航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作提升措施研究

張健

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè) ?財(cái)務(wù)管理 ?提升措施

一、航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)存問(wèn)題分析

（一）對(duì)財(cái)務(wù)管理工作缺乏足夠的重視

航運(yùn)企業(yè)在日常的運(yùn)營(yíng)與管理過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是財(cái)務(wù)管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境愈加復(fù)雜多樣，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求，需要將財(cái)務(wù)管理上升到戰(zhàn)略層面，可是目前的一些航運(yùn)企業(yè)管理者對(duì)財(cái)務(wù)管理工作缺乏足夠的重視，在制定發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，依然以傳統(tǒng)的觀念為主，導(dǎo)致投資收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的效果，從而影響了其經(jīng)濟(jì)效益。

（二）缺乏科學(xué)完善的財(cái)務(wù)管理體制

航運(yùn)企業(yè)在資金的使用過(guò)程中，缺乏有力的控制和監(jiān)督，造成資金的具體流向脫離了預(yù)期的計(jì)劃，并且沒(méi)有得以有效控制，從而降低了財(cái)務(wù)管理的水平，為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于管理手段和方法缺乏及時(shí)、有效的更新，造成企業(yè)的資金比較分散，無(wú)法形成“資金池”與“票據(jù)池”，難以提升資金整體的使用效益，不利于充分發(fā)揮現(xiàn)有資源的最大價(jià)值。存在過(guò)于強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)管理的控制和評(píng)價(jià)，忽視財(cái)務(wù)管理的經(jīng)營(yíng)管理和決策支持的管理功能，造成了實(shí)施財(cái)務(wù)管理是財(cái)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)人員的事情，與其他人員和管理部門(mén)無(wú)關(guān)，造成了財(cái)務(wù)管理深化不夠，財(cái)務(wù)分析找不到深層次原因，產(chǎn)生許多無(wú)法徹底解決痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

（三）信息化管理水平滯后

在具體的管理過(guò)程中，由于航運(yùn)企業(yè)管理者對(duì)財(cái)務(wù)信息化缺乏全面、清晰、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，從而導(dǎo)致信息化建設(shè)過(guò)程比較緩慢，難以充分、有效的發(fā)揮管理軟件的實(shí)際價(jià)值，造成航運(yùn)企業(yè)的信息化管理水平比較滯后。業(yè)財(cái)未實(shí)現(xiàn)一體化，當(dāng)航次發(fā)生時(shí)，財(cái)務(wù)人員是不清楚航次的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的，只能在月末與業(yè)務(wù)人員核對(duì)裝貨明細(xì)表，統(tǒng)計(jì)工作量大并且數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性不高。航次動(dòng)態(tài)推送不及時(shí)，單船燃油消耗列支不準(zhǔn)確，應(yīng)收應(yīng)付款項(xiàng)不及時(shí)，造成壞賬損失，企業(yè)財(cái)務(wù)分析顆粒度不夠。

二、航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)存問(wèn)題的解決對(duì)策

（一）對(duì)管理理念和方法進(jìn)行積極創(chuàng)新

首先，需要樹(shù)立財(cái)務(wù)管理的信息化理念，對(duì)相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行技術(shù)化的搜集，從而為管理人員的財(cái)務(wù)管理工作和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略決策提供必要的參考依據(jù)。其次，在財(cái)務(wù)管理過(guò)程中要堅(jiān)持以人為本的原則，在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，航運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此需要積極引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型財(cái)務(wù)管理人才，從而為自身的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，對(duì)其加大培訓(xùn)和考核力度，使其在具體的財(cái)務(wù)管理工作過(guò)程中積極更新理念和和財(cái)務(wù)管理方法，從而為航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的提升貢獻(xiàn)自己的力量。另外，企業(yè)要業(yè)財(cái)融合，財(cái)務(wù)人員如果不懂業(yè)務(wù)，只能提供低價(jià)值的會(huì)計(jì)服務(wù)，有序開(kāi)展財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)互換及通融，財(cái)務(wù)要懂業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)也要懂財(cái)務(wù)，做好培育財(cái)務(wù)復(fù)合人才的加速器。

（二）及時(shí)更新和完善財(cái)務(wù)管理目標(biāo)

財(cái)務(wù)管理人員除了要完成職責(zé)范圍內(nèi)的工作，還需要充分考慮資本增值的問(wèn)題，從而在最大程度上幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。其次，在財(cái)務(wù)管理過(guò)程中要強(qiáng)調(diào)目標(biāo)的多元化。財(cái)務(wù)管理人員在開(kāi)展具體工作的過(guò)程中，需要充分考慮企業(yè)的內(nèi)外部利益，實(shí)現(xiàn)有形物質(zhì)和無(wú)形資本的有機(jī)結(jié)合，在幫助航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化的同時(shí)還需要幫助企業(yè)承擔(dān)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，塑造良好的企業(yè)形象。

（三）優(yōu)化財(cái)務(wù)管理內(nèi)容，提升財(cái)務(wù)管理效率

需要對(duì)管理內(nèi)容和理念進(jìn)行創(chuàng)新，從而加強(qiáng)對(duì)知識(shí)資本的有效管理，并積極引入風(fēng)險(xiǎn)管理理念，進(jìn)行投入與產(chǎn)出的有效分析，從而為航運(yùn)企業(yè)的科學(xué)決策提供必要的參考依據(jù)。積極優(yōu)化和完善財(cái)務(wù)管理內(nèi)容和財(cái)務(wù)服務(wù)職能，發(fā)展全員全方位全過(guò)程的財(cái)務(wù)管理體系，以客戶(hù)至上為中心，財(cái)務(wù)人員具備超強(qiáng)感知能力和快速判斷能力，發(fā)展業(yè)財(cái)稅融合為一體的管理體系。聚焦財(cái)務(wù)管理流程優(yōu)化、培育管理能力，沉淀了一批管理機(jī)制，通過(guò)打造卓越財(cái)務(wù)管理能力，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)的質(zhì)效提升。

（四）有效提升企業(yè)的融資效率與水平

對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，在新的發(fā)展環(huán)境下必須積極采取靈活有效的措施提高融資管理的效率、質(zhì)量與水平，對(duì)融資渠道積極創(chuàng)新。一般情況下使用受托資產(chǎn)管理的方式可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的影響，也可以保證財(cái)務(wù)管理的有效性，航運(yùn)企業(yè)通過(guò)使用基金作為業(yè)務(wù)運(yùn)作的支持，可以在最大程度上拓展融資的空間，提升融資效率，同時(shí)可以有效降低資金成本的投入，有效降低在低周期條件下航運(yùn)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，從而為其長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展保駕護(hù)航。

（五）利用財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)財(cái)務(wù)分析質(zhì)量

財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型的目的就是把財(cái)務(wù)管理體系深入到企業(yè)運(yùn)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，使得每一單賺不賺錢(qián)，賺多少，都心中有數(shù)。抓好財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)問(wèn)題，才可能有效提高財(cái)務(wù)分析質(zhì)量。財(cái)務(wù)管理人員要學(xué)會(huì)運(yùn)用財(cái)務(wù)分析方法，通過(guò)財(cái)務(wù)指標(biāo)解讀，找到業(yè)務(wù)中存在的問(wèn)題，并采取有效手段去改進(jìn)。對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)異常要用足夠的敏感度，找出異動(dòng)指標(biāo)，分析揭示異動(dòng)指標(biāo)背后的業(yè)務(wù)原因，針對(duì)問(wèn)題給出可操作的解決措施。一是通過(guò)對(duì)“應(yīng)收賬款和存貨兩金管控”，引進(jìn)DSO和ITO管理，加強(qiáng)對(duì)兩金的分析降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。二是通過(guò)對(duì)標(biāo)和內(nèi)部診斷的方式，持續(xù)尋找改善點(diǎn)，用數(shù)字說(shuō)話。外部對(duì)標(biāo)找差距，內(nèi)部對(duì)標(biāo)找不足。三是通過(guò)對(duì)航運(yùn)船舶安裝智能化SOMS軟件，以便減少燃油消耗，對(duì)燃油數(shù)據(jù)可追蹤，可考核，時(shí)事追蹤，動(dòng)態(tài)管理，降低成本，燃油消耗列支清晰，燃料分析更加精準(zhǔn)。四是通過(guò)船舶運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，財(cái)務(wù)人員可以掌握船舶運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)信息，詳細(xì)的看到每條船當(dāng)前執(zhí)行的什么合同、運(yùn)的哪家的貨、始發(fā)港目的港是哪里、當(dāng)前是什么狀態(tài)、裝貨量，免去了明細(xì)表手工登記的繁瑣和滯后，及時(shí)、準(zhǔn)確核算收入提供依據(jù)。可以精準(zhǔn)計(jì)算出當(dāng)前的預(yù)算執(zhí)行情況，是否在按進(jìn)度進(jìn)行?？梢酝ㄟ^(guò)歷史記錄預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)情況，為財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)提供了依據(jù)。通過(guò)分貨種、分單船、分船型和分航線4個(gè)維度進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，做到單航次效益分析。及時(shí)準(zhǔn)確得到船舶航次時(shí)長(zhǎng)，航線貨種，貨運(yùn)量，燃油耗量，潤(rùn)料耗量，運(yùn)價(jià)和燃油價(jià)格等信息。在保證安全的情況下盡量多裝，提高業(yè)務(wù)議價(jià)能力，加強(qiáng)了財(cái)務(wù)分析顆粒度，找出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和成本管理的痛點(diǎn)，指出質(zhì)效提升的方向，企業(yè)可以掌握船舶效益，為航次效益做測(cè)算并合理進(jìn)行運(yùn)價(jià)談判和優(yōu)化航線安排，為項(xiàng)目可行性研究分析提供數(shù)據(jù)支持，為企業(yè)決策者提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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