陳衛(wèi)華

陳衛(wèi)華 中國船級社廣州分社入級船舶檢驗（認證海工）處輪機驗船師、審核員，A級注冊驗船師。從事船舶入級和法定檢驗工作25年。

目前船舶的燃油系統(tǒng)、機器設(shè)備一般都是基于高硫重油和船用柴油設(shè)計的，盡管船舶在ECA區(qū)域內(nèi)使用超低硫燃油（0.10%m/m）方面已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，但按照2020年限硫令的要求長期使用低硫燃油（0.50%m/m）的經(jīng)驗還是欠缺的，當船舶轉(zhuǎn)換使用低硫燃油時，可能會導致燃油系統(tǒng)及設(shè)備故障，甚至發(fā)生船舶失去動力的危險，為此，我們有必要認識低硫燃油的危害和風險，并在低硫燃油的使用過程中積累經(jīng)驗。

1、蠟和瀝青析出的危害和風險

1）導致儲存柜和日用柜油泥過多，其一般為瀝青、蠟和石灰質(zhì)，會造成油柜的供油管路以及放殘管路出口的堵塞，嚴重時主機和發(fā)電機組短油，最終造成船舶失去動力。

2）導致燃油管路、濾器、閥件和流量計的堵塞，并使得燃油自清濾器頻繁沖洗，惡劣時，造成供油故障或中斷。

3）導致分油機排渣口堵塞、分油機內(nèi)部塞滿油泥，并使密封膠圈失效，最終造成燃油凈化系統(tǒng)故障，進一步造成燃油供應狀況的惡化。

4）導致高壓油泵以及噴油嘴的堵塞，最終造成點火、啟動及低速運轉(zhuǎn)困難。

5）導致鍋爐油嘴和煙管堵塞，影響油艙加溫系統(tǒng)工作，進一步造成燃油供應狀況的惡化。

6）燃油系統(tǒng)加熱器以及油艙加溫盤管等因燃油瀝青質(zhì)或蠟析出吸附在加熱器和盤管導熱面上，導致燃油加溫效果大幅下降。

2、粘度過低的危害和風險

1）造成柴油機燃油管路泄漏，增加火災風險，影響燃油系統(tǒng)壓力的建立。

2）粘度低以及潤滑性低，導致油泵內(nèi)漏以及磨損，最終造成點火、啟動及低速運轉(zhuǎn)困難。

3）噴油壓力不足，會導致噴油器漏油及油嘴結(jié)碳，最終造成點火、啟動及低速運轉(zhuǎn)困難。

3、酸值低及汽缸油使用不當?shù)奈：惋L險

1）不當?shù)钠子蜁绊懰τ湍さ男纬?，無法有效分離活塞環(huán)與缸套。造成缸套和活塞部件的磨損。

2）不當?shù)钠子蜁е缕鋵钊h(huán)、環(huán)平面和環(huán)槽的清潔功能缺失，造成沉積物的堆積。

3）無法控制燃燒空間內(nèi)硫酸的中和作用，造成活塞結(jié)碳和缸套的腐蝕。

4、燃油污染物及催化劑粉末的危害和風險

1）造成燃油泵、燃油閥和噴油嘴磨耗或損傷。

2）導致柴油機氣缸套及活塞環(huán)等部件磨損。

4）污染柴油機氣體管道和渦輪增壓器葉片，最終導致排氣閥密封失效、排氣閥及基座損傷、增壓器噴嘴環(huán)結(jié)碳等缺陷，影響主機燃燒性能。

5、使用低硫燃油的其他危害和風險

1）對于DFA、DFZ、DFB生物柴油/燃料，其儲存和處理等方面的要求與船用餾分油（DM）基本相同。但由于其添加的FAME具有易氧化以及生物分解等特性，船上使用這種燃油時還需額外考慮其穩(wěn)定性、冷流影響、閃點以及相關(guān)機械設(shè)備是否適用等問題。

2）低硫燃油可能具有閃點低的特性，需要注意其加溫溫度，避免產(chǎn)生揮發(fā)油氣，導致發(fā)生火災或爆炸。

3）不同硫含量燃油交叉污染可能會導致不符合法規(guī)要求。

圖1：油柜出口管路堵塞

圖2：燃油管路中大量的瀝青

圖3：分油機內(nèi)充滿油泥

圖4：高壓油泵柱塞卡阻

圖5：燃油輔鍋爐針管堵塞

圖6：主機燃油管系接頭泄漏

圖7：高壓油泵柱塞異常磨損

圖8：柴油機噴油器油嘴結(jié)碳

圖9：缸套腐蝕與磨損

圖10：活塞環(huán)和環(huán)槽沉積物

圖11：柴油機活塞頭結(jié)碳燒蝕

圖12：高壓油泵柱塞頂部損傷

圖13：活塞及活塞環(huán)磨損

圖14：排氣閥積碳失去密封作用

4）由于燃油加熱溫度以及密度發(fā)生變化，需要考慮對分油機進行調(diào)整。

上述危害和風險的分析并非全部，根據(jù)文中提供的一些示例，我們可以看出，低硫燃油的使用會實實在在影響船舶的運作，也應知道，燃油儲存、駁運、凈化、供給以及噴射燃燒之間是息息相關(guān)的，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會對船舶安全造成影響，有必要引起大家的重視。