卸效率下降，減速太遲又影響貨物安全。于是，他帶上測試表反復(fù)測試，終于成功地將減速區(qū)調(diào)到最佳位置。以前一臺橋吊一小時吊十四五個箱子，改革后能吊近20個箱子，使作業(yè)效率提高1/4。

一次，一場大霧使整個碼頭的裝卸作業(yè)被迫停下，直到中午霧仍不散。貨輪的船長急火火地找到許振超，請求馬上把集裝箱卸下來。原來，該輪裝載的全是冷藏箱，不料供電電源發(fā)生故障，如不搶卸，一旦箱里溫度升高貨物變質(zhì)，損失就是好幾百萬元。一臺橋吊有十幾層樓那么高，而集裝箱上起吊用的4個鎖孔，每個不過一塊香皂大小。司機(jī)在40多米高的橋吊上，要讓重達(dá)十幾噸的吊具的4個爪準(zhǔn)確插入集裝箱的鎖孔中，好天氣操作起來都不那么容易，何況大霧彌漫。

藝高人膽大。許振超一咬牙答應(yīng)了。他在船上、岸邊各安排兩個經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，通過對講機(jī)隨時報告集裝箱位置，自己登上橋吊，精心操作。隨著船上、岸邊清晰的報告聲，一個個箱子一鉤到位，順順利利全卸了下來。許振超憑著過硬的功夫、嫻熟的技巧，闖過了霧天作業(yè)禁區(qū)，為客戶挽回了巨額損失。

1991年，許振超當(dāng)上了橋吊隊隊長。作為橋吊隊隊長，他語重心長地說：“咱碼頭工人要把脊梁挺起來做人，要在崗位上站得住?！彼?guī)定，上班不準(zhǔn)穿帶油污的衣服，衣服扣子必須扣齊，走路要挺直腰桿，要改變碼頭工人的“大老粗”形象。

接受采訪時，許振超說：“當(dāng)一名好工人要有絕活，這是工人的身份決定的。工人就要干好工作，干好工作就要有技能，操作上要有自己的絕活。我一直有個理想，就是當(dāng)一名好工人。好工人的標(biāo)準(zhǔn)是什么？我認(rèn)為應(yīng)該是精益求精。所以，我就踏踏實實地練習(xí)操作技術(shù)，到后來就養(yǎng)成一種習(xí)慣，不管換到哪個工種崗位，都想著怎么提高效率，提高質(zhì)量。”

能工巧匠的創(chuàng)新精神

一次，隊里的一臺橋吊控制系統(tǒng)發(fā)生了故障，請外國廠家的工程師來修。專家干了12天，一下子掙走4.3萬元。這件事深深刺痛了許振超。“當(dāng)時我們?nèi)犐习偃?，幾十臺機(jī)械，忙活一天一夜，也掙不到這個數(shù)。橋吊上最核心、最難懂的是電力拖動系統(tǒng)，要熟悉電路必須有完整的圖紙?？扇思覄e說圖紙，就連最基本的數(shù)據(jù)也不給。我咽不下這口氣，下決心用電路板倒推電路圖，學(xué)會自己修，爭口氣！”

然而，橋吊的構(gòu)造很復(fù)雜，涉及電力拖動、自動控制等6門學(xué)科，就是學(xué)起重機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生也至少得兩、三年才能夠處理一般性故障。許振超只有初中文化，可為了攻克這門技術(shù)，他著了魔似地鉆研，終于發(fā)現(xiàn)，所有的技術(shù)難點都集中在一塊塊控制系統(tǒng)模板上，而這正是外國廠家全力保護(hù)的尖端技術(shù)——不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數(shù)據(jù)也沒有。

許振超不信邪。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進(jìn)自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這2000多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。

一個點前后左右可能有4條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成4條，最多的變成二三十根連線，每個點、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個電子元件，直到最終試出一條通路來。

這樣精細(xì)的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會兒。接著再干，每天晚上堅持干3個多小時。

就這樣，許振超用了整整4年時間，一共倒推了12塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術(shù)難點。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。一次，一臺橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花8元錢買了一個運控器，回來換上后橋吊就正常運作了。而這要是在以前，換一塊模板得花3萬塊錢！“技術(shù)創(chuàng)新不是發(fā)明家的專利。橋吊上的重量傳感器非常精密，國外廠家禁止打開，壞了必須換，換一個要一萬美金。我反復(fù)查看、實驗，不但把它打開了，還一個個修好了?！?/p>

2004年，看到碼頭集裝箱輪胎式龍門吊既浪費油又污染環(huán)境，噪聲還大，影響工人工作，許振超決定讓門吊改變“習(xí)性”，從“吃油”變?yōu)橹苯印俺噪姟薄?/p>

“這種門吊燒柴油主要還是為了發(fā)電，問題就是如何將電纜通到不規(guī)則移動的門吊身上，而這一難題是世界各大碼頭都面臨的。”許振超說，“經(jīng)過兩年多的摸索和努力，加上我出差時看其他港口門機(jī)的設(shè)計，最后從飛機(jī)空中加油上得到啟發(fā)。2007年，我們完成了集裝箱輪胎式龍門吊的‘油改電工程，隨后新加坡、澳大利亞、英國和西歐的碼頭都紛紛效仿這一做法?！?/p>

幾十年來，許振超到底搞了多少項發(fā)明和技術(shù)改造？青島港很少有人能說得清，可他進(jìn)行“油改電”、每年為青島港節(jié)省2000多萬元的事兒，每位員工都明明白白。

“振超效率”成為金字招牌

2001年，青島市和青島港集團(tuán)實施外貿(mào)集裝箱西移戰(zhàn)略，啟動前灣集裝箱碼頭建設(shè)。然而，由于種種原因，直到11月下旬，橋吊安裝遲遲沒有進(jìn)展。關(guān)鍵時刻，青島港集團(tuán)總裁現(xiàn)場發(fā)布任命：許振超任橋吊安裝總指揮，年底前完成橋吊安裝。

原本只負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理的許振超臨危受命，成了橋吊安裝現(xiàn)場總指揮。大家心里明白，說是總指揮，其實是一塊燙手的山芋。接下任務(wù)，許振超辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，從現(xiàn)在到年底一個多月不能回去，讓她放心；二是買了10箱方便面，往現(xiàn)場一扔。

經(jīng)過40多天的奮戰(zhàn)，重1300噸、長150米、高達(dá)75米的超大型橋吊，終于矗立在前灣寬闊的碼頭上。許振超和工友們激動地流下了熱淚。

2003年4月27日夜，國際巨輪“地中海法米婭”輪靠港，需裝卸3400個集裝箱。許振超給大家鼓勁加油：“咱工人是碼頭的脊梁，一定為中國人爭口氣。”

青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們在“地中海阿萊西亞”輪上開始了向世界裝卸紀(jì)錄的沖刺。經(jīng)過6小時27分鐘的艱苦奮戰(zhàn)，全船3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。

“振超效率”揚名國際航運界！許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，也成為中國港口領(lǐng)先世界的生動例證。

許振超是老三屆的初中生，10年“文革”使他失去了上大學(xué)的機(jī)會。但他始終認(rèn)為，“一個人可以沒有文憑，但不能沒有知識；可以不進(jìn)大學(xué)，但不能不學(xué)習(xí)?！彼歉挥袆?chuàng)造性的現(xiàn)代知識型產(chǎn)業(yè)工人的優(yōu)秀代表。

學(xué)無止境?！盎畹嚼希瑢W(xué)到老”是句老話，許振超品出了這話的“個中三昧”。他用一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮W(xué)態(tài)度鞭策自己，警醒自己不能滿足一知半解。他注意知識的更新，也注重不斷地進(jìn)取。基于這樣的一種認(rèn)識和百折不撓的鉆研精神，許振超入港幾十年來，實現(xiàn)了年年有創(chuàng)新。

在生活中，他像個老大哥，不管誰有困難，都會無私幫助。在工作中，許振超對于個人的“絕活”，從不保守。他除了自己學(xué)，還帶領(lǐng)著工友們一起學(xué)，他將自己多年來的駕駛、維修橋吊技術(shù)總結(jié)編制了一本《裝卸橋司機(jī)操作手冊》，把成才的經(jīng)驗教給大伙。

他把國家在公司設(shè)立的“許振超技能大師工作室”作為大平臺，把能工巧匠們組織起來，學(xué)習(xí)技能，研究絕活，實現(xiàn)從“金牌工人”到“金牌團(tuán)隊”的切換，所在的公司多次榮獲港口協(xié)會評定的“前10強集裝箱碼頭”“最佳集裝箱橋吊作業(yè)量碼頭”“最佳單船作業(yè)效率集裝箱碼頭”“最佳泊位利用碼頭”。

而許振超總是謙虛地說：“裝卸效率是集體協(xié)作的結(jié)晶，現(xiàn)代化大生產(chǎn)說到底最需要團(tuán)隊協(xié)作。僅憑我一個人，就是一身鐵又能打幾個釘?！睅资陙恚S振超創(chuàng)出了許多絕活兒，也帶出了一支會干絕活又能創(chuàng)新的團(tuán)隊?，F(xiàn)在，隊里涌現(xiàn)出了許多像他一樣的裝卸專家，不少技術(shù)主管成功地主持了許多橋吊的電控改造，橋吊隊維修班還改進(jìn)了橋吊鋼絲繩更換方式，大大縮短了換鋼絲的時間——這個時間又為全國沿海港口最短。

由高力強導(dǎo)演，翟乃社、岳紅等主演的電影《金牌工人》，是一部表現(xiàn)中國海港工人艱苦奮斗、建設(shè)現(xiàn)代化國際大型港口的故事影片。

該片以青島港為創(chuàng)作背景，以許振超為創(chuàng)作原型（劇中人徐振國），藝術(shù)地再現(xiàn)他工作、生活中的感人事跡與創(chuàng)造出“振超效率”這一世界紀(jì)錄的生動形象，歌頌了以徐振國為主要代表的琴島碼頭工人建設(shè)琴島港口的可歌可泣和無私奉獻(xiàn)的感人事跡。

許振超說，《金牌工人》中碼頭工人工作、生活場景非常真實，看了感到非常親切，反映了當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的精神風(fēng)貌、理想追求。他說，他看了影片后，熱血沸騰，“坦率地說，我應(yīng)該向徐振國學(xué)習(xí)。”

早在2004年，許振超就被樹為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人典型，他的社會工作越來越多，作報告、演講、授課……后來，許振超又成為全國人大常委會委員、全國總工會副主席、中國科協(xié)副主席以及多個高校的客座老師。

如果用“連軸轉(zhuǎn)”來形容許振超，一點都不為過。許振超說：“樹我當(dāng)?shù)湫筒皇菢湮覀€人，是樹當(dāng)代港口工人的形象，樹當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的形象。大家把我樹為典型，我就是一個‘旗手，但我舉旗不能自顧自往前走，不管后面有沒有人跟；我還是要根在港口，魂在碼頭。每次外出時間長了，總感覺少了點什么，只有到碼頭上看看繁忙的生產(chǎn)現(xiàn)場，爬上橋吊看一看，聽聽設(shè)備的轟鳴聲，與工友們聊上幾句貼心話，心里才感到踏實。”

對紛至沓來的榮譽，他總是抱著一顆平常心。許振超的工友們說，許振超每次公務(wù)外出回來，總是先到碼頭。如碰到機(jī)械有了故障，他連衣服都顧不上換，把安全帽往頭上一扣，與工友們一起進(jìn)行搶修。

作為踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表，許振超對于產(chǎn)業(yè)工人隊伍的建設(shè)一直格外關(guān)注。他在全國兩會上曾提出要讓技能工人的職業(yè)發(fā)展有法可依，并持續(xù)關(guān)注著這一話題，特別是高技能人才的培養(yǎng)。

在全國人大任職以來，許振超連續(xù)多年參與提交有關(guān)保障勞動者權(quán)利、待遇和職業(yè)技能開發(fā)的議案?！艾F(xiàn)在提倡工匠精神，如果沒有法律保障和培養(yǎng)工匠精神的環(huán)境和土壤，就很難培育出工匠精神，必須讓全社會真正尊重勞動者！”

2009年9月14日，許振超被評為“100位新中國成立以來感動中國人物”之一。2018年，被中共中央國務(wù)院授予“改革先鋒”稱號。2019年9月，獲“最美奮斗者”稱號。

許振超動情地說：“幸福都是奮斗出來的，奮斗本身就是一種幸福。在我們這一代人心里，任何崗位都是與企業(yè)、國家的發(fā)展聯(lián)系在一起的，都可以做出理想的業(yè)績。關(guān)鍵就看我們能不能沉下心，在一個崗位上腳踏實地、堅持到底，勇于擔(dān)當(dāng)，努力奮斗！”

以許振超名字命名的“振超精神”已成為廣大產(chǎn)業(yè)工人學(xué)習(xí)的榜樣。對此，許振超說：“‘振超精神雖然用了我的名字，但它實際上是我們當(dāng)代工人的一種精神，其中很重要的就是愛崗敬業(yè)。我們都說勞動光榮，勞動確實光榮，不但光榮，而且是一個人最大的美德。對于工人來講，熱愛勞動這個信念應(yīng)該貫穿我們工作的始終，需要認(rèn)真去做幾十年乃至一生?！?/p>