文/魯艷，湖北財(cái)稅職業(yè)學(xué)院

1 新零售概念的提出

“新零售”最早是2016年10月提出的，是指以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài)。新零售瞄準(zhǔn)著實(shí)時(shí)、高效、成本節(jié)約型資源配置，深度且精準(zhǔn)的客戶(hù)需求挖掘，基于直播、社交、反饋的客戶(hù)體驗(yàn)等目標(biāo)，貫穿生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，涉及人工智能、機(jī)器人、VR等新興技術(shù)。

2 新零售引起的物流變化及物流運(yùn)作模式

轉(zhuǎn)型新零售的傳統(tǒng)實(shí)體零售店與新零售，都在不斷地強(qiáng)化物流，當(dāng)前零售們將精準(zhǔn)庫(kù)存控制、智能配送作為提高物流效率，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的關(guān)鍵性一環(huán)，新物流也成為新零售發(fā)展過(guò)程關(guān)鍵性的一環(huán)。

傳統(tǒng)的物流模式下，存在物流供應(yīng)鏈鏈條長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、倉(cāng)儲(chǔ)成本高、信息化程度低和配送不及時(shí)等問(wèn)題，伴隨著消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)革命和物流行業(yè)的降本增效，物流系統(tǒng)的運(yùn)作逐步適應(yīng)新零售的要求，推動(dòng)了新物流系統(tǒng)的構(gòu)建，具體體現(xiàn)在如下方面：

2.1 物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)

在新零售模式下，按需定制與個(gè)性化消費(fèi)迅速發(fā)展，以消費(fèi)者為中心來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，線(xiàn)上、線(xiàn)下全面融合，交易呈現(xiàn)全渠道、多渠道、全天候的特點(diǎn)。面對(duì)市場(chǎng)的變化及多樣化的客戶(hù)需求，多批次、少批量的定制產(chǎn)品需要物流的快速響應(yīng)，物流配送方式按照干線(xiàn)+末端云倉(cāng)(門(mén)店)集散配送 +最后一公里物流的形式實(shí)現(xiàn)了配送網(wǎng)絡(luò)的快速響應(yīng)。

2.2 倉(cāng)儲(chǔ)成本大幅降低

隨著 C2B與個(gè)性化消費(fèi)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間日益縮短，庫(kù)存逐漸向消費(fèi)者端移動(dòng)。在C2B模式下，倉(cāng)儲(chǔ)成為類(lèi)似于中轉(zhuǎn)、流轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，物流中間環(huán)節(jié)被壓縮，中間的商品滯留期縮短，原本是經(jīng)銷(xiāo)商、制造商的庫(kù)存推到消費(fèi)者端，大大降低了物流過(guò)程中倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)成本。

2.3 大數(shù)據(jù)及智慧物流全面鋪開(kāi)

在新零售模式下產(chǎn)生了大量的商品、訂單、消費(fèi)者伴隨而來(lái)的信息處理。依托云計(jì)算強(qiáng)大的計(jì)算處理能力，幫助企業(yè)和物流環(huán)節(jié)各成員處理信息，建立、連接、沉淀大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上提供多樣化的智能服務(wù)。通過(guò)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)需求、前端采購(gòu)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)銷(xiāo)量，調(diào)撥庫(kù)存，把貨放到消費(fèi)者身邊，既可以降低企業(yè)物流成本，又可以增加消費(fèi)者用戶(hù)體驗(yàn)。

2.4 先進(jìn)技術(shù)設(shè)備帶來(lái)高效率物流運(yùn)作

新零售模式下整個(gè)物流行業(yè)正快速朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，以無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、物流機(jī)器人、自動(dòng)化處理設(shè)備為代表的信息技術(shù)設(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。智慧倉(cāng)儲(chǔ)將由自動(dòng)化設(shè)備替代原有人的部分工作，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中最小的能耗最快的速度以及最高的效率。

3 新零售下新物流系統(tǒng)發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.1 物流信息共享不完善

新零售下的新物流供信息更新和傳輸?shù)募皶r(shí)性格外重要，有些企業(yè)間不能建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，引起的非真實(shí)市場(chǎng)需求信息傳遞到物流供應(yīng)鏈的上游，進(jìn)而造市場(chǎng)反應(yīng)能力下降，資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

3.2 物流倉(cāng)儲(chǔ)效率影響新零售效率

影響新零售競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要壁壘是其物流倉(cāng)儲(chǔ)能力，很多新零售采用傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)，傳統(tǒng)的作業(yè)流程從上架到最后的交接，不論是入庫(kù)、上架、出庫(kù)、下架，都需要大量的人去進(jìn)行人工操作，耗時(shí)耗力，一系列操作都是需要大量的搬運(yùn)和行走的工作，方式十分低效。

3.3 物流設(shè)備創(chuàng)新不明顯

從時(shí)間上看，完成一個(gè)訂單所需的揀選時(shí)間大約占物流作業(yè)總時(shí)間的40%，其中50%以上的時(shí)間都用在走路上面。所以減少走路的無(wú)用時(shí)間，成為提高物流作業(yè)效率的一個(gè)重要改善議題。此外，包裝環(huán)節(jié)也是一個(gè)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的流程，在此節(jié)點(diǎn)上和揀選一樣需要大量的人員，二是大量使用的紙箱、膠帶等引起的環(huán)保問(wèn)題值得關(guān)注。

4 新零售下新物流發(fā)展的對(duì)策

4.1 推行智能分單

2014年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)改造傳統(tǒng)物流面單推出電子面單，大幅度提升了物流效率，同時(shí)降低了成本，保護(hù)了消費(fèi)者隱私，更是建立起行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。面單是物流信息的樞紐，電子面單的出現(xiàn)為智能分單奠定了基礎(chǔ)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)的快遞包裹已有9成可以通過(guò)智能算法進(jìn)行分單。當(dāng)消費(fèi)者下單完成，訂單生成的那一刻，就已經(jīng)被賦予了編號(hào)，以及其配送過(guò)程中每一級(jí)中轉(zhuǎn)流程的信息。這些電子面單有效保證了包裹在快遞公司的分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)以及快遞站點(diǎn)，能被快速識(shí)別出來(lái)，從而大幅提升效率?？梢?jiàn)，推行智能分擔(dān)可以大幅度提高物流流轉(zhuǎn)效率。

4.2 構(gòu)建大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

運(yùn)用大數(shù)據(jù)，通過(guò)分析海量歷史數(shù)據(jù)，選取高銷(xiāo)量的爆品，并對(duì)不同城市的銷(xiāo)量做出預(yù)測(cè)，差異化的建立前置倉(cāng)，提前將商品下沉至離消費(fèi)者最近的前置倉(cāng)，從而改變新零售時(shí)代商品的物流路徑，有效保證了包裹的送達(dá)時(shí)效。數(shù)據(jù)連接是新零售速度的基礎(chǔ)，隨著數(shù)據(jù)的連接，商家在線(xiàn)下賣(mài)出的每一臺(tái)產(chǎn)品，都可以對(duì)應(yīng)到具體的門(mén)店，甚至具體到產(chǎn)品上的識(shí)別碼。也正是通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的數(shù)據(jù)打通，商家能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行兩端的庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理，線(xiàn)上訂單也能自動(dòng)流轉(zhuǎn)至最近的線(xiàn)下門(mén)店，由即時(shí)物流上門(mén)取貨配送，將包裹像外賣(mài)一樣送達(dá)。

4.3 打造智能倉(cāng)網(wǎng)

為了更好地助力新零售物流，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不斷對(duì)全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)，在全國(guó)范圍內(nèi)布局了總面積近1000萬(wàn)平方米（峰值）的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，更是在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點(diǎn)城市樞紐建立起機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)群。其他倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，全自動(dòng)化的流水線(xiàn)、各種緩存機(jī)器人、播種機(jī)器人、揀選機(jī)器人，以及機(jī)械臂、AGV矩陣等得到了大范圍的應(yīng)用，物流的配送單位從“天”進(jìn)化到“分鐘”，智能倉(cāng)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新零售速度的再加速。

總之，新零售下的新物流應(yīng)遵循整合、高效、一體化原則，將物流信息和物流資源加以整合，通過(guò)大數(shù)據(jù)現(xiàn)信息共享、庫(kù)存共享，利用各種新技術(shù)構(gòu)建適應(yīng)新零售的新物流系統(tǒng)，將商品高效高質(zhì)地送到消費(fèi)者手中。