閆爽

內(nèi)容摘要：本文基于交通運(yùn)輸水平視角，系統(tǒng)分析了電子商務(wù)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的異質(zhì)性影響及其機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)我國(guó)東中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響均存在顯著異質(zhì)性，其中，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響最顯著，西部地區(qū)次之，中部地區(qū)最小。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸發(fā)展水平是導(dǎo)致這種異質(zhì)性影響的重要因素，當(dāng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平較低時(shí)，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響較小，當(dāng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平超過(guò)門(mén)檻值時(shí)，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響顯著提高。因此，為充分發(fā)揮電子商務(wù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極影響，地方政府必須要著力提高區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸水平。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ? 交通運(yùn)輸

引言及文獻(xiàn)綜述

近年來(lái)，電子商務(wù)迅猛發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)降低交易成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著的正面影響。Garicano&Kaolar（2000）指出傳統(tǒng)零售企業(yè)與電子商務(wù)的結(jié)合可以促進(jìn)企業(yè)的優(yōu)化整合，并降低各項(xiàng)成本費(fèi)用;Jensen（2007）認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的使用會(huì)降低產(chǎn)品的價(jià)格分散程度，從而增加消費(fèi)者和生產(chǎn)者福利;郭家堂和駱品亮（2016）發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)可以顯著促進(jìn)全要素生產(chǎn)率的提高，并大幅提高勞動(dòng)報(bào)酬率，使初次分配更偏向勞動(dòng);岳云嵩和李兵（2018）使用微觀數(shù)據(jù)分析得出，電子商務(wù)平臺(tái)能夠顯著提高企業(yè)進(jìn)入出口市場(chǎng)的概率，從而促進(jìn)企業(yè)出口規(guī)模的擴(kuò)大。但是與此同時(shí)，電子商務(wù)也導(dǎo)致了一系列負(fù)面影響。Nakayama（2009）認(rèn)為電子商務(wù)的發(fā)展雖然會(huì)使消費(fèi)者受益，但對(duì)社會(huì)福利是不利的;張磊和韓雷（2017）指出電子商務(wù)的發(fā)展雖然可以促進(jìn)生產(chǎn)、消費(fèi)和居民收入，但同時(shí)也造成了城鄉(xiāng)收入差距的擴(kuò)大。因此，電子商務(wù)的發(fā)展固然可以提高生產(chǎn)效率，但卻可能會(huì)損害公平。而這種公平不僅包括城鄉(xiāng)之間的分配公平，還包括區(qū)域之間的發(fā)展公平（付強(qiáng)和喬岳，2011）。盡管欠發(fā)達(dá)地區(qū)可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并借此縮小區(qū)域之間的發(fā)展差距，但對(duì)于電子商務(wù)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響尚缺乏科學(xué)定論，因此，本文基于省際的面板數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析了電子商務(wù)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)異質(zhì)性的影響及其具體機(jī)制，并提出相應(yīng)的政策建議。

理論與假設(shè)

（一）電子商務(wù)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

電子商務(wù)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的主要載體，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用主要是通過(guò)以下三種機(jī)制實(shí)現(xiàn)的：第一，電子商務(wù)通過(guò)提高資源配置效率實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。而電子商務(wù)出現(xiàn)減少了由信息不對(duì)稱而產(chǎn)生的成本。在電子商務(wù)平臺(tái)上，商品的價(jià)格是完全透明的，由此商品之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這導(dǎo)致了商品價(jià)格的下降和消費(fèi)者剩余的提升。與此同時(shí)，雖然生產(chǎn)者的銷(xiāo)售價(jià)格下降了，但其營(yíng)銷(xiāo)成本的降低和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)反而會(huì)使其利潤(rùn)空間提高，從而促進(jìn)產(chǎn)出擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);第二，電子商務(wù)通過(guò)增加就業(yè)率實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。在電子商務(wù)模式下，個(gè)人創(chuàng)業(yè)的門(mén)檻被大幅降低，更重要的是，網(wǎng)上交易對(duì)于辦公地點(diǎn)沒(méi)有要求，只要能夠連接網(wǎng)絡(luò)，用戶便可突破時(shí)空限制獲得相同的網(wǎng)絡(luò)資源。因此，各種各樣的網(wǎng)絡(luò)兼職量涌現(xiàn)，社會(huì)就業(yè)率由此提高，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)也得以實(shí)現(xiàn);第三，電子商務(wù)通過(guò)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。正是由于電子商務(wù)能夠從根本上提高買(mǎi)賣(mài)雙方的匹配效率，并大幅降低交易成本，因此電子商務(wù)在較為發(fā)達(dá)的地區(qū)會(huì)吸引大量企業(yè)入駐，從而形成一定的產(chǎn)業(yè)內(nèi)集聚效應(yīng)。與此同時(shí)，圍繞著電子商務(wù)還會(huì)形成一系列配套企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的集聚，從而形成一定的產(chǎn)業(yè)間聚集效應(yīng)，這其中以物流運(yùn)輸業(yè)的集聚最為典型。而這些產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的集聚又可以進(jìn)一步降低交易成本，提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率，從而形成了一個(gè)良性的循環(huán)體系，進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)。

（二）交通運(yùn)輸影響電子商務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)異質(zhì)性的機(jī)制分析

根據(jù)上文的分析，電子商務(wù)可以通過(guò)提高資源配置效率、增加就業(yè)率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。但這些機(jī)制作用的發(fā)揮并不是無(wú)條件的，這其中最重要的條件之一就是交通運(yùn)輸發(fā)展水平。首先，電子商務(wù)的發(fā)展雖然可以降低交易成本，但卻會(huì)提高交通運(yùn)輸成本，而總成本的變化則取決于兩種成本變動(dòng)的權(quán)衡。在傳統(tǒng)的交易模式下，消費(fèi)者通?；诮煌ㄟ\(yùn)輸成本的考慮就近選擇商家購(gòu)買(mǎi)所需要的商品，因此盡管電子商務(wù)降低了商品的價(jià)格，但如果由此導(dǎo)致的交通運(yùn)輸成本大幅提高，則由此增加的消費(fèi)者剩余也會(huì)有限。其次，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于就業(yè)率的影響也在很大程度上取決于交通運(yùn)輸發(fā)展水平，這是因?yàn)閷?duì)于個(gè)體創(chuàng)業(yè)者或者兼職人員來(lái)說(shuō)，其通常需要通過(guò)采購(gòu)的方式來(lái)獲得相關(guān)商品，此時(shí)采購(gòu)成本將直接影響商品的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力。所以如果一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展水平較為落后，那么該區(qū)域內(nèi)電商平臺(tái)商品的采購(gòu)成本和銷(xiāo)售價(jià)格就會(huì)高于交通運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，從而不利于這一地區(qū)就業(yè)率的穩(wěn)定提高。最后，正是由于交通運(yùn)輸發(fā)展水平會(huì)影響商品的銷(xiāo)售成本和采購(gòu)成本，因此如果一個(gè)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展水平較為落后，其就無(wú)法吸引相關(guān)的企業(yè)落戶，進(jìn)而無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)的集聚效應(yīng)。所以本文認(rèn)為電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響是有條件的，不同區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展水平的不同將會(huì)顯著影響電子商務(wù)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系?；谝陨戏治?，提出如下理論假設(shè)：

H1：電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響存在顯著異質(zhì)性。

H2：電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響是非線性的，當(dāng)交通運(yùn)輸發(fā)展水平較低時(shí)，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響較小;當(dāng)交通運(yùn)輸發(fā)展水平較高時(shí)，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響較大。

計(jì)量檢驗(yàn)與實(shí)證分析

（一）變量選取與模型設(shè)定

本文所使用的數(shù)據(jù)為2001-2016年我國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)的面板數(shù)據(jù)，根據(jù)韓雷和張磊（2016）研究，本文主要是使用各省的人均快遞數(shù)（使用KD表示）作為電子商務(wù)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)，并使用各地區(qū)實(shí)際人均GDP作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的衡量指標(biāo)。在控制變量方面，本文選取了人均固定資產(chǎn)投資水平（固定資產(chǎn)投資額/人口數(shù)，使用GZ表示）、人口增長(zhǎng)率（使用RZ表示）、對(duì)外開(kāi)放水平（出口增長(zhǎng)率，使用DW表示）、人均受教育程度（人均受教育年限，使用JY表示）和市場(chǎng)化水平（國(guó)有控股規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占區(qū)域產(chǎn)值的比重，使用SC表示）等五個(gè)變量。與此同時(shí)，為了降低遺漏變量對(duì)于估計(jì)結(jié)果的影響，本文在模型中引入了個(gè)體固定效應(yīng)，其具體的模型設(shè)定如下：