車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用探討

韓振南

（陸軍裝甲兵學(xué)院學(xué)員四大隊(duì)十隊(duì)，北京 100071）

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，社會生活品質(zhì)不斷提高，人們對于汽車的需求也在持續(xù)的增加。目前，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場，截止2018年，我國的汽車保有量已達(dá)3.27億量，年新增注冊量為3172萬輛，同比增長10.5%，從數(shù)據(jù)中可以清晰看出，我國的汽車市場規(guī)模仍在不斷的擴(kuò)大。同時(shí)，當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展不僅注重“量”的增長，還不斷重視“質(zhì)”的提升，各種智能控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，無論是汽車的性能、環(huán)保及舒適方面，還是安全系統(tǒng)方面，都已經(jīng)得到大幅提升，尤其是科技發(fā)展下的智能控制技術(shù)，在豐富市場選擇的同時(shí)，更提升了汽車的駕駛安全與品質(zhì)。

一、車輛工程中智能控制技術(shù)概述

（一）智能控制技術(shù)介紹

智能控制技術(shù)主要依托現(xiàn)代自動化、智能化的監(jiān)控技術(shù)，對機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測與控制，以減少人為的干預(yù)，提升車輛運(yùn)行過程的控制效果。智能控制技術(shù)的應(yīng)用背景下，通過各類傳感器的數(shù)據(jù)收集，經(jīng)過中央處理系統(tǒng)的分析，實(shí)現(xiàn)對車輛的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整與控制。同時(shí)，智能控制系統(tǒng)中包含了參數(shù)的設(shè)置，通過車輛數(shù)據(jù)的對比進(jìn)行自主的決策，幫助操作者對車輛的運(yùn)行進(jìn)行協(xié)調(diào)，提升車輛國駕駛的舒適度與安全度。并且，智能控制系統(tǒng)大部分屬于軟件結(jié)構(gòu)，為后續(xù)汽車控制技術(shù)的升級預(yù)留了空間。

（二）智能控制技術(shù)的作用

目前，汽車應(yīng)用的普及程度決定了汽車的未來走向，汽車產(chǎn)品作為一種轉(zhuǎn)為特殊的消費(fèi)產(chǎn)品，在滿足市場消費(fèi)需求的同時(shí)，還更需要操作與安全的需要。智能控制技術(shù)的發(fā)展讓汽車工業(yè)產(chǎn)生的巨大變革，在汽車產(chǎn)品中運(yùn)用智能控制技術(shù)，已成為未來汽車制造發(fā)展的主要趨勢。從智能控制技術(shù)的作用上分析，一方面，智能控制技術(shù)的應(yīng)用，使汽車的駕駛變得更為簡單，無須再通過復(fù)雜的操作對車輛進(jìn)行操控。智能控制技術(shù)的融合性特點(diǎn)，可以將汽車各部件進(jìn)行綜合，更好的發(fā)揮汽車的應(yīng)用效果，提高安全性與舒適性，增加用戶的駕駛體驗(yàn)。另一方面，智能控制技術(shù)的應(yīng)用，改變了汽車制造工業(yè)的結(jié)構(gòu)，提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次，使我國的汽車行業(yè)進(jìn)入了新的時(shí)代。智能控制技術(shù)幫助企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，只需要對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置就能夠?qū)崿F(xiàn)部件功能的完善，縮短了硬件結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)周期。由此可見，智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，已然成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。

二、車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用

（一）汽車車身中的應(yīng)用

車身是汽車的基本結(jié)構(gòu)，也是保護(hù)駕乘人員安全的重要組件。為提升汽車駕駛的安全水平，智能控制技術(shù)被廣泛的應(yīng)用于汽車車身之中，即當(dāng)車輛出現(xiàn)或即將出現(xiàn)碰撞事故時(shí)，安裝于汽車車身各部位的傳感器，會將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息傳輸至中央處理系統(tǒng)，以便采取最優(yōu)的控制方案。并且，在第一時(shí)間將信息反饋至汽車安全氣囊系統(tǒng)，從而做好應(yīng)對碰撞的準(zhǔn)備，以保護(hù)駕乘人員的安全。利用傳感器功能的發(fā)揮和智能控制技術(shù)，可以大幅縮短駕駛反應(yīng)時(shí)間，最大程度的降低安全事故對人員的傷害。部分汽車制造企業(yè)仍然不斷完善安全防護(hù)的細(xì)節(jié)，例如，將安全帶預(yù)收緊融入智能控制技術(shù)中，當(dāng)出現(xiàn)相應(yīng)的指令時(shí)，可以迅速將安全帶收緊10-15cm，以減小駕駛?cè)藛T向前的位移，降低事故沖擊力對人員的損傷。此外，車輛的防盜報(bào)警、車燈應(yīng)急與指示、胎壓監(jiān)測等系統(tǒng)，也屬于車身智能控制技術(shù)之列。

（二）汽車動力機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用

發(fā)動機(jī)歷來被視為汽車的“心臟”，它的好壞直接影響著汽車的性能和駕駛感受。由于汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造極為復(fù)雜，以人工的簡單操作難以滿足其需求，因此汽車發(fā)動機(jī)中智能控制技術(shù)的應(yīng)用不可或缺。汽車發(fā)動機(jī)的動力來源主要是依靠汽油霧化及電子點(diǎn)火的協(xié)調(diào)運(yùn)行，而這是一個(gè)瞬間的過程，智能控制技術(shù)的程度越高，對于動力的輸出及節(jié)能減排方面都具有重要的影響。因此，利用智能控制技術(shù)，可以有效的控制汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、噴油的頻率，使兩者之間能夠發(fā)揮協(xié)調(diào)的作用，在減少不必要的能源消耗的同時(shí)，為汽車提供穩(wěn)定的動力來源。

（三）安全防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著汽車駕駛安全意識的不斷提高，智能安全系統(tǒng)已經(jīng)成為用戶最為關(guān)注的話題，除開傳統(tǒng)的安全系統(tǒng)以外，一些主動的安全系統(tǒng)也被廣泛的開發(fā)與運(yùn)用。智能控制技術(shù)的應(yīng)用，為汽車主動安全系統(tǒng)的構(gòu)建提供了基礎(chǔ)，利用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，汽車在行駛過程中可以根據(jù)不同的情況進(jìn)行處置，如寶馬7系、奔馳S系等高端轎車中，技術(shù)人員整合了包括激光技術(shù)和雷達(dá)聲吶技術(shù)等在內(nèi)的眾多先進(jìn)技術(shù)，在短時(shí)間內(nèi)偵測汽車周圍障礙物，包括對其它車輛及行人的速率進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，隨后根據(jù)車輛與障礙物之間的實(shí)際距離，預(yù)估出可能發(fā)生相互碰撞的時(shí)間，并在儀表盤和顯示屏幕中進(jìn)行預(yù)警提示。

三、結(jié)語

綜上所述，智能控制技術(shù)應(yīng)用于車輛工程中，能夠更好的推動汽車行業(yè)的變革，提升汽車制造行業(yè)的品質(zhì)，也在方便操作的同時(shí)提高了汽車安全性能，降低事故發(fā)生的概率。智能控制系統(tǒng)在汽車車身、發(fā)動機(jī)、車輛防撞系統(tǒng)等方面的應(yīng)用，已經(jīng)大幅提升了汽車的智能化水平，雖然部分應(yīng)用目前仍處于研究、實(shí)驗(yàn)階段，并未真正投入使用，但在不久之后它們將會真正出現(xiàn)生活中，為汽車用戶提供更為舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。