紅旗轎車在國人心目中有著不可替代的神圣地位。最近十年間，紅旗轎車重歸汽車消費(fèi)市場，并征服了年輕人的心。

時間回溯到2013年4月25日，時任法國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德踏上中國土地時，一旁的新款紅旗國賓車也隨之成為媒體和公眾的關(guān)注焦點(diǎn)。而伴隨著多省市公務(wù)車采購訂單的紛至沓來，公務(wù)車市場成為紅旗復(fù)興的頭號戰(zhàn)場。

從1958年8月1日，第一輛“紅旗”牌高級轎車（CA72）駛下生產(chǎn)線，新中國開啟了自己生產(chǎn)轎車的歷史。此后，紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車，但由于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定位、市場開拓等方面存在諸多問題，在汽車消費(fèi)市場表現(xiàn)不佳，紅旗曾一度淡出人們視野。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時不我待。隨著2017年8月2日，徐留平調(diào)任第一汽車集團(tuán)公司董事長，紅旗開始了大刀闊斧的改革，欲將紅旗品牌打造成中國第一豪車品牌。2018年1月8日，紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，徐留平表示，新紅旗的戰(zhàn)略目標(biāo)是肩負(fù)起歷史賦予紅旗的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任，成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。這一年，是紅旗的“品牌重塑年”。這一年，紅旗60歲。

“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職?！毙炝羝皆托录t旗戰(zhàn)略這樣表態(tài)。

在全新戰(zhàn)略的指引下，新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營銷服務(wù)上全面發(fā)力。

在2018北京車展上，紅旗展臺可謂賺足了眼球。展臺主要位置的展車不再是紅旗L5（中國外交禮賓用車），而是更貼近消費(fèi)者的紅旗H5。同樣被放置在展臺中央的還有代表紅旗未來設(shè)計(jì)的E·境GT概念車，獨(dú)特的喀納斯青色車漆吸睛無數(shù)。而紅旗的旗艦車型——紅旗L5定制版被隱藏在展臺后方的單獨(dú)空間內(nèi)，供有需求的用戶了解溝通。相比此前的國車形象，紅旗更接地氣了。

特別是在2018年掀起的國潮風(fēng)中，新紅旗脫掉“嚴(yán)肅”的外衣，跨界合作不斷翻新。2018年11月，新紅旗和李寧跨界推出聯(lián)名款，囊括帽子、衛(wèi)衣、背包等，真真潮了一把！此外，新紅旗牽手經(jīng)典小提琴協(xié)奏曲《梁祝》，聯(lián)合出品《真愛·梁?！?，實(shí)現(xiàn)新紅旗和新《梁?！分g跨越60年的結(jié)合。

會玩是朝氣，會干是底氣?！爱?dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在變革時代，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，車企唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)合作共贏發(fā)展，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。”徐留平這樣認(rèn)為。于是一汽采取合資、合作、委托、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等多種形式，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作伙伴融入新紅旗品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新平臺，搭建共生共贏的紅旗品牌技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈。

2020年1月至10月，紅旗總銷量15.3萬輛，同比增長103%。而2017年紅旗全年銷量僅4700輛，2018年全年銷量33028輛，兩年時間，銷量從幾千輛到破十萬輛，新紅旗跑出發(fā)展加速度。

“紅旗”飄飄幾十載，呈現(xiàn)出的是中國汽車工業(yè)從無到有、從粗到精、從弱到強(qiáng)的發(fā)展史，它是一個符號，也如一個圖騰。

正如徐留平所說：“紅旗復(fù)興是一場只能贏不能輸?shù)墓?jiān)戰(zhàn)，紅旗正與時間賽跑，用產(chǎn)品和服務(wù)說話！”在中國一汽人的奮斗中，新紅旗品牌正煥發(fā)勃勃生機(jī)。

（編輯/湯悅晗）