陳凱

我國城市軌道交通運(yùn)營管理存在的問題分析

陳凱

（天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司，天津，300392）

城市軌道交通在當(dāng)前的城市交通系統(tǒng)中占有十分重要的地位，很好地保障了人們的出行和貨物運(yùn)輸，極大地緩解了交通壓力，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。但是?dāng)前我國城市軌道交通運(yùn)營管理卻存在著管理模式復(fù)雜多樣、標(biāo)準(zhǔn)不一、不完善等一系列問題，對(duì)此必須要建立完善相關(guān)管理制度，保障城市軌道交通更好的運(yùn)營發(fā)展。本文主要分析了我國城市軌道交通運(yùn)營管理存在的問題，并提出了相關(guān)應(yīng)對(duì)措施和建議，以供參考。

城市軌道交通；運(yùn)營管理；問題；措施

引言

在現(xiàn)今快節(jié)奏的生活模式下，城市的交通系統(tǒng)越來越發(fā)達(dá)，其中軌道交通是城市交通系統(tǒng)中必不可少的一部分，在城市軌道交通發(fā)展的過程中，應(yīng)該不斷提高其服務(wù)質(zhì)量便捷性和安全性，這就對(duì)相應(yīng)的運(yùn)營管理工作提出了新的要求。當(dāng)前我國城市軌道交通運(yùn)營管理還存在著許多需要解決的問題，這些都是需要我們?nèi)ド钊敕治龊团Ω倪M(jìn)的，從而推動(dòng)整個(gè)交通系統(tǒng)的良性健康發(fā)展。

1 我國城市軌道交通運(yùn)營管理存在的問題分析

1.1 管理模式復(fù)雜多樣

當(dāng)前我國許多城市在城市軌道交通運(yùn)用管理上采用了投融資模式，但每個(gè)城市又有著很多方面的不同。具體來說，城市會(huì)將融資建設(shè)、運(yùn)營及物業(yè)開發(fā)等方面進(jìn)行統(tǒng)一化管理，但在具體的分項(xiàng)管理上的模式千差萬別，導(dǎo)致管理模式復(fù)雜多樣，沒有形成統(tǒng)一化的管理模式[1]。

1.2 管理標(biāo)準(zhǔn)不一

不同的城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市規(guī)模等方面是不同的，所以在城市軌道交通建設(shè)中的投融資渠道和財(cái)政承載力也是有差別的。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)問題，各個(gè)城市就會(huì)制定不一樣的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)，票價(jià)也是不一樣的，這都不利于運(yùn)營管理水平的提升。

2 針對(duì)我國城市軌道交通運(yùn)營管理問題的應(yīng)對(duì)措施和建議

2.1 適當(dāng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)范化管理

面對(duì)當(dāng)前我國各個(gè)城市在城市軌道交通運(yùn)用管理模式上存在則不全面、不統(tǒng)一的問題，要想促進(jìn)運(yùn)營管理的協(xié)調(diào)性和規(guī)范化，應(yīng)該適當(dāng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。同時(shí)，HIA應(yīng)該在社會(huì)上進(jìn)行積極的引導(dǎo)，爭(zhēng)取獲得更多的理解和支持，對(duì)此，相關(guān)城市軌道交通運(yùn)營公司應(yīng)該轉(zhuǎn)變落后的思想觀念，可以通過引入社會(huì)民間資本的方式，不斷提升自身的經(jīng)濟(jì)盈利能力，同時(shí)結(jié)合城市實(shí)際情況進(jìn)行更為科學(xué)的軌道交通規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)近期規(guī)化和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的統(tǒng)籌結(jié)合，為廣大人民群眾提供更多的便利服務(wù)[2]。

2.2 科學(xué)合理的制定票價(jià)

在城市軌道交通運(yùn)營管理過程中，還應(yīng)該注重科學(xué)合理的制定票價(jià)，應(yīng)該兼顧社會(huì)利益、企業(yè)效益及群眾支付能力等多方面因素。當(dāng)前最為普遍使用的就是記程計(jì)費(fèi)，也就是根據(jù)路程的長(zhǎng)短計(jì)算收費(fèi)，在以后還應(yīng)該不斷的進(jìn)行探索創(chuàng)新，制定更為合理的計(jì)費(fèi)方式，比如根據(jù)城市時(shí)間客流量的不同，為了調(diào)整一天中高峰和低谷時(shí)期的客流量，還可以實(shí)施分時(shí)段收費(fèi)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)高或降低票價(jià)，這樣對(duì)保障城市軌道交通的暢通能夠起到很有效的幫助[3]。

3 結(jié)語

總之，城市軌道交通正在深刻地影響著一個(gè)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)前我國在這方面的運(yùn)營管理上還存在著一些突出問題，我們也正處在不斷摸索前進(jìn)的階段，在未來必須要進(jìn)一步完善管理制度，提高管理的規(guī)范化和科學(xué)化。

[1] 張宗志 .我國城市軌道交通運(yùn)營管理問題分析[J].東方企業(yè)文化,2015(08):23.

[2] 呂佳 .淺談我國城市軌道交通運(yùn)營管理存在的問題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(03):59.

[3] 劉智勇 .我國城市軌道交通運(yùn)營管理問題探討[J].城市地理,2017(04):63-64.

[4] 陳梅玲. 城市軌道交通運(yùn)營管理的問題及對(duì)策剖析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2016(27):288-288.

[5] 完善城市軌道交通運(yùn)營機(jī)制研究[D]. 天津商業(yè)大學(xué), 2013.

Analysis on the Problems Existing in the Operation Management of Urban Rail Transit in China

Chen Kai

(Tianjin Rail Transit Operation Group Co., Ltd., Tianjin, 300392)

Urban rail transit plays an important role in the current urban transportation system, which guarantees people's travel and cargo transportation, greatly alleviates traffic pressure and has great potential for development. However, at present, China's urban rail transit operation management has a series of problems such as complex management models, different standards, and imperfections. Therefore, it is necessary to establish and improve relevant management systems to ensure better operational development of urban rail transit. This paper mainly analyzes the problems existing in the operation and management of urban rail transit in China, and puts forward relevant countermeasures and suggestions for reference.

urban rail transit; operation management; problems; measures

10.19551/j.cnki.issn1672-9129.2019.03.026

U239.5

A

1672-9129(2019)03-0074-02

陳凱（1988-），男，蘭州人，媒體熱線管理，學(xué)士，研究方向：軌道交通運(yùn)營管理。E-mail：87877771@qq.com