賈爭國

山西路橋集團(tuán)長臨高速公路有限公司 山西臨汾 041000

1 道路瀝青混凝土面層施工特性分析

當(dāng)前，我國道路建設(shè)已經(jīng)成為整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要組成部分，而且國家高度重視公路建設(shè)質(zhì)量，渴望通過提高路面工程的施工質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)更快的經(jīng)濟(jì)增長。在路面建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)屬于核心內(nèi)容，施工技術(shù)的好壞直接影響到整個(gè)工程的服務(wù)質(zhì)量。因此，道路建設(shè)單位要深化瀝青混凝土施工技術(shù)，不斷加強(qiáng)對技術(shù)的各項(xiàng)要求和控制，從多方面不斷提高整體瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。將瀝青混凝土路面作為公路建設(shè)的一個(gè)主體，主要是因?yàn)闉r青混凝土路面技術(shù)具有巨大的優(yōu)勢[1]。這種優(yōu)越性集中體現(xiàn)在其路面的平整度和抗磨性能上，整體平整度和抗磨性能良好，并且在車輛行駛過程中瀝青路面還可以有效地降低車輛所產(chǎn)生的各種噪聲，同時(shí)還可以有效防止不同環(huán)境和天氣條件下的塵土和積水。但是，瀝青混凝土路面的施工成本高，所以在道路建設(shè)中不僅需要優(yōu)秀可靠的施工工藝，同時(shí)還要盡可能降低工程施工成本。

2 道路瀝青混凝土面層施工工藝

2.1 施工工藝準(zhǔn)備工作

在道路施工工程準(zhǔn)備過程中，材料準(zhǔn)備對整個(gè)道路的施工質(zhì)量起著非常重要的影響，部分環(huán)節(jié)甚至還將直接影響到道路的施工質(zhì)量，因此要不斷加強(qiáng)各種施工材料的有效配合。如果材料配合比沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，將會(huì)影響公路的使用壽命。因此，施工企業(yè)要對施工階段材料的目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比和驗(yàn)證等內(nèi)容嚴(yán)格要求，尤其要對礦料配合比、瀝青用量進(jìn)行科學(xué)配置。配合比設(shè)計(jì)主要是建立在試驗(yàn)調(diào)整等各項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，這是調(diào)整工程施工準(zhǔn)備和試驗(yàn)的基礎(chǔ)。

2.2 混合料攤鋪

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，對瀝青路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)至關(guān)重要，通過攤鋪技術(shù)應(yīng)用能提升項(xiàng)目鋪設(shè)質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中要應(yīng)用攤鋪機(jī)，在攤鋪機(jī)使用過程中要對其基本速度進(jìn)行控制，促使攤鋪過程中物料鋪設(shè)均勻，提升瀝青材料連接緊密性。在對交叉路口進(jìn)行攤鋪，施工技術(shù)人員要對材料及時(shí)進(jìn)行更換，做好人工修理措施。如果攤鋪質(zhì)量不合格，要重新進(jìn)行攤鋪，提升施工操作質(zhì)量。

在施工組織中，在對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪過程中，要對攤鋪機(jī)進(jìn)行選擇，按照公路等級選用不同的攤鋪機(jī)械和施工方式。比如，在一些等級比較高的工程施工過程中，就必須選用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行工程施工，并且2 臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離還不能超過規(guī)定范圍，同時(shí)還必須要將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱，使其不低于65℃，攤鋪機(jī)行駛速度和產(chǎn)量要符合規(guī)定要求，不間斷作業(yè)，保證路面均勻。在攤鋪過程中，不能隨意更改速度，盡量避免中間出現(xiàn)停頓，同時(shí)還必須根據(jù)氣溫所產(chǎn)生的變化對其進(jìn)行不斷的調(diào)整。通常施工溫度必須要在一定的范圍內(nèi)，并認(rèn)真做好相應(yīng)的檢查和記錄。

2.3 碾壓施工

公路瀝青材料攤鋪操作結(jié)束之后要進(jìn)行碾壓施工，保障瀝青材料更加緊密。要對原有的碾壓措施進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，重視各個(gè)環(huán)節(jié)操作。在路面碾壓施工操作中經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)性碾壓或是漏壓等問題，對路面均勻性產(chǎn)生較大影響，正常情況下施工技術(shù)人員可以采取不同顏色進(jìn)行標(biāo)注?；蚴抢门艍捍胧?，通過排壓能保障各個(gè)環(huán)節(jié)施工流程聯(lián)系更加緊密[2]。大型壓路機(jī)施工操作中要合理變道，碾壓過程基本速度要進(jìn)行控制，提升公路工程道路施工質(zhì)量，復(fù)壓主要是確保穩(wěn)定性和成型性，確定好整個(gè)路面的密室度；終壓必須要消除前面留下的一些軌跡。在完成所有壓實(shí)環(huán)節(jié)后，要檢測整個(gè)路面的平整度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題并采取相應(yīng)的解決措施，使整個(gè)工程路面的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。

2.4 路面壓實(shí)

完成路面碾壓施工之后要重視路面壓實(shí)施工，對壓實(shí)技術(shù)具有較高要求，當(dāng)前要結(jié)合混合材料基本配比，展開多樣化的壓實(shí)施工。對各個(gè)環(huán)節(jié)操作進(jìn)行控制，任意一環(huán)節(jié)不合理，將導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不能得到保障。通過碾壓能全面提升瀝青壓實(shí)緊密性，擴(kuò)大路面應(yīng)用年限。壓實(shí)過程中壓路機(jī)與攤鋪機(jī)要保持相同方向，還要結(jié)合實(shí)際壓實(shí)情況采取復(fù)壓操作，次數(shù)控制在6-8次，碾壓速度保持在4km/h范圍內(nèi)，混合料基本溫度要超出90℃。施工人員要對施工現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)控，確保路面碾壓之后不存在輪胎痕跡，提升路面平整性，提高施工質(zhì)量。

2.5 接縫處理

公路工程瀝青路面在鋪設(shè)過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員要合理應(yīng)用接縫技術(shù)對道路進(jìn)行接縫處理。在接縫路面中要應(yīng)用多重接縫技術(shù)，比如可以應(yīng)用縱向接縫法，在接縫過程中要使得兩臺(tái)攤鋪機(jī)能同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，對作業(yè)速度進(jìn)行控制。對小距離接縫位置進(jìn)行鋪設(shè)，然后應(yīng)用熱接縫措施采取碾壓施工，能保障接縫施工效率全面提升[3]?？梢栽诨旌狭蠑備伿┕ぶ蓄A(yù)留10cm～20cm的位置，此區(qū)域不能進(jìn)行壓實(shí)施工，然后應(yīng)用熱接裂縫方式進(jìn)行跨區(qū)域碾壓，能促使路面縱向裂縫全面消除。結(jié)合橫向施工裂縫存在現(xiàn)狀，可以應(yīng)用平接裂縫方式進(jìn)行施工，沿著3cm朝著路面縱向進(jìn)行延伸，應(yīng)用鋸縫機(jī)進(jìn)行鏟除，清除接縫位置粉塵。

3 結(jié)語

綜上所述，在瀝青混凝土道路施工中，應(yīng)該針對施工技術(shù)的特殊性，綜合考慮應(yīng)用指標(biāo)以及施工控制要求，必須及時(shí)對技術(shù)類型進(jìn)行分析，將其合理應(yīng)用到實(shí)踐中，從而從整體上提升道路路面質(zhì)量。