朱金鳳

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢 430025）

0 引言

2013年9月，習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”戰(zhàn)略，也就是共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。幾年間，“一帶一路”建設(shè)從無(wú)到有、由點(diǎn)到面，其發(fā)展進(jìn)度和成果超出預(yù)期。在“一帶一路”國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略下，隨著國(guó)際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的順利實(shí)施，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為一張靚麗的國(guó)家名片。教育與經(jīng)濟(jì)之間存在聯(lián)動(dòng)關(guān)系，二者相互作用，相互促進(jìn)。2015年10月，教育部頒發(fā)了《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2015-2018年）》，內(nèi)容提出，要大力引進(jìn)境外優(yōu)質(zhì)資源，并支持國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能走出去，配合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，擴(kuò)大與沿線國(guó)家職業(yè)教育合作深度與廣度，把擴(kuò)大職業(yè)教育國(guó)際影響力，作為教育持續(xù)推進(jìn)任務(wù)。同時(shí)，國(guó)家教育與發(fā)展綱要也提出，要加大教育開(kāi)放，加強(qiáng)國(guó)際合作與交流，適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)外開(kāi)放的新要求，培養(yǎng)一大批具有國(guó)際視野和通曉國(guó)際規(guī)則，并能夠參與到國(guó)際事務(wù)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的國(guó)際化人才。因此，在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，如何培養(yǎng)國(guó)際化的高職鐵路技術(shù)技能人才成為迫切需要解決的議題。

1 “一帶一路”戰(zhàn)略背景下培養(yǎng)高職鐵路國(guó)際化人才的重要性

（1）理論依據(jù)。教育經(jīng)濟(jì)學(xué)中，教育與社會(huì)經(jīng)濟(jì)之間存在高效聯(lián)動(dòng)關(guān)系。經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要教育為社會(huì)培養(yǎng)各級(jí)各類人才，并且直接或間接地影響教育的內(nèi)容，教學(xué)的組織形式、教學(xué)方法和教學(xué)手段的運(yùn)用，教育功能的轉(zhuǎn)變、教學(xué)目標(biāo)的確立。反過(guò)來(lái)，教育也通過(guò)其社會(huì)化的功能、經(jīng)濟(jì)功能和選擇功能對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生正向或反向的作用。舒爾茨在人力資本論中提出，人力資源是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展的重要因子，人力資本帶來(lái)的收益比物力資本帶來(lái)的收益要更大，所以應(yīng)重視教育投資。因此，高職鐵路專業(yè)的人才培養(yǎng)要順應(yīng)“一帶一路”的戰(zhàn)略趨勢(shì)，更新人才培養(yǎng)理念，培養(yǎng)國(guó)際化專業(yè)人才。

（2）培養(yǎng)國(guó)際化高職鐵路人才是中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”進(jìn)程的需要。從印尼雅萬(wàn)鐵路，中泰、中老鐵路到肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，這些“走出去”的高鐵項(xiàng)目，大多是當(dāng)?shù)厥讞l鐵路，“中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域有可靠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、完整的裝備制造體系、豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和一大批從事軌道交通勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)人才，為一帶一路國(guó)家提供全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)服務(wù)支持?！敝袊?guó)對(duì)外承包工程商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王禾在2019中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上發(fā)表演講時(shí)說(shuō)，從相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)，到我們中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的建立，從最初項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、投融資到裝備材料到監(jiān)理和營(yíng)運(yùn)管理，做到全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)化，軌道交通產(chǎn)業(yè)已然成為“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及互聯(lián)互通的重要力量。隨著我國(guó)高鐵“走出去”的進(jìn)一步實(shí)施，只有提高鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)和質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)鐵路專業(yè)高職人才的國(guó)際化培養(yǎng)，才能為我國(guó)鐵路國(guó)際化戰(zhàn)略提供人才保障。

（3）現(xiàn)存的高職鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍缺乏對(duì)國(guó)際化人才培養(yǎng)的內(nèi)容。國(guó)際化人才指具有國(guó)際化視野和胸懷、國(guó)際化的知識(shí)結(jié)構(gòu)，國(guó)際化水準(zhǔn)的語(yǔ)言和溝通能力，在全球中善于把握機(jī)遇和爭(zhēng)取主動(dòng)的高技術(shù)技能人才。一方面，“一帶一路”沿線國(guó)家高素質(zhì)國(guó)際化鐵路技術(shù)技能人才極度匱乏；而另一方面，國(guó)內(nèi)涉鐵專業(yè)高職院校沒(méi)有及時(shí)更新人才培養(yǎng)理念，國(guó)內(nèi)大部分開(kāi)設(shè)鐵路專業(yè)的高職院校在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)并沒(méi)有將“國(guó)際化視野”納入其中，不能向鐵路企業(yè)輸送熟悉國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化人才，影響“一帶一路”戰(zhàn)略與職業(yè)教育的良性互動(dòng)。一所高職院校的國(guó)際化程度越高，越能助力“一帶一路”建設(shè)，反過(guò)來(lái)越能帶動(dòng)高職院校高素質(zhì)的國(guó)際化人才的培養(yǎng)。目前，鐵路行業(yè)已成為踐行“一帶一路”戰(zhàn)略的領(lǐng)頭羊。李克強(qiáng)總理在英國(guó)、羅馬尼亞、泰國(guó)、埃塞俄比亞等國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易交流訪問(wèn)中，都積極主動(dòng)推薦了中國(guó)高鐵技術(shù)。雖然目前已經(jīng)陸續(xù)有部分鐵路高職院校率先認(rèn)識(shí)到人才培養(yǎng)國(guó)際化的重要性，但其整體仍處于起始階段，高職鐵路國(guó)際化人才培養(yǎng)仍具有很大的探索空間。

2 高職鐵路國(guó)際化人才培養(yǎng)的策略

2.1 探索制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的鐵路技術(shù)技能人才培養(yǎng)方案

隨著交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和中國(guó)高鐵“走出去”的縱深推進(jìn)，鐵路國(guó)際化人才在數(shù)量和質(zhì)量上，都難以滿足一帶一路國(guó)家中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和軌道交通業(yè)務(wù)的快速拓展需要。通過(guò)對(duì)參與到一帶一路國(guó)家的軌道交通建設(shè)的企業(yè)例如中鐵二院、中國(guó)中車(chē)、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司等企業(yè)的調(diào)研得知，新業(yè)態(tài)催生對(duì)國(guó)際化的高素質(zhì)技術(shù)技能人才的需求。目前，大量缺乏鐵路項(xiàng)目全周期服務(wù)的海外售后和運(yùn)營(yíng)維護(hù)人才。并且，缺乏承擔(dān)項(xiàng)目的“重品德、懂業(yè)務(wù)、通語(yǔ)言、會(huì)管理、善經(jīng)營(yíng)”的海外項(xiàng)目管理人才。此外，熟悉掌握目標(biāo)國(guó)及地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)人文、熟悉海外標(biāo)書(shū)方案起草和投標(biāo)業(yè)務(wù)流程、通曉國(guó)際項(xiàng)目運(yùn)作法律法規(guī)的海外市場(chǎng)拓展人才，也相對(duì)缺乏。

因此，這就需要有寬廣的國(guó)際化視野，能熟練掌握專業(yè)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)，以及較強(qiáng)的跨文化交際和溝通能力并熟悉國(guó)際慣例；具備較高的政治素質(zhì)和健康的心理素質(zhì)，在經(jīng)受多元文化的沖擊下，依然有深厚的愛(ài)國(guó)主義情懷和中華民族的自豪感；具有“永遠(yuǎn)跟黨走”的鐵一般信念，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀；能樹(shù)牢“四個(gè)意識(shí)”,堅(jiān)定“四個(gè)自信”,做到“兩個(gè)維護(hù)”的大量鐵路專業(yè)技術(shù)技能人才。這也催生高職鐵路院校更新相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，增加相應(yīng)的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，并能在培養(yǎng)過(guò)程中引入國(guó)際通行的權(quán)威職業(yè)資格證書(shū)，在相關(guān)職業(yè)技能的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和資格認(rèn)證上能與國(guó)際接軌。如果相應(yīng)領(lǐng)域缺乏國(guó)際通用職業(yè)資格認(rèn)證，可由國(guó)內(nèi)職教聯(lián)盟發(fā)起建立并完善中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的資格認(rèn)證，并借助“一帶一路”的戰(zhàn)略推進(jìn)，作為教育輸出，引入到國(guó)際職教領(lǐng)域中。同時(shí)，要構(gòu)建國(guó)際化課程體系，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)構(gòu)架課程內(nèi)容、優(yōu)化多維課程結(jié)構(gòu)、推進(jìn)立體化多元化教材建設(shè)、改革外語(yǔ)教學(xué)模式等形式，將跨文化知識(shí)、觀念，以及思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合，有意識(shí)開(kāi)拓學(xué)生的國(guó)際視野，豐富增強(qiáng)學(xué)生的多元文化理解能力。

2.2 探索建設(shè)國(guó)際化師資隊(duì)伍

要培養(yǎng)國(guó)際化的人才，就要有一支國(guó)際化的師資隊(duì)伍。首先，高職院校要以國(guó)際化的職教理念為指導(dǎo)，引導(dǎo)教師結(jié)合自身專業(yè)和國(guó)際化人才培養(yǎng)方案制訂個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃。高職院?？梢猿浞掷媒逃龂?guó)際化帶來(lái)的巨大機(jī)遇和豐富的境外優(yōu)質(zhì)資源，加強(qiáng)智力人才引進(jìn)和教育教學(xué)交流，通過(guò)組織訪學(xué)游學(xué)、國(guó)際合作辦學(xué)、實(shí)訓(xùn)資源共享等多種方式開(kāi)展國(guó)際教育交流，吸納借鑒先進(jìn)的教育理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)際化師資隊(duì)伍的縱深發(fā)展。其次，建設(shè)一支國(guó)際化的高職鐵路院校師資隊(duì)伍還需要教師具有系統(tǒng)化的理論、豐富的實(shí)踐化技能、多元的國(guó)際化教育理念。這也要求高職鐵路院校應(yīng)更加注重拓寬師資隊(duì)伍的國(guó)際視野，在學(xué)習(xí)了解國(guó)際職教經(jīng)驗(yàn)和教育理念的同時(shí)，開(kāi)展廣泛多元的交流與合作，以打造出具有國(guó)際意識(shí)和溝通能力，并了解本專業(yè)國(guó)際前沿發(fā)展、熟悉國(guó)際化人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定與執(zhí)行，熟練掌握目標(biāo)國(guó)風(fēng)土人情和文化的高素質(zhì)教師隊(duì)伍。筆者所在的院校，自2014年起，先后舉辦了德語(yǔ)、泰語(yǔ)培訓(xùn)班；并組織教師隊(duì)伍赴德國(guó)、澳大利亞、日本等軌道交通特色國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)交流；并積極引入外籍教師加入國(guó)際化人才培養(yǎng)的師資隊(duì)伍中；同時(shí)派出專業(yè)教師加入肯尼亞蒙內(nèi)鐵路本土化鐵路從業(yè)人員的培養(yǎng)工作中。在國(guó)際化師資隊(duì)伍的建設(shè)中進(jìn)行了有益的探索。

2.3 探索中外合作辦學(xué)新路徑

國(guó)家《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》中明確了職業(yè)教育要服務(wù)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略，支持承攬一帶一路國(guó)家大型工程的企業(yè)與職業(yè)院校聯(lián)合建立國(guó)際化人才的培養(yǎng)基地，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)企業(yè)“走出去”要求具備完備知識(shí)、過(guò)硬技能的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。為解決“一帶一路”鐵路建設(shè)國(guó)際合作中技術(shù)技能人才嚴(yán)重匱乏的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)許多高校積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，在推進(jìn)建設(shè)“一帶一路教育共同體”過(guò)程中不遺余力。

筆者所在的學(xué)校作為湖北省高職高專示范院校和國(guó)家高職院校高水平專業(yè)群建設(shè)B檔學(xué)校，湖北省中外合作辦學(xué)專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)單位，近年來(lái)積極開(kāi)展中外合作辦學(xué)項(xiàng)目，為泰國(guó)，肯尼亞培養(yǎng)鐵路技術(shù)人才，一直走在服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的前沿，因此在中外合作培養(yǎng)鐵路專業(yè)國(guó)際化人才方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校提出了“高鐵到哪里，服務(wù)就到哪里”的理念。自2016年以來(lái)，共招收來(lái)自泰國(guó)20個(gè)府、33所職業(yè)院校的共計(jì)133名學(xué)生，培養(yǎng)泰國(guó)高鐵專業(yè)技術(shù)技能人才，服務(wù)泰國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展。穩(wěn)步推進(jìn)中泰聯(lián)合培養(yǎng)高鐵專業(yè)人才“1+1”項(xiàng)目，第一學(xué)年在泰國(guó)教育部職教委下轄職業(yè)院校，學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程，強(qiáng)化漢語(yǔ)語(yǔ)言。第二、三學(xué)年在中方院校，學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)課程、中國(guó)語(yǔ)言和文化課程等，雙方按照共同制定的專業(yè)人才培養(yǎng)方案實(shí)施合作項(xiàng)目，共同對(duì)合作專業(yè)進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。雙方合作院?；フJ(rèn)學(xué)分，修業(yè)期滿符合畢業(yè)要求的學(xué)生，由中泰雙方合作院校分別頒發(fā)畢業(yè)文憑。2019年4月3日，全球首家中泰合作共建的高鐵魯班學(xué)院將在泰國(guó)班派正式掛牌成立，共同開(kāi)展學(xué)歷教育，共同制定聯(lián)合培養(yǎng)高鐵專業(yè)技術(shù)技能人才的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施“1+1”“1+2”等模式培養(yǎng)泰國(guó)高鐵專業(yè)技術(shù)技能人才；并且對(duì)泰國(guó)職業(yè)院校教師和泰國(guó)鐵路員工開(kāi)展培訓(xùn)。從專業(yè)建設(shè)、師資培養(yǎng)、課程開(kāi)發(fā)、教材編寫(xiě)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等方面提出解決方案。真正地開(kāi)展腳踏實(shí)地的教育合作，落地生根的文化交流。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，在一帶一路戰(zhàn)略下走出國(guó)門(mén)的中國(guó)高鐵，正在以前所未有的姿態(tài)大步向前地改變著中國(guó)，也改變著世界，只有加強(qiáng)對(duì)高職鐵路專業(yè)國(guó)際化人才的培養(yǎng)，不斷提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，才能為“一帶一路”貢獻(xiàn)本土化人才儲(chǔ)備。