道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)

彭利紅

安徽省新同濟(jì)建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 安徽合肥 230000

1 道路橋梁施工質(zhì)量檢測的重要性

公路橋梁在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要作用。為了保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須加強(qiáng)公路橋梁的建設(shè)。在目前日本的道路和橋梁建設(shè)中，將加強(qiáng)對道路和橋梁的質(zhì)量檢驗，并對施工技術(shù)和施工管理缺陷進(jìn)行質(zhì)量檢查。您可以及時處理道路和橋梁施工的安全問題。質(zhì)量檢測技術(shù)的實施可以確定道路和橋梁的施工質(zhì)量。通過檢查施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，施工隊伍能及時回答施工中的問題。確保施工安全。道路和橋梁質(zhì)量檢測對于改善道路和橋梁安全非常重要。

2 道路橋梁施工常見問題分析

2.1 道路橋梁施工裂縫

施工裂縫是道路橋梁施工過程中常見的問題，而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因主要包含2個方面：（1）混凝土材料是道路橋梁建設(shè)的主要材料，在施工過程中，若混凝土的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，會無法長時間承受較大的荷載，最終導(dǎo)致安全問題；（2）施工單位是道路橋梁施工的主體，若在施工過程中沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行混凝土的配置和施工，拆掉混凝土模板后，沒有及時對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，會導(dǎo)致道路橋梁由于水分的缺失而出現(xiàn)裂縫。

2.2 道路橋梁沉降問題

路橋沉降是道路橋梁工程施工及使用過程中常見的質(zhì)量問題之一，主要表現(xiàn)為路面顛簸以及跳車現(xiàn)象。路橋沉降問題出現(xiàn)的主要原因在于施工中的道路壓實環(huán)節(jié)或橋梁橋臺壓實環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，如壓實施工不規(guī)范導(dǎo)致壓實度不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而這些部位較其他路段更容易發(fā)生沉降，并且由于道路部分與橋梁部分的剛度不同，會產(chǎn)生較大的沉降差，嚴(yán)重影響了道路與橋梁的通行安全。

3 質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容

道路橋梁的施工環(huán)節(jié)包括以下幾個步驟：①對橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，主要包括建橋的基礎(chǔ)比如用擴(kuò)建地基，橋墩，橋梁和承重臺等；②對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工有綁鋼筋澆筑混凝土和鋪設(shè)橋面等；③對橋梁附屬工程如橋梁護(hù)欄、排水系統(tǒng)等進(jìn)行施工。

施工單位在建設(shè)過程中要針對道路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。橋梁的基礎(chǔ)和橋墩等需要承重整座橋的重量以及橋面行走車輛的重量，需要過硬的結(jié)構(gòu)保證橋梁使用的安全。橋梁的基礎(chǔ)施工有時需要用到挖土機(jī)進(jìn)行掘土，繼而在挖掘好的地基中填入鋼筋和混凝土，直至混凝土硬化；混凝土硬化之后建筑承重臺時也需要綁鋼筋和澆筑混凝土。這個過程主要檢測混凝土的材料和配置比例，以及硬化過程中混凝土是否出現(xiàn)裂紋。

施工單位針對道路橋梁的上部結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行的質(zhì)量檢測有：對預(yù)先制作好的橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測，主要檢測橋梁的做工質(zhì)量和尺寸是否符合，檢測完畢后便可將橋梁架設(shè)到橋墩的上方。對于沒有預(yù)先制作好的橋梁，在綁鋼筋和澆筑混凝土的時候要進(jìn)行質(zhì)量檢測，然后才可以進(jìn)行后續(xù)橋面的施工工作。橋面施工時，要檢測路面的鋪設(shè)是否平整，機(jī)器壓實路面時是否均勻等操作，避免后期橋面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

施工單位對道路橋梁的附屬工程的質(zhì)量檢測，主要檢測橋梁護(hù)欄的結(jié)實度，在保證質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)上適當(dāng)美觀；以及檢測橋梁的坡度和遇到雨水天氣能否順利排水不會積水。

4 道路橋梁施工質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

4.1 合理應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)

地質(zhì)雷達(dá)的合理應(yīng)用可以帶來很大的技術(shù)優(yōu)勢。道路和橋梁質(zhì)量檢查在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中變得越來越科學(xué)。探地雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用是道路和橋梁施工質(zhì)量檢測中常用的檢測技術(shù)。在其應(yīng)用下，可以有效地檢測道路和橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。通過檢測，可以及時確定道路和橋梁的質(zhì)量。在道路橋梁施工質(zhì)量檢測中，確定了道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)可以通過探地雷達(dá)進(jìn)行處理，并通過雷達(dá)高頻脈沖處理進(jìn)行處理。該技術(shù)在內(nèi)部發(fā)送信號，該技術(shù)的應(yīng)用可以及時確定公路橋梁的質(zhì)量等級，并能及時判斷公路橋梁的安全等級。

4.2 采用紅外線感應(yīng)技術(shù)

紅外傳感技術(shù)可以極大地幫助提高檢測精度。紅外傳感技術(shù)是現(xiàn)代道路和橋梁建設(shè)中比較常用的技術(shù)。該技術(shù)是在道路和橋梁上發(fā)射紅外輻射。通過紅外探測，可以及時用成像設(shè)備查看道路和橋梁的質(zhì)量。紅外檢測技術(shù)可用于檢測項目，測試結(jié)果的準(zhǔn)確率高達(dá)90%。對于道路和橋梁質(zhì)量檢測，紅外傳感技術(shù)通常與地面穿透雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合。在這兩種技術(shù)的應(yīng)用下，每種技術(shù)都可以發(fā)揮作用。為了確保道路和橋梁的安全，分析了道路和橋梁的損壞部分。

4.3 沖擊波技術(shù)處理

沖擊波處理是檢測操作中最重要的部分。沖擊波技術(shù)也是道路和橋梁質(zhì)量檢測的常用技術(shù)。沖擊波檢測是通過低頻波發(fā)送和接收測量數(shù)據(jù)。在這種背景下，我們可以將低頻波直接發(fā)送到地球表面。如果在波形反饋中發(fā)現(xiàn)波形的失真或失真在某處，則表明在道路或橋梁的這一部分的構(gòu)造中存在質(zhì)量問題，并且探測器將及時分析頻譜你將能夠使用為減少道路和橋梁的數(shù)量，綜合分析檢測結(jié)果，確定故障位置，并及時采取相應(yīng)措施。

4.4 自感應(yīng)技術(shù)實踐

自感應(yīng)技術(shù)也是公路橋梁施工質(zhì)量測量的常用方法，技術(shù)的應(yīng)用可以有效地分析公路橋梁的基本結(jié)構(gòu)信息。傳感器可以放置在公路橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，傳感器和儀表可以連接，并且可以暫時改善公路橋梁的引導(dǎo)技術(shù)。如果在傳感器數(shù)據(jù)接收中檢測到數(shù)據(jù)，則根據(jù)數(shù)據(jù)的位置進(jìn)行臨時檢查，確保公路橋梁施工質(zhì)量問題的全面解決，提高公路橋梁的應(yīng)用安全性。令。該應(yīng)用自感應(yīng)裝置可以同時分析多達(dá)50個傳感器的數(shù)據(jù)，并可以暫時執(zhí)行數(shù)據(jù)的反饋變化曲線。

5 結(jié)語

總之，在現(xiàn)代公路橋梁施工管理中，重點分析施工時常見問題，及時發(fā)現(xiàn)適合分析過程中技術(shù)應(yīng)用的檢測方法，并結(jié)合安排和布置施工。確保了需要施工的現(xiàn)場施工要求和施工安全。