軌道交通信號(hào)與控制優(yōu)勢(shì)專業(yè)建設(shè)與探索

陳正東 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院

1 引言

從2005年開始，我國的軌道交通處于高速發(fā)展階段，我國的軌道交通位居世界第一位。軌道交通信號(hào)與控制的建設(shè)需要大量的專業(yè)優(yōu)秀人才。為此，學(xué)校相關(guān)部門要積極培養(yǎng)優(yōu)秀人才，提高專業(yè)人才的創(chuàng)新能力，制定合理科學(xué)的培養(yǎng)方案，注重校內(nèi)和校外實(shí)踐活動(dòng)的開展，通過實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地多個(gè)方面進(jìn)行探究，為培養(yǎng)軌道信號(hào)與控制奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 專業(yè)創(chuàng)辦出發(fā)點(diǎn)

2.1 從教育角度的專業(yè)創(chuàng)辦出發(fā)點(diǎn)

學(xué)校主要是培養(yǎng)優(yōu)秀人來的地方，通過學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生對(duì)軌道交通的教學(xué)，來更好的培養(yǎng)交通軌道專業(yè)學(xué)生，根據(jù)學(xué)校的自動(dòng)化專業(yè)作為理論依據(jù)，來增強(qiáng)軌道交通的課程體系。同時(shí)，還可以利用實(shí)驗(yàn)室來進(jìn)行軌道交通課程的演練，利用相關(guān)企業(yè)來對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)，讓教育結(jié)構(gòu)更加全面化。根據(jù)學(xué)生的就業(yè)情況可以看出，30%～50%的學(xué)生能夠進(jìn)入社會(huì)中的基礎(chǔ)工作崗位，其他人員也都從事相關(guān)于軌道交通的相關(guān)工作。通過企業(yè)得培養(yǎng)使得學(xué)生能夠?qū)W以致用，更好的為社會(huì)培養(yǎng)應(yīng)用型的人才。

2.2 以市場(chǎng)為導(dǎo)向的專業(yè)創(chuàng)辦出發(fā)點(diǎn)

（1）專業(yè)與創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通專業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)的主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，對(duì)于人才得需求越來越多。但是部分學(xué)校在對(duì)學(xué)生專業(yè)培養(yǎng)上缺乏實(shí)用性，為此，學(xué)校要通過市場(chǎng)對(duì)于人才的需求情況并結(jié)合企業(yè)得優(yōu)勢(shì)，來為軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的學(xué)生提供更好的發(fā)展市場(chǎng)，讓學(xué)生進(jìn)行更加專業(yè)的培養(yǎng)。于此同時(shí)，也要融入學(xué)校自身的辦學(xué)特色和文化內(nèi)涵，來對(duì)學(xué)生的進(jìn)行全面培養(yǎng)。

（2）學(xué)校與企業(yè)對(duì)接。利用社會(huì)中軌道交通信號(hào)專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，根據(jù)企業(yè)的大小和每個(gè)企業(yè)對(duì)人才的需求情況，來對(duì)學(xué)生進(jìn)行不同層次得培養(yǎng)，讓學(xué)生能在具體實(shí)踐中找到自己在社會(huì)中的定位，更好的進(jìn)行專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，為自己今后的工作發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3 軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)課程體系建設(shè)

3.1 建設(shè)完善的課程體系

（1）主要專業(yè)課程的設(shè)計(jì)。軌道交通信號(hào)與控制是在自動(dòng)化方面演變來的，所以在專業(yè)建設(shè)中還保留了許多自動(dòng)化相關(guān)的課程，根據(jù)軌道交通信號(hào)與控制的特點(diǎn)，強(qiáng)化重點(diǎn)課程教學(xué)內(nèi)容，形成以十三門主課沒主的課程教學(xué)。列車軌道的技術(shù)、車站信號(hào)的控制、城市軌道交通設(shè)備、城市軌道交通監(jiān)管四門課程是軌道交通信號(hào)與控制的重點(diǎn)課程，從而完善了教學(xué)的主要專業(yè)課程，滿足了軌道交通工作的技術(shù)和理論要求。

（2）輔助專業(yè)課程的設(shè)置。輔助課程的重點(diǎn)不是在于課程的知識(shí)深淺，而是和專業(yè)課程的關(guān)聯(lián)，通過相互關(guān)聯(lián)能更好的學(xué)習(xí)和運(yùn)用專業(yè)課的相關(guān)內(nèi)容。例如，通信課程的設(shè)置，通過深入淺出的教學(xué)模式來了解通信技術(shù)的原理結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，拓寬專業(yè)知識(shí)，從而更好的對(duì)自己進(jìn)行定位和評(píng)價(jià)。

4 軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)建設(shè)的探索

4.1 明確辦學(xué)思路和人才培養(yǎng)方向

要想使專業(yè)得到更好的發(fā)展就必須要明確辦學(xué)思路，如果沒有一個(gè)明確的辦學(xué)思路，那么就會(huì)影響學(xué)生專業(yè)的發(fā)展。根據(jù)目前我國的辦學(xué)情況可以看出，在開設(shè)軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的學(xué)校中普遍存在一種模仿現(xiàn)象，盲目追求軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的大和全，而忽略了對(duì)自身的發(fā)展。部分高校雖然認(rèn)清了軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的發(fā)展空間，但是并沒有對(duì)本專業(yè)進(jìn)行理念和內(nèi)涵上的延伸，缺乏認(rèn)真思考和規(guī)劃，盲目的開辦本專業(yè)。還有部分高校對(duì)辦學(xué)思路混淆黑白，缺乏準(zhǔn)確的專業(yè)定位，使得高校在人才培養(yǎng)上缺乏明確的培養(yǎng)方向。

4.2 完善人才培養(yǎng)體系

建立軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，要明確培養(yǎng)國際化人才，由于我國高鐵正處于突飛猛進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)中，并且城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展在世界范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，為此軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的人才發(fā)展要與世界接軌，面向全世界，從而更好的為我國軌道交通的發(fā)展提供專業(yè)的人才保障。再有就是注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，部分學(xué)校在對(duì)本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行動(dòng)手實(shí)踐能力培養(yǎng)上與用人單位基本上是一樣的。

4.3 加強(qiáng)創(chuàng)新思想的教育

我國軌道交通事業(yè)的發(fā)展是通過引進(jìn)吸收在創(chuàng)新，以此體現(xiàn)了強(qiáng)烈的中國特色，同時(shí)也是我國科學(xué)技術(shù)自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程。對(duì)于軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)和技能培訓(xùn)中，要向?qū)W生灌輸我國軌道交通的發(fā)展歷程，加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，積極鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行課外實(shí)踐和技術(shù)創(chuàng)新。

4.4 進(jìn)行專業(yè)教學(xué)資源整合

軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)是一個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)專業(yè)，需要學(xué)生具有專業(yè)的知識(shí)以外，還需要學(xué)生要具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)實(shí)踐動(dòng)手能力。為此，在開展教育活動(dòng)中必須要將軌道交通與通訊信號(hào)的控制進(jìn)行知識(shí)整合，在整合過程中，要對(duì)師資力量進(jìn)行整合，讓每個(gè)學(xué)科的教師都積極的參與到專業(yè)教師的隊(duì)伍中來，再有就是對(duì)學(xué)生培養(yǎng)的整合。

5 總結(jié)

軌道交通信號(hào)與控制優(yōu)勢(shì)專業(yè)建設(shè)與探索，需要教師和學(xué)校加強(qiáng)學(xué)生么實(shí)驗(yàn)操作能力，在教學(xué)中注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，把學(xué)生培養(yǎng)成創(chuàng)新型技術(shù)人才，讓學(xué)生能夠積極樂觀的迎接學(xué)習(xí)和工作中的困難和挑戰(zhàn)，完善自我，努力成為國家所需要的專業(yè)高素質(zhì)人才。