文/張 蕓

進(jìn)入此領(lǐng)域的原因，投資回報(bào)率很高且穩(wěn)定。再加上物流政策的支持，對(duì)違規(guī)違建的拆除，使得優(yōu)質(zhì)倉庫的投資回報(bào)遠(yuǎn)高于同地段的辦公樓宇。

值得一提的是，優(yōu)質(zhì)好用的倉庫必須要先有頂層設(shè)計(jì)，才能進(jìn)行下一步的招標(biāo)和施工建設(shè)。

2018年物流咨詢行業(yè)呈現(xiàn)出非常顯著的時(shí)代特征，所服務(wù)的客戶無不強(qiáng)調(diào)及要求物流方案務(wù)必要達(dá)到“AGV化”和“自動(dòng)化”，從而實(shí)現(xiàn)“智能化”。90%以上的物流咨詢方案中都大量使用AGV和自動(dòng)分揀設(shè)備，電商庫和快遞庫尤甚；緊隨其后的是工廠的物流中心。

在最后一公里配送領(lǐng)域，“無人配送”熱鬧非凡，智能配送機(jī)器人上路，無人機(jī)山區(qū)投遞，自動(dòng)收貨箱入小區(qū)……大有你方唱罷我登場之勢(shì)，各路人馬紛紛加入、積極亮相，一度出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“無人化”即為最先進(jìn)的錯(cuò)覺！物流咨詢行業(yè)既迎合，又助推了這種不成熟市場的氛圍。

不過，2018年畢竟處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的調(diào)整期內(nèi)。受全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的嚴(yán)峻環(huán)境影響，市場需求疲軟，訂單嚴(yán)重萎縮，資本寒冬到來，大量迎合市場匆忙加入AGV、自動(dòng)化分揀設(shè)備、無人配送領(lǐng)域的企業(yè)均難以為繼。為客戶提供解決方案的物流咨詢行業(yè)，同樣如此。

一、迎合并助推市場熱度，將智能化簡單等同于“AGV”和“自動(dòng)化”

客觀來看，2018年物流咨詢行業(yè)整體明顯下行，太過流于表面概念炒作。

物流咨詢行業(yè)的從業(yè)者們，積極推廣使用先進(jìn)物流技術(shù)、自動(dòng)設(shè)備，原本是正向的行為。因?yàn)橥ㄟ^倉庫設(shè)施或配送領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用或改造，來代替越來越難找且日益昂貴的操作工人，可以化解企業(yè)用工難的窘境。

然而，如果物流咨詢公司在解決方案中，重心倚重在AGV或者一些自動(dòng)化設(shè)備，那么，離智能化管理的目標(biāo)則相去甚遠(yuǎn)。

設(shè)計(jì)完整且更加高效的存儲(chǔ)方案、揀選方案、配送方案，符合實(shí)際情況的布局方案，適合的設(shè)備組合方案，以及合理的投資方案、信息追溯方案、資源共享方案，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最優(yōu)化等等，才是智能化的核心。

迎合市場熱度，提供不實(shí)用、不適用的物流咨詢服務(wù)，其結(jié)果是項(xiàng)目落地性不強(qiáng)，進(jìn)而會(huì)拉低整個(gè)物流咨詢行業(yè)的服務(wù)口碑。

二、一線城市高標(biāo)準(zhǔn)且靈活的倉庫需求，增加了物流咨詢行業(yè)的業(yè)務(wù)

隨著物流業(yè)高速發(fā)展，越來越多的人將目標(biāo)聚集到行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，倉儲(chǔ)物流成為其中一大熱門領(lǐng)域。在北上杭深等一線城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線省會(huì)城市，優(yōu)質(zhì)倉庫近幾年一直處于供不應(yīng)求的狀況，這主要出于兩方面的原因：

一是維持一個(gè)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是人口眾多的特大型城市，要解決千萬級(jí)人口最基本的衣、食、住、行、醫(yī)，就需要大量的倉儲(chǔ)設(shè)施、物流配送來支撐；此外，市政、道路、住宅、辦公、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、體育設(shè)施等建設(shè)和修葺用的材料，也離不開倉庫中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)和配送。

二是由于電商迅速發(fā)展，倉儲(chǔ)物流是電商的核心基礎(chǔ)，造成對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)施的需求激增，而市場中原有倉儲(chǔ)設(shè)施很大一部分并不適合電商物流的操作要求；另一方面，在一線城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市，倉儲(chǔ)土地供應(yīng)本就短缺，如今又加大了缺口。這也是近年來資本密集

三、制造業(yè)的生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)呈上升態(tài)勢(shì)

經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的調(diào)整期，各國都在重新重視制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。制造企業(yè)自身有大量生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)需求，同時(shí)也要求其產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)必須要加強(qiáng)物流頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，以保證能快速響應(yīng)市場需求，同時(shí)降本增效，讓利于最終消費(fèi)者，從而增加其市場份額。

同時(shí)，物流咨詢服務(wù)的內(nèi)容也變得更多、更全面，不再僅僅局限于某項(xiàng)或某幾項(xiàng)范圍中，例如自動(dòng)化物流設(shè)備的購買、信息系統(tǒng)的實(shí)施等等，而是基于整個(gè)供應(yīng)鏈體系來制定物流咨詢方案，并將方案落地實(shí)施。

四、2019年物流咨詢需求將呈現(xiàn)新變化

總體來看，物流咨詢的需求在2019年將呈現(xiàn)全面開花、齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以下一些要點(diǎn)值得關(guān)注：

1.與農(nóng)村相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品、食品冷鏈物流咨詢服務(wù)，將正式大規(guī)模提上日程。

2.制造業(yè)生產(chǎn)物流咨詢服務(wù)將再由汽車主機(jī)廠拉動(dòng)提起。

3.電商庫、快遞快運(yùn)庫，以及“最后一公里”配送方案等等，都將在2019提檔升級(jí)。

4.智能設(shè)備將持續(xù)在物流領(lǐng)域試驗(yàn)、應(yīng)用和推廣，將衍生出設(shè)備分析的需求。

5.政府主導(dǎo)類物流園區(qū)將進(jìn)入提檔升級(jí)階段，而企業(yè)主導(dǎo)類物流園區(qū)將再現(xiàn)拿地方案需求激增。

6.物流咨詢行業(yè)的公司也將進(jìn)入重組期。