吳聲志

（機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院有限公司福建分公司，福建 廈門 361000）

1 引言

城市中舊有交通道路路面多為水泥混凝土路面，進(jìn)行道路改造或路面質(zhì)量改進(jìn)時(shí)，常使用直接在原有水泥路面基礎(chǔ)上鋪設(shè)瀝青混凝土面層的形式，這種形式投入成本較低、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)較明顯，城市道路建設(shè)和公路項(xiàng)目施工中都較常見(jiàn)。尤其現(xiàn)階段我國(guó)石油資源開(kāi)采總量較大，其提煉技術(shù)水平快速提高，瀝青產(chǎn)品的質(zhì)量也不斷提升，能滿足我國(guó)道路施工的基本要求。由于舊有水泥混凝土道路路面的長(zhǎng)期使用，路況條件逐漸降低，在原有基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土面層，能以最小經(jīng)濟(jì)成本取得最大成效，周期短且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但必須注意的是，實(shí)際施工中要有效解決常見(jiàn)問(wèn)題并做好前期準(zhǔn)備工作，優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有施工技術(shù)，嚴(yán)格控制好質(zhì)量。

2 舊水泥混凝土路面最常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 裂縫

舊水泥混凝土路面的使用過(guò)程中，裂縫是極常見(jiàn)的問(wèn)題，裂縫的出現(xiàn)常常會(huì)伴隨輕度塌陷或路面斷裂形成溝壑，影響行車安全。一般來(lái)講，水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的主要原因在于城市道路水泥混凝土鋪設(shè)過(guò)程中采用的材料含有一定量雜質(zhì)，這些雜質(zhì)的硬度與水泥混凝土強(qiáng)度不同，直接導(dǎo)致水泥混凝土路面面板局部應(yīng)力集中，降低舊水泥混凝土路面的整體使用壽命。

2.2 土板伸縮

由于水泥混凝土接縫問(wèn)題較復(fù)雜，其土板也會(huì)出現(xiàn)伸縮問(wèn)題，影響水泥混凝土路面的防水性能。例如，很多南方城市遇到梅雨季節(jié)或夏季的雨季，降水量較大，極易造成水泥混凝土路面大量積水，雨水沖刷下也更易出現(xiàn)路面開(kāi)裂情況。

2.3 路基變形和沉降

在舊水泥混凝土路面施工過(guò)程中，路基變形和不均勻沉降也是較常見(jiàn)的問(wèn)題，不但會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整引發(fā)裂縫，同時(shí)也會(huì)使局部道路產(chǎn)生一些坑洞，造成更大的交通安全隱患。另外，舊水泥混凝土結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，主要包括面層、基層底、基層和墊層。路面的基層平整度直接影響上層的平整水平，通常舊水泥混凝土路面的厚度多為20cm左右，如果基層不平整或存在過(guò)多雜質(zhì)，無(wú)法利用水泥混凝土的上層路面進(jìn)行彌補(bǔ)，直接導(dǎo)致路面的不平整，或凸或凹，為交通行車留下安全隱患。尤其舊水泥混凝土路面出現(xiàn)的裂縫容易引發(fā)路面坑洞、錯(cuò)臺(tái)和脫空情況，如果在原基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土，必然會(huì)導(dǎo)致新路面出現(xiàn)坑洞、錯(cuò)臺(tái)和脫空的隱患，所以，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面之前必須先行處理，再進(jìn)行加鋪施工。

3 瀝青混凝土面層加鋪前的準(zhǔn)備工作

3.1 灌縫

在舊有水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工前，必須對(duì)所有接縫部分進(jìn)行灌縫處理。使用新型改性瀝青混凝土材料進(jìn)行接縫的灌縫施工能有效增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保能夠避免路面積水沿接縫滲入基層。改性瀝青在實(shí)際使用過(guò)程中必須使用混凝土路面嵌縫設(shè)備加熱，使溫度達(dá)到300℃，再使用混凝土路面嵌縫設(shè)備的注膠噴嘴將改性瀝青注入接縫內(nèi)。在300℃高溫下，改性瀝青具有良好的熱穩(wěn)定性，低溫環(huán)境中不易發(fā)生老化，也不會(huì)變脆，成本低且韌性強(qiáng)度好，不會(huì)污染周邊環(huán)境，極有利于促進(jìn)舊有水泥混凝土路面基層接縫強(qiáng)度，提高其平整性和穩(wěn)定性。

3.2 對(duì)重度破碎板的修補(bǔ)

舊水泥混凝土路面中，由于施工建設(shè)時(shí)采用材料的性質(zhì)限制，且長(zhǎng)期處于高度承載環(huán)境中，常會(huì)出現(xiàn)破碎的情況。對(duì)已斷裂成三塊以上較嚴(yán)重的破碎板，需采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法更換破碎板體，挖除舊的破碎板，并清理基層，使用混凝土修復(fù)松散的基層，如果存在松軟的淤泥塊，要進(jìn)行挖坑切槽處理，確保露出堅(jiān)硬的基層，保證基層表面的平整性，同時(shí)，還要具備一定的橫坡坡度，清理后再進(jìn)行混凝土板的澆筑，達(dá)到修補(bǔ)效果。

3.3 輕微斷板的修補(bǔ)

遇到較輕微斷裂的板塊，如果采取整槽翻修的方法，會(huì)造成材料浪費(fèi)和成本增多，并且延長(zhǎng)修補(bǔ)時(shí)間。因此，針對(duì)輕微斷板的修補(bǔ)可采取針對(duì)裂縫的修補(bǔ)，使用裂縫開(kāi)槽注膠方法能有效修補(bǔ)裂縫，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.4 脫空板塊的處理

對(duì)于脫空板塊的處理要注意板底情況的調(diào)查，如脫空程度較嚴(yán)重，需仔細(xì)研究后再采取相應(yīng)的處理方法予以解決。對(duì)于一般情況下的脫空板塊，效果較好的方法是進(jìn)行板底壓漿，利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過(guò)噴錨或預(yù)先處理好的孔洞直接壓入板下，填充脫空板塊下的空洞，使基層恢復(fù)穩(wěn)定性和平整性。

4 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的施工技術(shù)

4.1 土工布施工

（1）在土工布施工前，要清理表層，清除一切雜質(zhì)，防止雜質(zhì)影響施工質(zhì)量，需要銑刨以增大層間結(jié)合。還要嚴(yán)格控制黏層油的使用量，如果黏層油使用過(guò)量，會(huì)使土工布的摩擦系數(shù)降低，同時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重影響土工布與瀝青加鋪層的黏結(jié)性。如果黏層油的使用量不足，則無(wú)法保證整個(gè)土工布結(jié)構(gòu)的完整性。一般來(lái)講，黏層油的使用量需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況而定，通過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算確定黏層油的具體使用量。

（2）鋪設(shè)土工布要依據(jù)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案、具體要求和相關(guān)規(guī)定，確定最佳施工技術(shù)與施工方式。通常鋪設(shè)土工布要采用機(jī)械或人工的方式進(jìn)行施工，施工前要將土工布帶有燒毛的一面向上設(shè)置，土工布鋪設(shè)施工完成后，還需要監(jiān)理人員和相關(guān)管理部門檢驗(yàn)與檢測(cè)工程質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題或質(zhì)量未達(dá)到工程項(xiàng)目要求的標(biāo)準(zhǔn)，必須及時(shí)返工處理。

（3）土工布的搭接施工中，土工布的縱橫向搭接寬度必須按照設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格控制，還需利用固定器將土工布固定并確保相鄰的土工布首尾緊密連接。

4.2 瀝青混凝土面層施工

瀝青混凝土面層施工中，對(duì)于混合料的攪拌和運(yùn)輸需要注意的是，攪拌前必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)將多種混凝土原材料按一定比例混合，將混合料充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，立即運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸過(guò)程中，車輛必須使用篷布全面覆蓋，使其起到保溫作用，避免混合料受到空氣濕度的影響。

混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，要立即攤鋪，施工過(guò)程中要保證路面表層的平整度，攤鋪設(shè)備的熨平板需要設(shè)置自動(dòng)找平裝置。施工前，要依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置基準(zhǔn)面，利用基準(zhǔn)鋼絲確定基準(zhǔn)面，在攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪的最佳溫度需處于110℃～165℃之間，攤鋪過(guò)程中還要注意攤鋪機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行速度，確保運(yùn)行速度保持勻速，防止熨平板在行進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)較大波動(dòng)，確?；炷撩鎸拥钠秸取?/p>

4.3 碾壓瀝青混合料

對(duì)瀝青混凝土面層的瀝青混合料碾壓需要制定最佳施工方案和配備性能較高的壓實(shí)設(shè)備，以確保施工質(zhì)量。碾壓設(shè)備要選擇大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)或大噸位膠輪壓路機(jī)。攤鋪施工結(jié)束后，由專門的質(zhì)量監(jiān)察員與監(jiān)理人員共同對(duì)工程的施工質(zhì)量作專業(yè)性檢測(cè)，并及時(shí)調(diào)整和解決，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行瀝青混合料碾壓施工。一般情況下，瀝青混合料的碾壓施工包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在初始碾壓過(guò)程中，施工機(jī)械適宜選擇鋼筒式壓路機(jī)，初始碾壓結(jié)束后，要調(diào)整路拱以及平整性。重復(fù)碾壓施工時(shí)，需使用較大噸位的重型輪胎壓路機(jī)。而最終的碾壓施工需在重復(fù)碾壓施工結(jié)束后立即進(jìn)行，通常選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)。瀝青混合料的碾壓施工中，為確保瀝青混合料溫度達(dá)到工程預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，在壓實(shí)中必須輔以加熱器，如果瀝青料溫度不達(dá)標(biāo)，則要使用加熱器及時(shí)加熱處理，確保施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市中舊水泥混凝土路面逐漸被新型瀝青混凝土路面代替，這也是基于推動(dòng)生態(tài)城市建設(shè)和現(xiàn)代城市發(fā)展采取的必要措施，旨在為城市居民提供更優(yōu)質(zhì)的出行質(zhì)量。在實(shí)際施工過(guò)程中，要制定科學(xué)化的施工方案并嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，做好風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。