邵萌婧，應(yīng) 君*

（浙江農(nóng)林大學，浙江 杭州 311300）

1 引言

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，社會對車輛的需求呈現(xiàn)井噴式增長，相應(yīng)的停車位卻難以達到匹配。據(jù)統(tǒng)計，目前我國停車位缺口超過5000萬個，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，低于國際通行1:1.15～1.3的標準。為解決停車難問題，城市中的綠地空間不得不做出讓步，用來建造以停車場為主要存在形式的靜態(tài)交通設(shè)施。在用地緊張和強調(diào)生態(tài)的今天，“硬化”與“綠化”的矛盾日益凸顯。

能否在保證一定綠地的前提下，同時使場地滿足停車的需要？基于景觀基礎(chǔ)設(shè)施的概念指導，將屬于綠色基礎(chǔ)設(shè)施的城市綠地，與屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施的靜態(tài)交通設(shè)施相連接，提出結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀設(shè)計探析。該設(shè)計探析將有效緩解城市發(fā)展問題，豐富城市綠地的功能和作用，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，具有生態(tài)、經(jīng)濟、社會等綜合效益。

2 相關(guān)概念辨析

2.1 景觀基礎(chǔ)設(shè)施

景觀基礎(chǔ)設(shè)施的概念脫胎于20世界90年代出現(xiàn)的景觀都市主義思想。其主張將景觀介入城市規(guī)劃設(shè)計中，用景觀設(shè)計的手法來重建城市中的基礎(chǔ)設(shè)施。即將道路、橋梁、地下管網(wǎng)等灰色基礎(chǔ)設(shè)施與綠地、濕地、森林等綠色基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，達到“硬化”與“綠化”平衡的基礎(chǔ)設(shè)施[1,2]。景觀基礎(chǔ)設(shè)施不僅強化了城市基礎(chǔ)設(shè)施的功能，同時賦予其景觀上的美感，更肯定了綠色基礎(chǔ)設(shè)施在緩解城市危機上的能力，具有可持續(xù)性意義。

2.2 城市綠地

城市綠地的概念隨時代發(fā)展有不同定義，國內(nèi)外分別有不同解讀，也有廣義與狹義的分別。理論上，城市綠地是指在城市規(guī)劃用地范圍內(nèi)，以植被為主要形態(tài)，具有改善和保持生態(tài)環(huán)境、提升城市景觀、休閑娛樂、科普文教、或具有衛(wèi)生和防護等功能的區(qū)域[3]。城市綠地強調(diào)了城市范圍內(nèi)具有景觀性的綠地空間，是綠色基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

2.3 靜態(tài)交通

城市的交通系統(tǒng)可分為動態(tài)交通系統(tǒng)和靜態(tài)交通系統(tǒng)兩部分，前者主要針對城市中車輛的行駛問題，后者主要針對車輛的停放問題。靜態(tài)交通包含公共交通車輛為乘客上下車的停放、貨運車輛為裝卸貨物的停放、小客車和自行車在交通出行中的停車、大型交通樞紐站換乘所產(chǎn)生的停車等概念。為解決停車問題而建造的各種形式的停車場、停車庫、停車樓，是靜態(tài)交通設(shè)施的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。

3 以停車場為代表的靜態(tài)交通設(shè)施的分類及存在問題

3.1 停車場的分類

依據(jù)停車方式和服務(wù)對象的不同，停車場可有如下分類。

表1 停車場的分類

3.2 停車場存在的問題

城市發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量和質(zhì)量上提出了更高要求。從景觀和生態(tài)的角度來看，當前我國以停車場為代表的靜態(tài)交通設(shè)施還存在著諸多問題。

3.2.1 用地緊張

城市發(fā)展到今天，生態(tài)問題日益凸顯，土地資源日益緊張。為實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，城市的規(guī)劃設(shè)計逐漸從增量規(guī)劃向存量規(guī)劃和減量規(guī)劃轉(zhuǎn)型。但對于供不應(yīng)求的停車位來說，其不得不增量規(guī)劃更多的停車場，以致不得不爭搶僅有的土地面積，使得本來就稀缺的綠地進一步減少。

3.2.2 空間利用不足

專用停車場的使用程度在時間維度上存在一定的周期性。例如，寫字樓等單位的停車場在白天使用率很高，下班后便處于空閑狀態(tài)；而居住區(qū)內(nèi)的停車場在白天處于空閑狀態(tài)，下班后則處于高峰狀態(tài)。這類停車場只在一天的某一段時間里被使用，大部分時間被閑置，空間利用率低，造成資源浪費。

3.2.3 景觀性差

許多停車場只強調(diào)其在目的、功能上的單一需求，大多忽視了在景觀上的營造。僅有的綠化也只是簡單的樹陣種植模式，輔以綠籬做隔離，缺少植物景觀設(shè)計的創(chuàng)新性。近幾年，停車場的建設(shè)越來越往智能化方向發(fā)展，對于景觀上的考慮愈加減少。這些智能化的停車樓、停車庫雖體現(xiàn)了高新技術(shù)，卻因其生硬的建筑外殼、閉塞的空間環(huán)境，難以給人帶來舒適愉悅的使用體驗。特別是地下停車場的一些輔助設(shè)施，如車庫出入口雨棚、通風口、排煙井等，在景觀上處理不夠，難以和周圍的城市環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

3.2.4 環(huán)境污染

停車場是集中安置汽車的場所，會積累各種污染，如汽車排出的尾氣和噪音、輪胎在地面的磨損殘留、汽油泄漏等。再者，由于停車場內(nèi)存在大量鋪裝，使得地面溫度增高，散熱困難，進一步加劇城市中的熱島效應(yīng)。其次，停車場內(nèi)的鋪裝又會使雨水的滲透能力下降，加大地表徑流，雨水沖刷殘留在地面上的汽車污染，進一步帶來徑流污染[4,5]。

4 結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀設(shè)計探析

4.1 設(shè)計策略

本文中的“靜態(tài)交通功能”指提供停車位的功能，“結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀設(shè)計”指包含停車設(shè)施的城市綠地景觀設(shè)計。針對地上停車、地下停車和立體式停車這三類停車設(shè)施存在的問題，結(jié)合CJJ/T85-2017《城市綠地分類標準》、我國城市綠地現(xiàn)行標準和各類停車設(shè)施的設(shè)計規(guī)范，從總體設(shè)計、專項設(shè)計和后期運營管理的角度上，給出結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀設(shè)計策略。

4.1.1 空間的集約化

針對用地緊張問題，需要將綠地空間和停車空間做集約化處理?？衫贸鞘兄袕V泛存在的閑置破碎空間，如交通沿線、建筑周邊等，來設(shè)計綠地景觀。這些空間大多與城市道路有著緊密聯(lián)系。因此依據(jù)服務(wù)半徑和周邊交通狀況，在保持一定綠地率的前提下，于場地中布置數(shù)量適宜的停車位，不僅能滿足路邊臨時停車的需要，也能滿足行人穿行的需要。其次，還可利用綠地下的空間來建造停車場。

4.1.2 功能的多樣化

針對專用停車場在使用程度上存在的周期性問題，需要賦予場地多樣化的功能。對于結(jié)合周期性停車場的綠地，在保證其停車功能不受影響的前提下，可通過時限性來規(guī)劃場地不同時段的不同用途。在閑置時間，可將場地作為周邊市民休閑、健身、舉辦慶典、觀看露天電影的開放場所，營造兼具停車功能和活動功能的綠地空間。對于結(jié)合非周期性停車場的綠地，可利用功能分區(qū)的方式，在場地中劃分出停車區(qū)和休閑活動區(qū)，并合理規(guī)劃交通流線，以滿足不同人群的需求。

4.1.3 專項的景觀化、生態(tài)化

在場地的材料運用方面，應(yīng)使用生態(tài)可持續(xù)性材料。如可再生、可循環(huán)利用的綠色建筑材料，以及具有滲透作用的透水磚、植草磚等鋪裝材料。場地在不影響停車功能的情況下，應(yīng)盡量減少硬質(zhì)鋪裝，增加綠地，以效緩解熱島效應(yīng)。

在場地的雨水設(shè)計方面，應(yīng)重點考慮地表徑流和徑流污染問題，結(jié)合場地內(nèi)豎向情況，以“綠色雨水設(shè)施”為主“灰色雨水設(shè)施”為輔的設(shè)計模式，突出綠地自身的滲透力和凈化力，減少地表徑流，降低人工排水系統(tǒng)的負擔，還可提高場地的雨水調(diào)蓄能力?！熬G色雨水設(shè)施”主要指植被淺溝、生物緩沖帶、雨水花園等；“灰色雨水措施”主要指排水溝、排水管道、集水井等。應(yīng)依據(jù)場地自身的狀況配以不同的雨水處理措施。

在場地的種植設(shè)計方面，應(yīng)于傳統(tǒng)的“圍合式”、“樹陣式”等種植模式的基礎(chǔ)上，增加自然式種植模式，注重植物的群落、色彩以及季象變化的搭配，增加景觀性，起到遮蔽建筑結(jié)構(gòu)的作用。在植物選擇時應(yīng)以鄉(xiāng)土物種和抗污染力強的物種為主。喬木要冠大蔭濃，滿足一定的枝下高度；草種要綠期長，耐碾壓?？紤]到場地雨水設(shè)計的需要，植被淺溝、雨水花園等滲透設(shè)施內(nèi)的植物要選擇耐濕耐淹的種類。種植設(shè)計除了要結(jié)合場地的豎向，也需注意停車場的安全需求，如植株不宜遮擋行駛視線等。

4.1.4 多學科多部門的合作化

結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀涉及停車場設(shè)計、綠地景觀設(shè)計、生態(tài)設(shè)計等多方面，因此需要工程師、風景園林師、規(guī)劃師、建筑師的多方合作。通過多學科的合作，能擺脫傳統(tǒng)固定思維和僵化模式，充分發(fā)揮各學科的優(yōu)勢，從而將設(shè)計發(fā)揮出最大效益。對于場地日后的運營管理，也需要相關(guān)部門之間的多方合作。公共開放的非營利性停車場綠地，可交由市園林局和交通局共同管理。有明確所屬權(quán)的營利性停車場綠地，可交由專業(yè)的停車公司來管理停車系統(tǒng)，停車收益的一部分可用來聘請綠化工，對場地內(nèi)的綠地進行日常維護。

4.2 功能與效益

結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀能為城市建設(shè)發(fā)展帶來生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益。

4.2.1 生態(tài)效益

結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀在滿足停車需求的基礎(chǔ)上，保留了綠地空間，并利用綠地空間將原本突兀的停車設(shè)施融入城市景觀，降低了停車場存在的環(huán)境污染，起到了改善城市景觀和生態(tài)環(huán)境的作用，具有一定的生態(tài)效益。

4.2.2 經(jīng)濟效益

結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀合理利用城市中的閑置破碎空間，實現(xiàn)場地功能的多樣化，有效降低建設(shè)成本，提高土地利用率，減少資源浪費，具有一定的經(jīng)濟效益。

4.2.3 社會效益

結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀能有效緩解“綠化”與“硬化”之間的矛盾，降低人因灰色空間過多而造成的壓力，提高停車設(shè)施的使用體驗感，并營造提供市民活動和交流的公共活動場所，創(chuàng)造了一個舒適、和諧、健康、人性化的城市空間，具有一定的社會效益。

5 結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀案例分析

5.1 法國Espaces Fenouillet商業(yè)中心停車場綠地景觀

位于法國西南地區(qū)的Espaces Fenouillet商業(yè)中心是一家大型地區(qū)商業(yè)綜合體，聚集百余家商鋪，建筑面積達85000平方米。為了滿足商業(yè)區(qū)休憩娛樂和停車服務(wù)的需要，設(shè)計師依據(jù)周邊環(huán)境和交通狀況，將商業(yè)中心一側(cè)的場地布置為具有地上停車位的綠地空間。該空間被數(shù)條寬度不一的條帶狀綠地劃分，連接室內(nèi)的商業(yè)中心和室外的公共道路。綠地的兩側(cè)畫有停車位，作為商業(yè)區(qū)的配套停車場。設(shè)計師在連接主要出口的綠地中布置了步道，步道兩側(cè)種植灌木及喬木。該設(shè)計手法不僅為場地提供了休閑娛樂的社交空間，也便于行人穿越的需要，同時起到停車區(qū)域劃分的作用，達到了人車分流的效果。場地內(nèi)的鋪裝材料和植被的運用都體現(xiàn)了當?shù)靥厣?，成功地與周圍環(huán)境相融。該項目不僅打造了一個舒適的停車場地，也提供了一個開放的綠地空間，成為該區(qū)域富有特色的公共景觀。

圖1 法國Espaces Fenouillet商業(yè)中心停車場綠地景觀部分https://www.gooood.cn/parking-and-the-surroundingsof-galerie-espaces-fenouillet-by-filao-amenagement.htm

圖2 法國Espaces Fenouillet商業(yè)中心停車場綠地景觀https://www.gooood.cn/parking-and-the-surroundings-ofgalerie-espaces-fenouillet-by-filao-amenagement.htm

5.2 深圳萬科云城智能立體車庫綠地景觀

深圳萬科云城智能立體車庫綠地景觀位于深圳市留仙洞總部基地萬科云城，是產(chǎn)業(yè)綜合體內(nèi)的附屬綠地。作為中國首個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新城，未來新科技產(chǎn)業(yè)的聚集地，該停車場綠地在設(shè)計上體現(xiàn)了智能、生態(tài)、可持續(xù)性的特色。場地內(nèi)的立體車庫運用智能停車設(shè)備，實現(xiàn)平面移動和新型垂直升降的停車、取車方式，大大減少停車場建設(shè)用地的需要，為綠地留有足夠面積。該立體車庫的立面由玻璃幕墻圍成，頂部也設(shè)計成可上人的屋頂花園，與周圍綠地景觀融為一體。為提高安全，實現(xiàn)人車分流，場地內(nèi)有明確的分區(qū)和交通流線。除此之外，場地上空架有連廊，連接立體車庫的頂層，通向周圍的寫字樓，可便于行人的快速通行。連廊下是公共綠地，設(shè)有座椅、噴泉等景觀小品，可作為開放的休閑社交空間，也可作為舉辦節(jié)日慶典等大型活動的公共場所。

圖3 深圳萬科云城智能立體車庫綠地景觀http://www.gstachina.org/pd.jsp?id=27#_jcp=2

圖4 深圳萬科云城智能立體車庫入口http://www.gstachina.org/pd.jsp?id=27#_jcp=2

6 結(jié)語

社會發(fā)展到今天，生態(tài)環(huán)境的破壞已經(jīng)成為不爭的事實。為平衡土地的開發(fā)與保護，實現(xiàn)人類與自然之間的和諧發(fā)展，需要深入關(guān)注土地與人類活動的內(nèi)在聯(lián)系，需要在完善城市綠地建設(shè)的基礎(chǔ)上，進一步重視城市綠地的功能拓展。當下，用以單純建造公園或其他開放綠地的大面積完整地塊已減少，城市綠地的規(guī)劃需要轉(zhuǎn)向新的發(fā)展模式；而面對綜合發(fā)展的需要，城市基礎(chǔ)設(shè)施已不能局限于模式化、機械化的設(shè)計，其需要轉(zhuǎn)型升級，提高效益。結(jié)合靜態(tài)交通功能的城市綠地景觀很好地給出了以上兩個問題的解決設(shè)想，其不僅展現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施景觀化的潛力，也拓寬了綠地的綜合功能。為應(yīng)對未來城市中日益嚴峻的用地、生態(tài)、資金等問題，需要進一步拓寬城市綠地的功能，發(fā)掘城市綠地的潛力。建設(shè)具有社會功能和綜合效益的城市綠地，將是未來城市綠地發(fā)展的科學模式。