公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施研究

李舒棟

（廈門合誠工程檢測有限公司，福建 廈門 361027）

1 引言

2 龜裂

2.1 龜裂成因

公路瀝青混凝土路面病害中，龜裂是一種較常見的情況。龜裂一般發(fā)生在公路的瀝青混凝土路面表層，龜裂危害發(fā)生的主要原因是公路施工過程中水穩(wěn)基層的強度沒有達到公路交通承載要求。公路路面龜裂現(xiàn)象的主要表現(xiàn)是路面表面形成接續(xù)性的裂紋并向周圍延伸，給道路交通帶來直接影響。公路的路基問題也會導(dǎo)致龜裂。當(dāng)路基強度與公路使用標(biāo)準(zhǔn)存在差異時，如福建省南平聯(lián)絡(luò)線高速公路所處區(qū)域地下水位較高，就會對路基造成一定的侵蝕作用，路基會逐漸沉降，最終造成公路路面龜裂。

2.2 龜裂維修

公路路面產(chǎn)生龜裂后需要及時維修，具體維修措施要依據(jù)龜裂程度靈活應(yīng)用。龜裂程度較輕的公路路面可對龜裂部位進行銑刨操作，銑刨維修過程可以利用專業(yè)的銑刨機械設(shè)備對局部龜裂路面進行修復(fù)；較嚴(yán)重的路面龜裂則需要使用切割維修方式對產(chǎn)生龜裂的路面部分進行切割重鋪，使用專業(yè)的切割機械設(shè)備對龜裂部分進行打碎處理，清理干凈原有路面碎塊，還要檢驗原有路基，如果路基完好，就在路基上進行局部路面重鋪，如果路基已損壞，就要先進行路基施工，然后再鋪設(shè)路面。

3 路面裂縫

3.1 縱向裂縫成因

3.1.1 地基因素

公路路面病害問題中，路面裂縫是對路面情況影響較大的問題。路面裂縫根據(jù)裂縫形態(tài)可分為縱向裂縫和橫向裂縫?？v向裂縫的成因中，地基因素是一種自然條件對公路路面的影響。地基因素主要是由于公路地基土質(zhì)結(jié)構(gòu)不均勻?qū)е碌?。地基?dǎo)致的路面裂縫一般發(fā)生在丘陵等區(qū)域，這類區(qū)域由于土質(zhì)較軟或地下水較豐富，地基施工中如果沒有采用特殊的鞏固技術(shù)，就會造成地基強度不夠，在公路長時間的運載壓力下，地基會出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象，致使路面出現(xiàn)裂縫。

3.1.2 施工因素

公路路基施工技術(shù)對路面強度有較大影響，如果施工操作不規(guī)范或施工結(jié)構(gòu)不合理，就會影響最終路面的使用。在公路施工過程中，路基作為公路的重要基礎(chǔ)，需要保證施工平整和填料均勻。施工中需要對路基填料進行粉碎，如果粉碎效果不好、填料塊較大等都會造成路基填充空隙過大，造成路基受力不均勻等問題。路基填充完成后要反復(fù)壓實，如果壓實操作不到位，路基的強度就難以達到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，容易在后期的使用過程中造成路面裂痕。還有的公路由于地下埋入結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致壓實過程中不能實現(xiàn)寬碾壓，路面邊緣的強度就會較其他部位低。另外，為了提高公路施工效率，會采用多段共同施工的方式，這種方式會使公路路面存在施工銜接縫，如果銜接縫的處理不夠科學(xué)也會出現(xiàn)路面裂縫。

3.1.3 滲水因素

公路建設(shè)施工中會存在一些隔離帶等部位，主要以土層覆蓋為主，在自然降雨過程中形成滲水效應(yīng)，使公路路面下層的土壤含水量增加，土壤形成膨脹狀態(tài)，造成路面裂痕情況。

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3.2 橫向裂縫成因

3.2.1 基層因素

公路基層由各種材料構(gòu)成，這些材料在使用過程中因外界影響會產(chǎn)生不同反應(yīng)，造成基層張力不均，從而影響路面性能，出現(xiàn)路面橫向裂縫。路面基層中的不同材料在長期使用中也會形成失水狀態(tài)，但失水性存在差異，造成基層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定而產(chǎn)生裂縫。

3.2.2 溫度因素

公路受外界最大的影響因素之一就是溫度。路面在長時間處于陽光照射和自然溫度環(huán)境中時，溫度會對路面形成熱脹冷縮效應(yīng)。瀝青混凝土在熱脹冷縮過程中，內(nèi)部材料結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生一些改變，容易出現(xiàn)橫向裂縫。溫度對瀝青混凝土路面材料中的粘彈性物質(zhì)會造成硬化效果，硬化結(jié)果就是增加了路面結(jié)構(gòu)的拉伸力，路面容易在這種情況下被拉出裂縫，隨著公路使用時間的延長，裂縫也會不斷擴大。

3.3 路面裂縫維修

福建省南平聯(lián)絡(luò)線高速公路路面維修中，對已經(jīng)存在的裂縫處進行清理，裂縫中往往更容易進入雜質(zhì)，只有清理干凈才能進行下一步維修操作。對存在縫隙的路面部位可采用填料進行填充，使縫隙處溝壑與周圍路面形成平整表層，在表層上還要進行封口操作，一般封口采用烙鐵技術(shù)。很多路面裂縫由于寬度較大、深度較深，給路面封堵修復(fù)也帶來一定困難。如路面裂縫導(dǎo)致的路面高度錯落或裂縫邊緣不均等，都要在裂縫處進行重新挖掘整理。挖開路面，重新使用瀝青混凝土材料進行鋪設(shè)?？p隙較窄的縱向裂縫可對縫隙部位先進行銑刨操作，將出現(xiàn)裂縫的部位邊緣平整后，對裂縫填充瀝青混凝土。填充過程需要注意沿裂縫的走勢填充，然后進行攤鋪和壓實操作。

4 坑槽

4.1 坑槽成因

4.1.1 施工質(zhì)量因素

坑槽是由于公路路面塌陷斷裂導(dǎo)致的，出現(xiàn)坑槽的原因中，施工質(zhì)量因素需要引起相關(guān)單位的注意。在福建省南平聯(lián)絡(luò)線高速公路施工過程中，施工質(zhì)量與眾多因素相關(guān)，如施工材料質(zhì)量、瀝青混凝土攪拌、公路養(yǎng)護等，如果施工過程控制得不夠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，就會影響公路的整體質(zhì)量，公路在使用過程中就會由于上述因素導(dǎo)致的質(zhì)量問題而出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。

4.1.2 施工材料因素

由于公路瀝青混凝土施工中對材料的粘合性要求較高，如果瀝青與其他輔料之間的粘合度達不到相關(guān)要求，就會影響路面的性能指標(biāo)。瀝青混合中的碎石料粘合效果不良、瀝青用量多或少等，都會嚴(yán)重影響公路施工用料的密實性，從而造成坑槽問題。

4.1.3 車輛油漬因素

公路上通行的車輛會在路面上灑落一些油漬，這些油漬會沿著路面瀝青間的縫隙滲入，如果福建省南平聯(lián)絡(luò)線高速公路路面長時間處于這種滲透情況下，就會影響瀝青與其他輔料混合的效果，導(dǎo)致路面輔料離析，最終出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。

4.1.4 路面超載因素

公路建設(shè)中對路面承載能力有一定要求，但由于現(xiàn)代交通壓力和一些駕駛?cè)藛T的違規(guī)行為，導(dǎo)致很多車輛超載，超載車輛駛過公路時對路面形成的壓力會超出路面施工所能承受的壓力標(biāo)準(zhǔn)，路面在超載車輛的長期碾壓下會形成坑槽。

4.2 坑槽維修

坑槽維修技術(shù)根據(jù)實施原理分為冷補技術(shù)和熱補技術(shù)。冷補技術(shù)的實施中，需對坑槽部位進行檢測，測量并確定要填補的面積。維修中使用專業(yè)的切割設(shè)備，嚴(yán)格按照確定的線進行切割操作，對坑槽周邊部位的切割要保證邊緣光滑，切割完成后，要對相關(guān)維修部位進行填充處理。填料要均勻地填入待修補位置，還要保證填料厚度滿足壓實要求。熱補技術(shù)則是對需要維修的部位進行加熱，加熱后的坑槽具有較好的延展性和軟化性，可以提高路面坑槽的維修效果，更好地讓填充料蔓延至全部坑槽部位。

5 結(jié)語

福建省南平聯(lián)絡(luò)線高速公路是福建地區(qū)較重要的公路建設(shè)項目，要重視路面病害對公路使用壽命和使用質(zhì)量的影響。施工養(yǎng)護中要對存在病害的因素進行全面分析，并對出現(xiàn)的路面病害進行有效維護，提高公路整體的使用性能，這對福建省南平聯(lián)絡(luò)線高速公路全面建設(shè)發(fā)展具有重要意義。