單麗 武世剛 顧宇輝

為促進航海歷史與文化研究領(lǐng)域的合作，搭建文博界、史學(xué)界以及港航界等多個領(lǐng)域的多邊交流平臺，2019年7月25-26日，“廣域萬象：人類航海的維度與面向”國際學(xué)術(shù)研討會在上海交通大學(xué)舉行。本次會議由中國航海博物館、上海交通大學(xué)、中國航海學(xué)會航海歷史與文化研究專業(yè)委員會、中國博物館協(xié)會航海博物館專業(yè)委員會聯(lián)合主辦，來自中國、日本、英國、美國等多個國家的60位專家學(xué)者與會。

本次會議收文近50篇，最終34篇文章納入研討范疇。在相關(guān)論文中，既有對新發(fā)掘史料和新近考古成果的整理介紹與研究，也有對舊有文獻(xiàn)的重新審視；研討人員既有從事航海史研究數(shù)十年的功深長者，也有初涉該領(lǐng)域的后起新秀，客觀呈現(xiàn)了航海史研究蓬勃發(fā)展、繼往開來的態(tài)勢。

一、主旨發(fā)言

會議主辦方邀請到來自國內(nèi)外高校、文博界、科研院所在內(nèi)的5位權(quán)威專家做主旨發(fā)言。日本著名歷史學(xué)家、美國人文與科學(xué)院外籍院士濱下武志教授的《亞洲海域網(wǎng)絡(luò)與太平洋貿(mào)易》領(lǐng)銜主旨發(fā)言。濱下武志教授常年致力于中國社會經(jīng)濟史、東亞交往史等方面的研究，在諸多領(lǐng)域頗有建樹。在本場發(fā)言中，濱下武志教授以琉球《歷代寶案》為中心，在介紹史料版本、結(jié)構(gòu)等基本信息的基礎(chǔ)上，鋪陳了這份史料所反映的15世紀(jì)初到19世紀(jì)中葉近450年間，以琉球為中心的東亞及東南亞區(qū)域海交史的豐富內(nèi)涵，并著重介紹當(dāng)中頗有價值的信息，如對鄭和、鄭成功活動的罕見記載等。因此，這份此前未被系統(tǒng)整理和集中使用的珍貴史料，對我們了解該區(qū)域白銀流動、海洋貿(mào)易、漂流民問題、社會生活、語言文化、氣象衛(wèi)生、環(huán)境與疾病，乃至廣州之于國際貿(mào)易與歐美外交關(guān)系的意義、東亞與東南亞之于世界貿(mào)易的中介作用等都有重要意義，是我們觸摸區(qū)域海洋世界流動內(nèi)涵的重要窗口。目前，已有學(xué)者正在整理、編輯《歷代寶案》史料，并有制作電子版本以饗學(xué)界的打算。

香港大學(xué)錢江教授長于東南亞海交史研究，此次會議他以近年來于暹羅灣北岸發(fā)掘出水的古船舶“Phanom Surin沉船”作為切入點，通過題為《波斯商人、縫合帆船與唐代廣東外銷瓷：泰國暹羅灣附近發(fā)現(xiàn)的波斯舶》的發(fā)言，對波斯商人群體在波斯灣—中國海上貿(mào)易活動中的地位及對海上絲綢之路的貢獻(xiàn)進行了探討。錢江教授根據(jù)國外考古學(xué)家對此古船發(fā)掘的初步研究成果，介紹了“Phanom Surin沉船”的考古發(fā)掘情況，并結(jié)合各類文獻(xiàn)資料的記載與出水古船的艙板、桅桿等船體部件，及船上所搭載的孟族人陶罐、廣東綠釉大罐、波斯瓷罐及其上的巴列維文字銘文等實物證據(jù)，對該船所承載的歷史信息進行了釋讀。錢江教授指出，早在阿拉伯人之前，波斯人就已在波斯灣與中國之間的海上貿(mào)易活動中扮演著相當(dāng)重要的角色，應(yīng)該積極地評價古代波斯商人對海上絲綢之路曾做出的貢獻(xiàn)，強調(diào)古代亞洲海上貿(mào)易圈的發(fā)展與興盛是各航海民族共同努力的成果。

奧地利薩爾茨堡大學(xué)(University of Salzburg)、上海大學(xué)教授Angela Schottenhammer以《中國與海上絲綢之路》為主題，在梳理介紹最近研究新見解的基礎(chǔ)上，對唐代以降至明清時期海上絲綢之路的發(fā)展進行了宏觀梳理，并對每個時段中的重要事件或突出問題，如對唐宋時期對外海上貿(mào)易的認(rèn)識、元代海外貿(mào)易發(fā)展的定位、倭患與私人貿(mào)易對人類航海的作用等進行了再思考和再剖析。蕭婷教授認(rèn)為，通過比較多語言的文本與考古分析，來重建連接?xùn)|亞與亞太地區(qū)的眾多微型網(wǎng)絡(luò)，對于認(rèn)識早期現(xiàn)代全球化有著彌足重要的意義。

上海博物館副館長陳杰研究員立足水下考古，結(jié)合海內(nèi)外尤其是中國沿海地區(qū)文博館藏，做題為《考古發(fā)現(xiàn)與海上絲綢之路重現(xiàn)》的主旨發(fā)言。在追溯海上絲綢之路發(fā)展與相關(guān)研究基本發(fā)展脈絡(luò)的基礎(chǔ)上，陳杰研究員以水下出水文物及涉海文物為依托，連綴出海上絲綢之路發(fā)展的生動歷史畫面。與錢江教授及Angela Schottenhammer教授的看法不謀而合，陳杰研究員重點指出了唐代在海上絲綢之路發(fā)展中的重要地位，以及中國南方港口在早期海上絲綢之路發(fā)展中的重要意義，從而賦予了海上絲綢之路發(fā)展的時空感。

上海社科院原副院長、上海文化研究中心首席專家何建華研究員以上海為例，做題為《航海歷史文化與上海城市品格》的主旨發(fā)言，闡釋了上海城市品格中的開放、創(chuàng)新、包容特質(zhì)與航海歷史文化的淵源。

系列主旨發(fā)言精深廣博，視野開闊，或長于史料發(fā)掘，或重考古實物，或二者密切結(jié)合，論述不僅有中外關(guān)切，亦有古今對話，從多元維度深刻闡釋了因人類航海而帶來的萬千新象。主旨發(fā)言結(jié)束后，會議以圓桌討論的方式，對主旨發(fā)言中的精彩論斷及海洋史研究中的新問題進行了提問與討論。會議合作主辦方上海交通大學(xué)李玉尚教授認(rèn)為，海洋史研究中，對人類航海活動的關(guān)注固然重要，與人類密切相關(guān)的海洋要素研究如赤潮與海洋生物種群的關(guān)系等海洋環(huán)境史問題亦應(yīng)引起足夠的重視，因為這些要素會在很大程度上影響人類海洋活動的幅度與方式，乃至人類歷史的發(fā)展。從這一意義上講，海洋史研究的維度與面向還可以更縱深廣闊。

圓桌討論結(jié)束后，與會學(xué)者從海上交通與貿(mào)易、海洋文化與社會、船史船技等方面繼續(xù)探討了海洋史研究的豐富內(nèi)涵。

二 、海上交通與貿(mào)易

海上交通與貿(mào)易的分議題討論，既有大區(qū)域、標(biāo)志性事件或長時段重點問題的梳理與分析，也有以區(qū)域為中心的航運交通及相關(guān)歷史文化探討。孫光圻《大航海時代世界經(jīng)貿(mào)體系的形成與政治權(quán)利架構(gòu)的重組》，從宏觀角度梳理了大航海開啟的背景與標(biāo)志事件、大航海時代到來后對世界經(jīng)濟貿(mào)易體系形成及政治權(quán)力架構(gòu)重組的影響等問題。楊曉春《關(guān)于宋代之前中國人和中國船在印度洋地區(qū)的活動問題》，通過對《漢書·地理志》所載通往黃支的海上航程、《宋書·夷蠻列傳》所載漢宋間海外交通、《新唐書·地理志》賈耽記述的海上通道、《黃金草原》所載晚唐中國與阿拉伯之間的中轉(zhuǎn)貿(mào)易、史載南唐與南漢的海外交通等文獻(xiàn)片段反映出的相關(guān)情況，以及唐代文獻(xiàn)所載外國海船等的具體理解，對中外史學(xué)界關(guān)注不多，但又備受爭議的“宋代以前中國人及中國船在印度洋地區(qū)的活動問題”做了進一步的探討，認(rèn)為不能輕易否定宋代之前中國人與中國船已經(jīng)能夠在印度洋活動的看法。

在上海航運方面，戴鞍鋼《海運往來與近代上海、寧波及嵊泗、定?！芬晃淖⒅匾陨虾橹行牡膮^(qū)域內(nèi)貿(mào)航運梳理。文章指出，1843年開埠后，上海很快發(fā)展成為中國內(nèi)外貿(mào)易第一樞紐大港，其與同處東海之濱的寧波的密切海運往來，促進了彼此的經(jīng)濟聯(lián)系和社會發(fā)展，而地處舟山群島的嵊泗、定海，也得益于滬甬間的這種海運往來并獲得發(fā)展。與戴鞍鋼關(guān)注點不同，李玉銘《帆船時代：清代上海海外航運貿(mào)易》更多關(guān)注上海外貿(mào)航運情況。該文指出，江海關(guān)設(shè)立后，國內(nèi)外各地均有商船到上海進行貿(mào)易，這使得上海市況和對外貿(mào)易迅速恢復(fù)。但受船舶條件限制，以及海外各國對上海定位的影響，其時上海貿(mào)易對象主要集中于日本、朝鮮半島等地，尤其是上海與長崎在對外貿(mào)易取得了長足發(fā)展，這對促進開埠前上海貿(mào)易繁榮與城市發(fā)展具有重要作用。

在福建及海南海運貿(mào)易方面，劉義杰《“碗礁一號”沉船船型及航路試析》一文通過對船型特點、船沉地點、隨船貨物等要素進行分析，嘗試對“碗礁一號”船型及航路做出解釋。文章認(rèn)為，“碗礁一號”沉船無疑是一艘典型的福船，但其船身稍顯狹長，水密隔艙的艙室也多于其他已知的福船，頗類似于福船中的民用小趕繒船。該船是在起航后不久被強風(fēng)吹入福清灣而失事，且很有可能是駛向西洋(南洋)航線。陳少豐《南宋溫州市舶務(wù)設(shè)置新考》一文對《永樂大典·常州府》中關(guān)于南宋溫州市舶務(wù)設(shè)置的新史料進行了解讀。文章分析指出，溫州市舶務(wù)的設(shè)置與溫州海商的實力及積極巧妙的爭取密不可分，即多將貿(mào)易船舶駛回溫州港，然后爭取朝廷批準(zhǔn)設(shè)立市舶機構(gòu)，方便就地管理。這種設(shè)置方式與泉州市舶司的設(shè)置有幾分相似，即本地海商發(fā)揮了重要推動作用。趙玨琪《發(fā)展與傳承：“更路簿”的歷史與現(xiàn)狀研究》對更路簿的形成過程、發(fā)展歷程與價值作用進行了梳理，并嘗試探討了“更路簿”在新時代的傳承與動態(tài)發(fā)展環(huán)境建設(shè)問題。

在東北航運方面，顧宇輝《戊通航業(yè)公司的營運管理管窺——對一組新見史料的解讀》以中國航海博物館收藏的一組戊通航業(yè)公司運營管理的新史料為核心，通過與《戊通匯刊》《交通史航政編》中相關(guān)文本的對比，檢視了戊通航業(yè)公司經(jīng)營管理實態(tài)。朱曉萌《招商局與東北亞航運發(fā)展》一文認(rèn)為，歷史上招商局與東北亞的關(guān)系，為今天招商局與東北亞全方位深入合作、中國與朝鮮、韓國、日本等國建立自由平等的貿(mào)易關(guān)系提供了一定的經(jīng)驗和借鑒。

海圖尤其是近代海圖，是承載航路信息的重要文本。近代海圖是如何繪制的？王濤《1832年英國東印度公司對中國沿海的地圖測繪》為我們揭開了部分面紗，該文認(rèn)為，由于在華英國人缺乏中國沿海的地理知識，以及受到鴉片走私泛濫、中英貿(mào)易沖突的影響，1830年代東印度公司駐廣州的特選委員會派“阿美士德”號北上，探查中國沿海口岸情況，并對福建、浙江沿海以及長江口水域展開大范圍地圖測繪，其成果被東印度公司水文專家霍斯伯格繪制成地圖，并編入航海指南，在歐美船員中推廣應(yīng)用。這次地圖測繪增進了外國人對中國沿海地理的認(rèn)識，激發(fā)了外國人對中國沿海進行全面地圖測繪的訴求，推動了英國對華軍事擴張，對中英關(guān)系的發(fā)展演變意義重大。而姚永超《近代海關(guān)與英式海圖的東漸與轉(zhuǎn)譯研究》則展示了海關(guān)在英式海圖東漸中的作用。該文認(rèn)為，清末民初在中國領(lǐng)海主權(quán)意識覺醒緩慢，缺乏專門機構(gòu)、人才和經(jīng)費的情況下，近代海關(guān)在其內(nèi)部設(shè)立測量和繪圖職位，對中國江海及港口錨地進行過大規(guī)模的水道測量和刊繪海圖工作。就近代海關(guān)對英式海圖東漸的歷史地位而言，這是英帝國在華殖民事業(yè)教程中的重要事例之一，它既充當(dāng)了近代海圖技術(shù)的傳播和轉(zhuǎn)譯者，同時也是英式海圖中國化過程中的被斗爭者。

三、 海洋文化與社會

文獻(xiàn)史料是承載過往的常見載體，因此成為后人探究歷史的常用工具。吳巍巍《“東南鎖鑰”：中國地方志中的臺灣海洋史料探略》展示了方志中臺灣海洋史料的豐富內(nèi)容，相關(guān)史料的梳理與解讀，對臺灣海洋開發(fā)史、東南沿海海域發(fā)展史及兩岸海洋層面的交流合作等領(lǐng)域，有著重要的參考啟示和借鑒意義。劉華《<點石齋畫報>中的海洋世界》通過爬梳、分類整理大可堂版全15冊《點石齋畫報》中與海有關(guān)的畫報，呈現(xiàn)了一個涵蓋中國近海及四大洋，混合著中國傳統(tǒng)文化經(jīng)驗和西方舶來新知，并體現(xiàn)想象與觀察的混沌海洋世界。郭萬平《作為航海文獻(xiàn)的唐宋時期來華日僧日記》以來華日僧的日記，如圓仁《入唐求法巡禮行記》、成尋《參天臺五臺山記》、戒覺《渡宋記》、道元《寶慶記》等文獻(xiàn)中有關(guān)航海活動的分析為例，探析了唐宋時期東亞海域航線、港口、海島風(fēng)俗等的歷史變遷及其成因。

除文獻(xiàn)外，文物及各博物館館藏越來越成為歷史敘事的重要角色。吳昌穩(wěn)《廣東省博物館藏“南澳Ⅰ號”出水景德鎮(zhèn)窯青花瓷圖像研究》通過對“南澳I號”出水景德鎮(zhèn)窯青花瓷器上的圖像與版畫、畫譜和繪畫的比較研究，探討該批景德鎮(zhèn)窯青花瓷器圖像的繪制技法及其與版畫、畫譜和繪畫之間的關(guān)系。單麗《<大明混一圖>探析》對中國航海博物館收藏的這幅深受國內(nèi)外地圖史學(xué)界學(xué)者關(guān)注的輿圖概貌、地理標(biāo)識特征，及該圖所反映的地理信息進行了介紹，并從方法、內(nèi)容上對前人認(rèn)定的繪制時間提出了商榷意見。任志宏《中國航海博物館藏瀾滄王國船型幣小考》對中國航海博物館館藏的兩枚“瀾滄王國”錢幣進行了考證。王瑞華《“博物館+商業(yè)文明”——中山艦博物館市場化發(fā)展模式淺析》淺析武漢市中山艦博物館對“博物館+商業(yè)文明”的嘗試，探求了新時期下博物館在市場化道路中的發(fā)展模式問題。

海洋與陸地一樣，是承載人類活動的重要舞臺。緣海洋進行的活動，不僅有政治外交、商貿(mào)交易，也有過往不被重視的醫(yī)療文化交流，以及因為人口的跨海移動而對異域社會產(chǎn)生的種種影響。趙瑩波《淺析宋元時期東亞海域各國間的“醫(yī)師外交”現(xiàn)象》指出，東亞各國借助醫(yī)師移動開展的“醫(yī)師外交”，是繼利用宋商攜帶國書開展“準(zhǔn)外交關(guān)系”后，東亞海域各國間又一政府間非正式的“靈活外交”形式，是宋元時期東亞海域特殊的外交現(xiàn)象。胡梧挺《含生草考：唐代阿拉伯藥物的東傳與渤海國的中繼作用》通過對國外相關(guān)記載與研究的梳理與分析，考察了含生草的實際產(chǎn)地及傳入中國以及在中國的傳播路線問題，認(rèn)為渤海國在唐代阿拉伯藥物東傳中原的過程中起到了中繼作用。杭行《十八世紀(jì)湄公河三角洲的多元華商：鄚天賜的事例》指出，河仙之所以能夠成為十八世紀(jì)東亞海上貿(mào)易的重要樞紐，除了結(jié)構(gòu)因素外，鄚天賜活躍的性格也扮演了關(guān)鍵的角色；而時代背景，以及鄚天賜的多重身份，也讓其在既定地緣政治安排下為自己的領(lǐng)域爭取了最大利益。

四、 造船與航海技術(shù)

船史研究向來是航海史學(xué)界關(guān)注的重點，此間既有技術(shù)要素的分析，亦有相關(guān)文獻(xiàn)記載的回溯。譚玉華《重利炮 輕堅船：歐洲技術(shù)沖擊下的明朝戰(zhàn)船變革》對嘉靖朝以降海防形勢吃緊的背景下，明朝戰(zhàn)船在艦炮和船舶方面的變革進行了探討。文章認(rèn)為，明朝戰(zhàn)船變革呈現(xiàn)出明顯的“重利炮，輕堅船”的特征，這種技術(shù)偏好，植根于明朝傳統(tǒng)火炮技術(shù)和船舶技術(shù)與歐州技術(shù)傳統(tǒng)的兼容和排斥。陳一川《晚清南洋水師早期艦船武器裝備初探》對1870年代南洋水師從克虜伯、瓦瓦司從國外公司進口的艦炮進行了分析，從而對南洋水師早期艦船的技術(shù)特征有了一些新的認(rèn)識，并為19世紀(jì)后期西方武器公司爭奪中國市場的情況提供了實際案例。何國衛(wèi)《中國的“叭喇唬船”》一文通過對明代史籍中中國叭喇唬船記載的分析，得出其為兵書所記兵船的結(jié)論，認(rèn)為此類船引自國外并結(jié)合自身實踐有所改造，體現(xiàn)了中國與東南亞舟船建造技術(shù)的交融。周海斌《中式傳統(tǒng)帆船三角前帆之類型、分布及其起源出現(xiàn)年代初探》對1960年版的《中國海洋漁船圖集》記載的多種使用三角前帆的中式傳統(tǒng)帆船起源等問題進行了探討。

上海船史文化研究方面，葉沖《上海金山船舫的泊船——兼談江南水鄉(xiāng)的船舫、船棚文化》通過對上海金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)待涇村一處臨河船舫遺址的考察，探討了江南水鄉(xiāng)的船舫及船棚文化。趙莉《早期國際博覽會上的“無錫快”》對舊海關(guān)史料中上?？诎洞泶！盁o錫快”的梳理，理清了其外觀結(jié)構(gòu)所體現(xiàn)的中西理念，對于進一步思考上?？诎冻鞘械膱D景變遷具有啟發(fā)意義。

水下沉船考古方面，沈毅敏《從勿里洞海難殘骸到“馬斯喀特寶船”——“黑石”號考古項目評述》對黑石號發(fā)掘及復(fù)原情況進行了梳理。鄺向榮《泉州后渚港南宋古船排水量與穩(wěn)性等研究》采用統(tǒng)計數(shù)據(jù)及電腦模型的科學(xué)方法，對泉州灣后渚港出土的南宋海船的排水量、穩(wěn)定等問題進行分析，嘗試解開泉州灣后渚港南宋海船排水量的疑團。

總 結(jié)

航海聯(lián)通了世界，也改變了世界。在航海形成的網(wǎng)絡(luò)中，不僅有人口的流動、商品的交換、物種的遷移乃至思想文化的融通，更有新的經(jīng)濟體系的形成、政治權(quán)利的重組，乃至文明的崛起與沉浮。從某種意義上講，航海史就是包羅廣域萬象的世界史。

“廣域萬象：人類航海的維度與面向”國際學(xué)術(shù)研討會以船史、海圖為基礎(chǔ)，重點討論了海上航運與貿(mào)易、海洋文化與社會以及船史研究等方面的問題，集中反映了近年來相關(guān)領(lǐng)域研究的學(xué)術(shù)前沿與熱點。相關(guān)研究不僅有文獻(xiàn)記載的梳理分析，更有相當(dāng)部分結(jié)合文物與館藏的研究，將考古發(fā)現(xiàn)與歷史文獻(xiàn)相結(jié)合是本次會議的一大共識；同時多領(lǐng)域的合作、梯隊的不斷成長更新、多樣關(guān)注點的出現(xiàn)，或許意味著未來的海洋史研究將會在更牢固的底基上，開出更加繁茂的未來之花。