移動模架現(xiàn)澆箱梁冬季施工技術(shù)分析

王永紅

山西四建集團(tuán)有限公司路橋分公司 山西太原 030000

本文以某橋梁工程為案例進(jìn)行分析，主要從當(dāng)前預(yù)應(yīng)力橋梁在施工中需要嚴(yán)格控制的環(huán)節(jié)和部分進(jìn)行分析，加強施工各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理控制，保證施工工序按照規(guī)定的要求來進(jìn)行，從而全面提升工程的質(zhì)量，保證橋梁工程滿足交通運行的需要，積極促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

1 地基的處理及加固

施工開始之前，為了全面提升施工位置的承載性能，確保支撐箱梁支架結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性的需要，同時也需要保證地基承載能力達(dá)到要求。首先需要進(jìn)行地面加固處理，此時可以在施工位置上墊上一定厚度的大粒巖與石屑等材料，并且使用壓路機檢測，按照填筑施工的要求進(jìn)行施工，最后是澆筑施工，該環(huán)節(jié)的厚度應(yīng)該保證為20cm，為了有效預(yù)防混凝土出現(xiàn)開裂的問題，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工；其次，進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)置，以保證系統(tǒng)運行的安全性[1]。

2 現(xiàn)澆箱梁技術(shù)特點

2.1 結(jié)構(gòu)輕盈

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中，最為獨特的一大優(yōu)勢就是其結(jié)構(gòu)較為輕盈，現(xiàn)澆箱梁模板相比其它模板來講相對較小，但是在使用過程當(dāng)中依然能夠展現(xiàn)出非常大的作用，能夠使施工過程中的橋梁線路設(shè)計變得更加合理。

2.2 經(jīng)濟(jì)性

現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在實際使用過程當(dāng)中，最為顯的優(yōu)勢就在于其占地面積相對小，并且其體積也相對較小。并且在實際實施過程中，各項工作的環(huán)節(jié)相對來說比較簡單，很少會使用輔助設(shè)備，節(jié)省不必要的人力和物力浪費，所以可以從根本上降低成本。

3 橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工的技術(shù)要點

3.1 現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁是橋梁施工中的重要技術(shù)應(yīng)用，在現(xiàn)澆橋梁基礎(chǔ)施工中，應(yīng)注意一下幾點；第一，根基設(shè)計要求對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分調(diào)查和分析，查看其原有地基的土質(zhì)狀況能否滿足設(shè)計要求，對于不能滿足設(shè)計要求的需做換填處理，并加以壓實處理，以防因地基松軟導(dǎo)致不均勻的沉降，造成現(xiàn)澆箱梁的安全性受到威脅。第二、現(xiàn)澆梁基礎(chǔ)施工時，如果地基比較軟弱則需要進(jìn)行清除內(nèi)部的淤泥或軟土，再用石渣進(jìn)行填充，并且使用混凝土進(jìn)行澆筑處理，提高現(xiàn)澆箱梁地基的承載力。第三、橋梁路基積水是造成路基沉降的主要因素，因此在施工前需要進(jìn)行全面合理的布局，設(shè)置相應(yīng)的排水系統(tǒng)，保證雨水能夠排出，降低沉降系數(shù)[2]。

3.2 現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓

公路施工中現(xiàn)澆箱梁的承載能力關(guān)系著整體結(jié)構(gòu)的安全性，在現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)完畢之后，為了保證支架的安全性能，要使用砂帶在箱梁底部進(jìn)行預(yù)壓操作，查看其承載能力是否符合要求，同時消除支架的彈性變形。根據(jù)公路現(xiàn)澆箱梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)壓重量應(yīng)該達(dá)到箱梁重量的1．2倍，因此，對箱梁支架的壓載中要依據(jù)設(shè)計要求從支座的位置向跨中位置延伸，最佳載荷時間要達(dá)到10秒。滿載持續(xù)荷載時間要大于24小時。在壓載實驗的過程中要安排專人對荷載支架的變形情況及策略數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測，荷載值達(dá)到最大要求值后逐級進(jìn)行卸載，在壓載中出現(xiàn)支架沉降超預(yù)期的現(xiàn)象要及時調(diào)整支架的搭設(shè)結(jié)構(gòu)。在確保支架施工質(zhì)量的同時還要對支架周邊的排水系統(tǒng)做好設(shè)計，施工中對支架的穩(wěn)定性、剛度以及強度等工作進(jìn)行檢查。

3.3 鋼筋預(yù)埋件的施工

預(yù)埋件鋼筋通常情況下都是由多種鋼筋所共同構(gòu)成的，其主要包含的種類有頂板鋼筋與橫隔板地鋼筋。在鋼筋預(yù)埋件進(jìn)行下料工作時，一般都要提前進(jìn)行，待其下料工作全部完成之后再開展后續(xù)的安裝工作。在對其進(jìn)行下料的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)盡可能避免在相同截面存在鋼筋接頭。在條件允許的情況之下，還需要借助焊機對其進(jìn)行一定的焊接工作，有效改善當(dāng)前的箱梁支架的剛度。在進(jìn)行焊接鋼筋時，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)分析箱梁的受力習(xí)慣，盡量將鋼筋的焊接頭放在最小的彎角處。

4 橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的措施

4.1 現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工技術(shù)要點

現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工是整個箱梁生產(chǎn)的重要組成部分，為了確保箱梁的施工質(zhì)量，在箱梁的鋼筋施工過程中需要注意一些事項；第一，做好鋼筋管理工作，箱梁鋼筋運到施工現(xiàn)場時，經(jīng)理審查自己的規(guī)格模型、合格證書和保證書，攔截樣品運送樣品測試，拒絕將不合格品運到施工現(xiàn)場，現(xiàn)場堆砌底座，糾紛存檔，由專人負(fù)責(zé)管理鋼筋。第二，在下一個材料過程中，嚴(yán)格按照鋼筋的圖紙設(shè)計要求加工，鋼筋松緊時嚴(yán)格的加固間距和保護(hù)層厚度控制，選擇在工作中有豐富工作經(jīng)驗的人，確保松緊帶的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。加固焊接可確保焊縫已滿，并且沒有質(zhì)量缺陷[3]。

4.2 現(xiàn)澆箱梁與預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的要點

預(yù)應(yīng)力處理是現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)最重要的施工鏈接，在預(yù)應(yīng)力操作之前，必須確保鋼絞線表面清潔平滑，并在機械損壞的情況下快速更換或處理。鏈排落工作通常根據(jù)使用金屬波紋管或塑料波紋管的設(shè)計圖紙要求調(diào)整間隙距離。調(diào)整箱梁的張力時，必須事先清理錨頭表面的雜物，當(dāng)混凝土強度達(dá)到90%的設(shè)計強度時，混凝土彈性系數(shù)不小于28d彈性系數(shù)的80%，年齡小于7天，這樣才能提高張力。預(yù)應(yīng)力張力進(jìn)程：準(zhǔn)備施工→清理管道、錨墊→安裝工具．

4.3 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

混凝土攪拌材料用作施工的重要材料基礎(chǔ)。結(jié)合施工具體情況，做好水泥選擇、混合材料添加、比例、溫度調(diào)節(jié)工作。一般來說，為了確?？傮w強度，您應(yīng)該選擇硅酸鹽水泥材料，同時在材料的對比和接近之前及時進(jìn)行材料特性測試。記錄也很好，每個制造商，都要按水泥的種類分類保管。每個季節(jié)都要及時檢查，以確保水泥的進(jìn)水槽溫度控制在合理的范圍內(nèi)。

5 結(jié)語

橋梁施工中，現(xiàn)澆橋梁施工是一項專業(yè)性比較強的施工工藝，其涉及到現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計、支架以及施工等多項工序內(nèi)容，因此在實際施工中要加強各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，注重現(xiàn)澆橋梁施工的技術(shù)管理，確保橋梁施工的質(zhì)量。