徐留平
- 徐留平在全國總工會機關(guān)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育專題黨課上指出 以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo) 在推進中國式現(xiàn)代化偉大實踐中勇?lián)?dāng)建新功
育領(lǐng)導(dǎo)小組組長徐留平聚焦“堅定理想、錘煉黨性，在推進中國式現(xiàn)代化偉大實踐中勇?lián)?dāng)建新功”這一主題，為機關(guān)黨員干部講黨課。中央第十六指導(dǎo)組到會指導(dǎo)。徐留平圍繞如何做到“以學(xué)鑄魂、以學(xué)增智、以學(xué)正風(fēng)、以學(xué)促干”四個方面進行交流、暢談體會。徐留平指出，各級工會和工會干部要堅持做到以學(xué)鑄魂，認真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于工人階級和工會工作的重要論述，把以學(xué)鑄魂的成效根植到堅定理想信念上、落實到鑄牢對黨忠誠上、體現(xiàn)到站穩(wěn)人民立場上。徐
工會博覽 2023年19期2023-08-06
- 徐留平
業(yè)深耕很多年的徐留平，始終關(guān)心汽車工業(yè)的發(fā)展，立足于大局意識、著眼于長久，為需求側(cè)改革出謀劃策。根據(jù)對汽車行業(yè)及世界經(jīng)濟的深刻思索，徐留平遞交了極具全局性的提議。他提議國家確立汽車行業(yè)碳中和、碳交易的規(guī)范。汽車行業(yè)碳排放量占有率伴隨著車輛享有水準(zhǔn)的持續(xù)增長持續(xù)提高，提議在國家方面盡早確立汽車行業(yè)的達峰總體目標(biāo)、路線地圖、行動方案和配套設(shè)施現(xiàn)行政策；提議國家搭建智能網(wǎng)聯(lián)車輛統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺，假如能從領(lǐng)域方面打造出統(tǒng)一數(shù)據(jù)信息云服務(wù)平臺，將為在我國的智慧出行、智
中國汽車界 2021年4期2021-11-23
- 徐留平：“今天好，明天會更好！”
事長、黨委書記徐留平自信從容、情緒激昂，一句“今天好，明天會更好”成為當(dāng)晚的點睛金句。2020年，新冠疫情全球肆虐，汽車市場和整個供應(yīng)鏈都備受沖擊。盡管從下半年開始，中國政府鐵腕遏制疫情，市場也隨之回暖，但縱觀全年，從國家經(jīng)濟到汽車經(jīng)濟，陰霾仍未散盡，挑戰(zhàn)也依舊存在。那么，徐留平為何如此自信？他的底氣又來自哪里？《汽車人》認為，讓徐留平如此自信的原因有三點——第一，重新贏回消費者。過去，一汽自主銷量上不去，有品牌原因，有技術(shù)原因，但是最根本的原因在于：沒有
中國汽車界 2020年12期2020-12-31
- 徐留平：高舉紅旗探尋成功路徑
中國一汽董事長徐留平，探尋一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級、品牌自主創(chuàng)新的成功路徑。民族品牌煥新機 自主創(chuàng)新是核心“80后、90后在紅旗研產(chǎn)銷體系中挑起大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">徐留平說，紅旗品牌已成功建立數(shù)字化工廠運營模式，實現(xiàn)了數(shù)字聯(lián)通智慧物流、數(shù)字驅(qū)動質(zhì)量卓越、數(shù)字融合業(yè)務(wù)協(xié)同三大閉環(huán)。紅旗轎車，自誕生之日起就承載著國人的驕傲與夢想。1958年8月1日，新中國第一輛高級轎車“紅旗”試制成功，首批紅旗CA72轎車參加了1959年國
中國名牌 2020年11期2020-12-04
- 紅旗的新目標(biāo)轉(zhuǎn)型兩年創(chuàng)造“旗”跡，新紅旗如何踏上新征程?
接手一汽集團的徐留平，為“國之重器”紅旗汽車，定下了“復(fù)興計劃”：紅旗將奮力向2020年銷量10萬輛級、2025年30萬輛級、2035年50萬輛級的宏偉目標(biāo)邁進。那時候的紅旗，年銷不過5000輛，連車市第三梯隊都算不上，很多人認為紅旗的復(fù)興是個笑話。數(shù)據(jù)顯示，2019年，新紅旗銷量再攀新高峰，突破10萬輛大關(guān)，比預(yù)計的計劃整整提前了一年。兩年后的2020年1月8日，中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大會堂舉行，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委
汽車觀察 2020年2期2020-06-15
- 紅旗復(fù)興
7年8月2日，徐留平調(diào)任第一汽車集團公司董事長，紅旗開始了大刀闊斧的改革，欲將紅旗品牌打造成中國第一豪車品牌。2018年1月8日，紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，徐留平表示，新紅旗的戰(zhàn)略目標(biāo)是肩負起歷史賦予紅旗的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任，成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。這一年，是紅旗的“品牌重塑年”。這一年，紅旗60歲?！安怀晒Γ愠扇?。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職。”徐留平曾就新紅旗戰(zhàn)略這樣表態(tài)。在全新戰(zhàn)略的指引下，新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品研發(fā)
中國名牌 2020年12期2020-01-08
- 一汽集團：智能網(wǎng)聯(lián)助力汽車產(chǎn)業(yè)攀登新高峰
溫昕徐留平表示，智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)引領(lǐng)和驅(qū)動著整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起了產(chǎn)業(yè)變革，對于身處于變革之中的企業(yè)來說，只有充分合作才能實現(xiàn)共贏，這才是變革之下的出路。在2019年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主論壇上，第一汽車集團有限公司董事長徐留平發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動，需求引領(lǐng)，合作共贏，加速推動中國汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)攀上新高峰”的精彩演講。徐留平表示，智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)引領(lǐng)和驅(qū)動著整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起了產(chǎn)業(yè)變革，對于身處于變革之中的企業(yè)來說，只有充分合作才
新能源汽車報 2019年40期2019-12-10
- 中國汽車市場遇嚴(yán)冬 是“拐點”更是“起點”
有限公司董事長徐留平分析，除了行業(yè)一般性數(shù)據(jù)下降以外，還有3個方面值得特別關(guān)注：一是汽車企業(yè)的利潤在下降、庫存在增加；二是從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重資金問題；三是新能源汽車的增長也面臨較大挑戰(zhàn)。“一系列數(shù)據(jù)都表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不小，并且未來可能還會加劇。” 徐留平說。或經(jīng)歷4—5年的調(diào)整期對于面臨的挑戰(zhàn)，徐留平表示，首先要正確認識中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢?！捌嚠a(chǎn)業(yè)是強周期的行業(yè)，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，在連續(xù)28年的增長后遇到挑戰(zhàn)
汽車零部件 2019年9期2019-11-27
- 中國汽車年度人物
業(yè)變革的方向。徐留平就是汽車行業(yè)中一位真正的改革者。2018-2019中國汽車年度人物中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長、黨委書記王瑞祥為徐留平頒獎2018年，中國汽車工業(yè)28年來首次出現(xiàn)負增長，從國家宏觀經(jīng)濟，到汽車產(chǎn)業(yè)，都在面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)變革一觸即發(fā)。徐留平就是汽車行業(yè)中一位真正的改革者。他北上長春，推動中國一汽深度改革與紅旗振興;他雷厲風(fēng)行，使合資與自主煥發(fā)活力。2018年，一汽集團銷售整車342萬輛，同比增長2.6%，實現(xiàn)營業(yè)收入5937億元，同比增長2
中國汽車界 2019年5期2019-11-16
- 徐留平的謙卑與敬畏
張敏“謙敬”是徐留平最近提及頻率較高的一個詞匯。自他在人民大會堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，已經(jīng)一年三個多月。在這一段緊張、沸騰、奔跑的日子里，新紅旗正在以日新月異的變化，詮釋著“理想、執(zhí)著、變革、謙敬”的精神內(nèi)涵?！啊t就是表示謙卑，‘敬就是敬畏。既體現(xiàn)出對于消費者的謙卑態(tài)度，也體現(xiàn)對于汽車本身的敬畏。”徐留平簡明扼要地解釋。一片蕭條的中國車市，紅旗是一個特殊的存在。2018年市場寒潮，紅旗卻超額完成了3萬輛銷售指標(biāo)。今年第一季度，紅旗銷量增長更是高達787%。
中國汽車界 2019年5期2019-11-16
- 徐留平：北上兩年
中國一汽董事長徐留平。8月2日，是徐留平北上掌舵中國—汽整整兩周年的日子。如果把過去的兩年一分為二來看，2018年是徐留平落子布局的一年。從人事改革到架構(gòu)調(diào)整，從撬動研發(fā)到梳理供應(yīng)鏈，從復(fù)興紅旗到奔騰品牌轉(zhuǎn)型……一系列快速和兇猛的大動作，像連珠炮般在2018年一一炸開。2019年，則是檢驗方向、成效初見的一年。從紅旗銷量和話題度呈幾何級增長，形成“紅旗現(xiàn)象”，到一汽奔騰全面市場化改革，終于實現(xiàn)止跌回漲;從一汽一大眾三強之中，惟一保持正增長，到一汽解放份額達
中國汽車界 2019年9期2019-11-14
- 徐留平：高安全性是電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)
事長、黨委書記徐留平表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和必然選擇。中國新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近二十年的培育，正處于從“少年”向“青年”發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要全社會共同推動。當(dāng)下，電動汽車行駛安全性，全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期、全商業(yè)模式的總成本，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的便利性，成為影響中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大關(guān)鍵問題。其中，行駛安全性是關(guān)鍵的前提，是消費者關(guān)切的頭等問題?！捌嚢踩珕栴}重于泰山，安全第一是確保電動汽車長期健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和
新能源汽車報 2019年28期2019-08-27
- 徐留平：抓住創(chuàng)新“牛耳”
陳秀娟徐留平指出，誰抓住了創(chuàng)新的根本，誰就把握了創(chuàng)新的規(guī)律和著力點。人類文明發(fā)展史就是一部不斷奮進、突破的創(chuàng)新史。在論壇上，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平指出，誰抓住了創(chuàng)新的根本，誰就把握了創(chuàng)新的規(guī)律和著力點，可能保持可持續(xù)發(fā)展，贏得未來?？萍碱I(lǐng)域的每一步發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律基本同頻同振。比如從蒸汽機到內(nèi)燃機，從木材到鋼材，從機械到電子，從實心輪胎到子午線橡膠輪胎，從簡單制動到ABS等，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步與科技創(chuàng)新息息相關(guān)。徐留平認為，當(dāng)前全球汽車
汽車觀察 2019年6期2019-07-30
- 改革者徐留平
業(yè)，正是由于像徐留平這樣改革者的努力，才使之前許多被認為不可能的事情變成了現(xiàn)實，行業(yè)也因此不斷向前發(fā)展。作為一汽集團改革最直接的操盤手，徐留平身上的標(biāo)簽已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。他先后執(zhí)掌兩大汽車界的頭部央企，致力于中國品牌自主創(chuàng)新;他北上一汽銳意改革，重構(gòu)組織架構(gòu)，為一汽集團發(fā)展注入活力。他誓將紅旗品牌真正打造成中國第一豪華品牌。改革一年時間后，紅旗與上年相比實現(xiàn)了市場銷量增長超過10倍的業(yè)績，3萬輛銷售目標(biāo)初步達成。在徐留平的帶領(lǐng)下，整個一汽集團的“精氣神”正在以
中國汽車界 2019年2期2019-06-12
- 徐留平 變革與突破
種種變化，是對徐留平到任一汽一年來，雷厲風(fēng)行推進改革的最直接肯定。紅旗變革成效的呈現(xiàn)只是開始，他正在推動中國一汽全面復(fù)興的車輪滾滾向前。新春第一個月圓之夜，故宮以一場萬眾矚目的“燈光秀”霸屏朋友圈。600歲故宮的“網(wǎng)紅”預(yù)示著一個時代的開始。作為故宮的“好朋友”，屬于60歲的紅旗的網(wǎng)紅時代，還有多遠？去年秋天，一汽與故宮的兩位掌舵，人徐留平和單霽翔，一見如故，拉開雙方合作帷幕。1月29日，紅旗品牌與故宮正式達成合作。雙方通過文化的傳承與創(chuàng)新合作探索品牌年輕
中國汽車界 2019年3期2019-06-12
- 徐留平復(fù)盤一汽
，但不容置疑，徐留平將在一汽歷史車輪上乃至中國汽車工業(yè)發(fā)展史中留下清晰的印記。春節(jié)將至的長春，天寒地凍，滴水成冰。位于長春市東風(fēng)大街2259號的一汽集團門口的春晚分會場內(nèi)部，氣氛卻異常熱烈。作為年終歲末的精神盛宴，即將在除夕之夜上演的2019年央視春晚，分會場就在一汽的家門口。以春晚為平臺，向全國甚至全世界人展示一汽風(fēng)采，這是屬于共和國長子的又一高光時刻。早已習(xí)慣了長春零下十幾度低溫的徐留平探班春晚一汽會場時，沒有掩飾自己的激動心情，“這是一汽的榮幸，也是
中國汽車界 2019年2期2019-06-12
- 一汽以改革致敬時代
爭時代。這也是徐留平口中的“新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)4.0時代”：豐富的市場容量，巨大的轉(zhuǎn)型機會，跨界融合生態(tài)發(fā)展的無窮潛力，充滿商機和無限的想像空間。對于一汽與紅旗來說，這既是挑戰(zhàn)，更是發(fā)展的巨大機會。2017年8月，徐留平北上長春，掀起一場“疾風(fēng)驟雨”式的改革浪潮。人事調(diào)整、組織機構(gòu)再造、調(diào)整品牌架構(gòu)、梳理研發(fā)、供應(yīng)鏈體系......都是改革中最難啃的硬骨頭。一年多時間過去，作為一汽集團改革的核心，紅旗品牌初戰(zhàn)告捷。紅旗的品牌形象發(fā)生了巨大變化，而且，在車市
中國汽車界 2019年1期2019-06-12
- 徐留平：在謙卑與敬畏中，讓新紅旗飛揚。
在新掌門人——徐留平董事長的手中重現(xiàn)新的生機和魅力，在徐留平大刀闊斧改革下，這個當(dāng)之無愧的國民品牌正變得更加年輕、更加時尚、更具生命力，也更具競爭力。2018 年銷量3.3 萬臺，超額完成 3萬輛目標(biāo)，同比增長 624%；2019 年第一季度銷售 1.34 萬輛，同比增長787%......但是這還遠遠不夠，就像人們樂于見到故宮更加年輕有趣一樣，人們同樣希望紅旗品牌能夠走進千家萬戶，真正成為老百姓心中的國民汽車。一份堪稱“奇跡”的答卷作為紅旗品牌復(fù)興的掌舵
汽車周刊 2019年4期2019-05-13
- 開放是一汽當(dāng)前最大的變化
一汽集團董事長徐留平的發(fā)言引發(fā)了與會嘉賓的關(guān)注。有來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的嘉賓說，一直以為汽車行業(yè)很傳統(tǒng)，沒想到今天的一汽很開放。而在我看來，這應(yīng)該是徐留平到任一汽集團董事長以來，第一次在公開場合這么全面、系統(tǒng)地闡述對汽車行業(yè)特別是一汽集團未來如何發(fā)展的看法。它與我們過去聽到的、看到的關(guān)于一汽發(fā)展的事不一樣值得大家細細體會。當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于一個深刻轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，各企業(yè)都在探索轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展道路。面對新勢力、新技術(shù)、新方法的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企雖然都做出了一些改變，
中國汽車市場 2018年24期2019-01-02
- 改革一周年 徐留平談一汽如何發(fā)展
個完整四季后，徐留平已經(jīng)熱愛上這個地方。這多少令人有些意外?！皼]有辦法不愛呀，北京天氣多污染，重慶夏天就是火爐，長春就不一樣了，夏天氣候涼爽、冬天可以賞雪。”他笑著對《汽車人》解釋，“冬天冷，但我有裝備呀！”北京、重慶、長春，這是徐留平職業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)的三個城市。前兩個地方都工作超過十年之久。但現(xiàn)在，徐留平無論在參加國資委會議，還是與媒體溝通，出口已經(jīng)是“我們長春，我們一汽”，仿佛已經(jīng)在這里待了很多年。去年8月2日，徐留平赴任中國—汽董事長后，開啟了忙碌的—汽新篇
中國汽車界 2018年10期2018-12-12
- 徐留平北上這一年
業(yè)史上也很少。徐留平為什么敢這么干？按照他的說法，職責(zé)所在，使命使然，特別是紅旗品牌重新崛起的重任。為確保人事改革整體平順，中國一汽除成立競聘委員會外，還成立了投訴委員會和監(jiān)察委員會，員工如受到不公正待遇，立即可以向投訴委員會投訴，將立即得到回應(yīng)，并且給本人反饋的同時，監(jiān)察委員會監(jiān)查全過程，以防止過程中可能存在的舞弊?！岸麻L做事情雷厲風(fēng)行的這個勁兒，給一汽帶來巨大推動作用，去年變革從醞釀開始到推進執(zhí)行，時間很短。但是，現(xiàn)在效果已經(jīng)初步呈現(xiàn)”，一汽某中層干
中國汽車界 2018年10期2018-12-12
- 徐留平：106天，交卷新紅旗
、紅旗精神?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">徐留平說。紅旗戰(zhàn)略發(fā)布會后的第106天，當(dāng)徐留平與平昌冬奧會冠軍武大靖一起從紅旗H5中走下來時，外界看到了一個不一樣的紅旗。這輛藍色充滿時尚感的B級車新銳，毫無疑問打破了傳統(tǒng)紅旗品牌給人留有的固有印象，無論是外觀還是內(nèi)在都讓人耳目一新。而14.98萬-19.58萬元的上市價格更是傳達出一個信號：完善了四大產(chǎn)品系列的紅旗品牌，開始打破“行政車”概念，走向市場，向更加動感和年輕化的方向邁進。這也是一汽紅旗歷史上，紅旗品牌首次獨立參加重大國際車展。
中國汽車界 2018年5期2018-08-22
- 徐留平：堅定深化國企改革
李德喆徐留平說：“一汽一直走在改革的路上，對于國有企業(yè)來說，必須通過不斷的改革來激發(fā)企業(yè)的活力和動力。新時代，改革會讓國企業(yè)做出更大的貢獻?！苯衲陜蓵陂g，百輛新紅旗H7為與會代表提供優(yōu)質(zhì)用車服務(wù)，為大會保駕護航，展現(xiàn)中國品牌的卓然風(fēng)采。中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平作為人大代表參加了兩會并當(dāng)選為新一屆全國人大會第一次會議主席團成員。兩會期間，徐留平所關(guān)注的重點主要集中在深化國企改革與紅旗品牌振興。徐留平表示：深化改革，是市場的要求、中央的
中國汽車界 2018年4期2018-08-21
- 徐留平：動刀與重構(gòu)
張敏徐留平2017年最后一次出現(xiàn)在公眾視野，是12月12日紅旗交車儀式上。從零下十幾度的長春奔赴成都，短暫的15分鐘發(fā)布會后，他匆匆離去。徐留平很忙。2017年8月2日，他從長安轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽，首先開肩“711”工作制。按照徐留平的說法，要重振一汽、要承擔(dān)汽車強國之重任，一汽人必須夜以繼日、快馬加鞭。但即便日程緊張，每一個為紅旗站臺的時刻，他從未缺席。紅旗，徐留平掌舵一汽后的第一場戰(zhàn)役。他的野心很大：紅旗要做中國第一、惟一的自主豪華品牌；讓紅旗一定能在這一代人手
中國汽車界 2018年1期2018-08-19
- 徐留平：愿意把自己放在火上烤
張敏徐留平兌現(xiàn)了承諾。1月8日，人民大會堂。中國一汽用一場規(guī)模宏大的盛會掀開了新紅旗振興的新篇章。紅旗飄揚舞動，《紅旗頌》琴聲悠揚。一個甲子的紅旗時光，在舞臺屏幕上掠過。李云迪、黃豆豆攜手精彩演繹，郎平、靳東、馬巖松的真摯感言，戴玉強等三大男高音激昂深情歌唱……如果有一種力量，將所有人凝聚在一起，那么只有紅旗。當(dāng)然，如果有一輛轎車，能夠承載整個民族的憾，也只能是紅旗。一甲子風(fēng)雨歷程，寄托了國人殷切的希望紅旗，已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌的含義。一汽集團董事長
中國汽車界 2018年2期2018-08-19
- 徐留平：承載一汽改革及紅旗振興之重
中國一汽以來，徐留平對內(nèi)對外，都展示出一股“軍令如山”的鐵腕氣度2018年8月，紅旗迎來了60周年的生日慶典；中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平，也迎來了自己在中國一汽的一周年。上半年的捷報頻傳，大概能讓徐留平為這一年來大刀闊斧的改革感到欣慰：1～6月，中國一汽銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%，增長速度跑贏大盤。更值得肯定的是，在汽車市場整體增長速度式微，多數(shù)品牌讓利促銷的背景下，中國一汽上半年實現(xiàn)了營業(yè)收入和利潤總額的雙增長，分別同比
中國新聞周刊 2018年30期2018-08-14
- 徐留平：振興紅旗與深化改革
輝煌形象匹配。徐留平上任第一汽車集團公司董事長、黨委書記后，直接將紅旗品牌升格為總部運營，并提出在未來的10～15年內(nèi)，一汽要把紅旗品牌培養(yǎng)成為中國第一、世界著名的品牌。徐留平在接受媒體采訪時表示，2018年，紅旗將過去年銷量只有兩三千輛的基礎(chǔ)上，增長10倍，達到3萬輛；爭取通過7、8年的努力，到2025年，實現(xiàn)30萬輛的年銷量。也就是說一年增長10倍，8年增長100倍。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，一汽做了一系列的工作。首先，更加明確了紅旗品牌的內(nèi)在精神，正如習(xí)總書
汽車周刊 2018年3期2018-03-28
- 徐留平高調(diào)發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，以全電動化為驅(qū)動做中國第一
家品牌的商業(yè)化徐留平再次放言紅旗要成為中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。2020年達到銷量10萬臺級，2025年達到銷量30萬臺級，2035年達到銷量50萬臺級。在合資品牌豪華車橫行的國內(nèi)市場，這句話幾乎是石破天驚。估計在場的很多人，對于徐留平的豪言是有保留的，畢竟紅旗從誕生開始，其商用化基因存在天生不足。紅旗轎車是中國人耳熟能詳?shù)囊粋€汽車品牌。重大節(jié)日和閱兵現(xiàn)場，國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐紅旗轎車校閱三軍成為中國人津津樂道的一道風(fēng)景。國家品牌，自主創(chuàng)新，高端品質(zhì)
汽車周刊 2018年1期2018-02-28
- 紅旗轎車再復(fù)興機遇
一汽集團董事長徐留平介紹說：“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精致主義，品牌目標(biāo)是成為‘中國第一、世界著名的‘新高尚品牌，滿足消費者對新時代‘美好生活、美妙出行的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任?！边@些新舉措和目標(biāo)被認為是紅旗轎車新一輪復(fù)興計劃的信號，在此之前，紅旗曾歷經(jīng)數(shù)次復(fù)興轉(zhuǎn)型陣痛?！凹t旗這位共和國汽車工業(yè)的英雄面臨了巨大的轉(zhuǎn)型調(diào)整之痛，經(jīng)歷了彷徨和迷茫，遭遇了挫折和困頓，不僅令自己，也令國人黯然神傷。每念及此，我們深感自責(zé)、慚愧、
財經(jīng)國家周刊 2018年2期2018-02-01
- 紅旗半卷出轅門，只待此役功成！
”發(fā)布會現(xiàn)場，徐留平激情澎湃。這也是他履新一汽集團董事長后，首次公開亮相紅旗品牌活動。短暫的一個多月，紅旗—直動作頻頻，吸引著眾人目光。新H7發(fā)布現(xiàn)場，他再次重申：一汽集團總部將直接運營紅旗品牌，并將把紅旗品牌真正打造成中國第一豪華品牌。無論是“7-11”、“白加黑”的日夜兼程，還是大刀闊斧的深度改革，徐留平已經(jīng)用行動推動紅旗品牌邁向新征程。紅旗半卷出轅門，有夢想與西風(fēng)作伴。這場關(guān)乎國車命運與一汽未來的紅旗之戰(zhàn)，徐留平以”不破樓蘭終不還”的決心，扛起紅旗品
中國汽車界 2017年10期2018-01-24
- 徐留平：紅旗首戰(zhàn)
事長只有月余，徐留平已經(jīng)給這個龐大的汽車央企帶來了新氣象。“新董事長報到之后到現(xiàn)在，每天工作到晚12點，現(xiàn)在我們的節(jié)奏非?？欤粌H是‘白加黑，‘7-11，大家都感覺到，不少單位和部門都動起來了。”內(nèi)部人士說。有著共和國長子之稱的中國一汽，近年來備受外界關(guān)注和質(zhì)疑。經(jīng)過徐建一時代的8年蹉跎歲月，徐平董事長在反腐風(fēng)暴的漩渦中接棒一汽，通過從嚴(yán)治黨，實現(xiàn)了一汽的平穩(wěn)過渡。而今，帶領(lǐng)一汽實現(xiàn)改革、發(fā)展的歷史重任，落在了徐留平的肩頭——這也是一汽轉(zhuǎn)身的關(guān)鍵時刻。飽經(jīng)
中國汽車界 2017年10期2018-01-24
- 雙徐換位
徐平和53歲的徐留平，將各懷使命，肩負起執(zhí)掌中國兵器裝備集團和一汽集團兩大國企重任。這充分表明了中央對于徐平、徐留平二人政治素質(zhì)、道德操守以及業(yè)務(wù)能力的全面認可。時隔一年后，傳聞中的另一只靴子落地。2017年8月，長春市東風(fēng)大街2259號的一汽集團，迎來新的掌舵人——徐留平，汽車圈的熟悉面孔。幾天前，他的職務(wù)還是中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理、黨組副書記、長安汽車集團董事長。一汽集團董事長徐平則入主中國北京市海淀區(qū)車道溝十號院，任職中國兵器裝備集團公司董事長、
中國汽車界 2017年8期2018-01-22
- 汽車業(yè)：徐留平砍價一汽零部件供應(yīng)商
徐留平入主一汽集團后，已經(jīng)雷厲風(fēng)行地掀起了多輪變革。在解散一汽技術(shù)中心、調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)部競聘的同時，又開始對供應(yīng)鏈動刀。近日，據(jù)報道，徐留平明確要求大眾和豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價上降價20%，否則退出一汽集團供應(yīng)商體系（含自主和合資）。若徐留平強壓供應(yīng)鏈降價20%策略落地實施，一汽自主成本將進一步降低，為連年虧損的一汽轎車和一汽夏利緩解壓力。endprint
名人傳記·財富人物 2017年10期2018-01-10
- 徐留平對調(diào)徐平：新聞背后再無新聞
，在我看來，在徐留平與徐平的工作對調(diào)這件事中，新聞背后再無新聞。徐留平和徐平的崗位對調(diào)，這的確是新聞。與其說是新聞，不如說是消息?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">徐留平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)；徐平同志任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記職務(wù)。”以上為官方發(fā)布的消息，僅此而已。僅此而已。盡管如此，我們?nèi)匀灰貏e感謝，感謝還有很多同行就這加上標(biāo)點符號不足100個字的消息
家用汽車 2017年8期2017-12-07
- 徐留平：自主強企
的2016年，徐留平掌舵長安汽車整整10年。他帶領(lǐng)長安汽車交出了306萬輛的成績單。10年時間，長安集團董事長徐留平把長安帶到中國汽車行業(yè)前列，也把長安送上了自主王者的寶座。這是一個單一微車制造商邁向綜合性大型汽車集團轉(zhuǎn)型的歷程。眾所周知，無論國家支持還是地理位置，長安汽車均不占優(yōu)勢。徐留平卻帶領(lǐng)長安汽車創(chuàng)造了領(lǐng)先行業(yè)的“長安速度”。精準(zhǔn)戰(zhàn)略引領(lǐng)下的穩(wěn)健布局至關(guān)重要。著眼未來，研發(fā)先行，成就“五國十地”全球研發(fā)格局。每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，長安汽車
中國汽車界 2017年2期2017-12-06
- 老牌董事長離任VS業(yè)績大逆轉(zhuǎn)長安汽車從自主品牌老大位置滑落
職8年的董事長徐留平被調(diào)到一汽，在此之前副總裁杜毅也曾辭職。業(yè)績下滑，一把手調(diào)走的情況下，公司的市值也不樂觀，自今年4月以來，公司股價一直持續(xù)低迷，市盈率僅為7.5倍，表明投資人對公司信心不足。高管的變動是否會影響長安及汽車今后的戰(zhàn)略，進而影響銷量？公司今年銷量為何突然轉(zhuǎn)為下降，未來計劃如何提振銷量？就以上相關(guān)問題，《投資者報》記者向長安汽車致電致函，并與公司公關(guān)部相關(guān)人士進行溝通，同時向其郵箱發(fā)送了采訪提綱，但截至發(fā)稿仍未收到公司方面任何回應(yīng)。業(yè)績止升轉(zhuǎn)
投資者報 2017年45期2017-11-29
- “剪刀手”徐留平履新，紅旗品牌駛?cè)肟燔嚨?/a>
天里，53歲的徐留平率領(lǐng)紅旗品牌頻頻發(fā)力，展現(xiàn)出發(fā)展的強勁勢頭 。在“新紅旗 新夢想 新H7”榮耀上市發(fā)布會上，一汽集團新任董事長徐留平首次公開亮相。他在全國近400家媒體面前宣布，“紅旗新H7是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨號”，一汽集團總部將直接運營紅旗品牌，并將把紅旗品牌真正打造成中國第一豪華品牌?！凹t旗新戰(zhàn)略”的起點是49天前。履新首日，徐留平就在發(fā)言中表態(tài)，從國家、社會層面講，一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責(zé)任。對將來的工作，他提到的第一條就是全力以赴
博客天下 2017年19期2017-11-27
- 中央為何要為“國有企業(yè)家”撐腰？
和她的新掌舵人徐留平，無疑是當(dāng)前最被關(guān)注的對象。眾所周知，徐留平董事長執(zhí)掌中國一汽后，正在推進一場史上最激進的巨大變革。上任不足一月就對一汽進行全面的大手術(shù)，包括涉及28個部門、8000多人的人事調(diào)整，自主品牌的刪繁就簡，以及有著50年歷史的研發(fā)中心被拆分，更為重要的是，他不僅動了一汽不賺錢的自主板塊，也動了一汽賺錢的板塊。包括其最賺錢子公司一汽-大眾在內(nèi)，幾乎所有內(nèi)部主要職位都被調(diào)整，這些無一不是大手筆，無一不需要大魄力?？梢哉f，盡管履新不足兩個月，但徐
中國汽車界 2017年11期2017-11-23
- 紅旗新讀
一汽集團董事長徐留平，以及新紅旗H7。甚至在某種程度上，相較于前兩者的光彩奪目，本應(yīng)是主角的新紅旗H7似乎反倒成了配角。這并不難理解。無論對于履新剛剛49天的徐留平，還是所有關(guān)注一汽集團、關(guān)注紅旗的人而言，這場發(fā)布會都有著遠比新車上市更為深遠的意義。靳東是紅旗品牌歷史上的首位明星代言人，代表著紅旗品牌形象的傳承與突破；徐留平則是新紅旗未來戰(zhàn)略和打法的思想中樞，而此時的新紅旗H7所扮演的角色則正如徐留平所言，是 “紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨號”。新紅旗H7被視為“
中國汽車市場 2017年20期2017-11-08
- 履新49天徐留平帶給紅旗三個變化
履新49天徐留平帶給紅旗三個變化作為共和國第一汽車品牌，紅旗轎車自打成立就注定不凡，然而隨著汽車市場化的不斷發(fā)展，紅旗轎車卻一直沒有跟上步伐，這也讓紅旗品牌陷入尷尬的境地，因此，紅旗的每一步都備受關(guān)注。9月21日，紅旗再一次站到了大家面前，在緊鄰北京三里屯的鳳凰中心座無虛席，紅旗再一次成了舞臺上的絕對主角。不同的是，這一次帶著紅旗走出來的是履職僅有49天的一汽集團董事長徐留平。和歷屆一汽集團領(lǐng)導(dǎo)人一樣，剛上任的徐留平隨即提出復(fù)興紅旗的目標(biāo)。但和他們不同的是
中國汽車市場 2017年19期2017-11-08
- 少帥主導(dǎo)一汽巨變
時間，“少帥”徐留平便閃電開啟了一汽集團內(nèi)部變革的序幕。在9月21日新款紅旗H7的發(fā)布會上，一汽集團董事長徐留平首次對外宣布紅旗事業(yè)部成立。此前，紅旗品牌在去年11月從上市公司一汽轎車（000800）中剝離，成立為一家直接隸屬于一汽總部的子公司。在不到1年時間后，紅旗從子公司升級為由一汽集團總部直接管理運營。紅旗地位的進一步提升，顯示出徐留平做強一汽自主品牌的決心。對于這家有“共和國長子”之稱的中國首家汽車集團而言，紅旗事業(yè)部的成立，只是一汽內(nèi)部人事及架構(gòu)
財經(jīng)天下周刊 2017年20期2017-11-02
- 人物風(fēng)云
政治人物之一。徐留平“動刀”一汽一反此前的低調(diào)，徐留平掌舵的一汽近來動作頻頻。今年8月初，徐留平履新一汽集團董事長、黨委書記。此前他曾帶領(lǐng)長安汽車后來居上，實現(xiàn)市場占有率中國汽車行業(yè)第二的成績。改革要比很多人預(yù)料來得快。9月18日，一汽集團召開了深化改革工作動員會，對組織結(jié)構(gòu)和人事進行重大變革，對集團職能部門和核心業(yè)務(wù)板塊的負責(zé)人進行調(diào)整，共涉及28個部門的一把手，同時公司實行層層競聘。一場涉及28個部門8000多名員工的改革正在進行。
決策 2017年10期2017-11-02
- 讓理想飛揚 新紅旗H7閃耀登場
集團公司董事長徐留平，紅旗品牌事業(yè)部總經(jīng)理杜曉東等領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會。大量長直線條和銳角元素的加入，使新紅旗H7的前臉更加硬朗動感。角度更立的前進氣格柵，豎向鍍鉻裝飾條，勾勒出新紅旗H7犀利大氣的前臉形象。線條分明的發(fā)動機艙蓋加上紅旗品牌獨特的旗幟樣立標(biāo)logo。從天安門建筑藝術(shù)中獲得靈感而設(shè)計的亮條和“祥云”型尾燈的穿插組合，提升新紅旗H7車尾的辨識度，意在展示東方韻味。著名演員靳東，作為第一位紅旗品牌代言人，深情講述了自己與紅旗品牌的相遇，以及自己的紅旗
家用汽車 2017年10期2017-10-30
- 徐留平砍價一汽零部件供應(yīng)商：要么降本20%要么出局
徐留平入主一汽集團后，已經(jīng)雷厲風(fēng)行地掀起了多輪變革。在解散一汽技術(shù)中心、調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、內(nèi)部競聘的同時，又開始對供應(yīng)鏈動刀。近日，據(jù)報道，徐留平明確要求大眾和豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價上降價20%，否則退出一汽集團供應(yīng)商體系（含自主和合資）。若徐留平強壓供應(yīng)鏈降價20%策略落地實施，一汽自主成本將進一步降低，為連年虧損的一汽轎車和一汽夏利緩解壓力。endprint
中國經(jīng)濟周刊 2017年39期2017-10-20
- 徐留平來到一汽的第51天
集團新任董事長徐留平。徐留平開啟“北漂”之旅，到9月21日，正好是51天。這51天內(nèi)一汽傳出來的消息，甚至比2016年半年里發(fā)布的新聞都多。江南君子行至豪宕東北，手腕絲毫不猶疑。徐留平大刀闊斧的進行了一系列改革，其中內(nèi)容涵蓋之廣，分別從集團任務(wù)、品牌定性、產(chǎn)品發(fā)展、營銷政策、架構(gòu)重組、企業(yè)社會責(zé)任等多方面，由面至點進行大規(guī)模整改。臥龍覺醒：創(chuàng)新是復(fù)興的第一步作為中國汽車工業(yè)的開辟者，一汽經(jīng)歷過歷史榮光的無上洗禮。自主是這名國之長子的立身之本。生于自主，長于
汽車周刊 2017年9期2017-10-10
- 徐留平能把一汽帶出困境嗎？
第一自主品牌的徐留平，履新一汽集團已經(jīng)滿月。對于身陷困境的一汽集團而言，徐留平的到來，給了不少員工新的信心。而徐留平將如何改造功勛卓著的“共和國長子”，成為外界頗為關(guān)注的話題。近日，徐留平亮相芝加哥大學(xué)中國高峰論壇，放出豪言：“紅旗要成為中國第一和唯一豪華品牌。未來的紅旗要打造成上至國家主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車?！薄爸袊噦鹘y(tǒng)品牌未來5年或消失一半”與一些央企掌門人所表現(xiàn)出來的嚴(yán)肅感和距離感不同，現(xiàn)年53歲的徐留平似乎特別注重外在形象，出現(xiàn)在公眾
中國經(jīng)濟周刊 2017年36期2017-09-20
- 念念不忘“在路上”徐留平榮獲中國汽車年度人物
不忘“在路上”徐留平榮獲中國汽車年度人物□本刊記者 盧山汽車界的年度盛事——2016“汽車人之夜”在京圓滿落幕。中國兵器裝備集團董事、總經(jīng)理、黨組副書記、長安集團董事長徐留平，榮獲中國汽車年度人物獎，前機械工業(yè)部部長何光遠為徐留平頒獎。2015年，長安汽車中國品牌乘用車年產(chǎn)銷量突破百萬輛。這一優(yōu)異成績的取得，源于徐留平帶領(lǐng)下的長安汽車，堅持技術(shù)創(chuàng)新，堅持打造經(jīng)典產(chǎn)品，堅持客戶導(dǎo)向。面對成績和榮譽，徐留平董事長卻表現(xiàn)得極為謙遜，他表示：“我們中國汽車從大國變
中國汽車界 2016年5期2017-01-17
- 一汽干部青黃不接現(xiàn)象
汽車集團董事長徐留平即將北上，任一汽集團總經(jīng)理；一汽集團總經(jīng)理許憲平將進京，任中國通用技術(shù)集團董事長。”一時間，議論紛紛，徐的北上最引人關(guān)注。許憲平進京，《汽車商業(yè)評論》已有了解，但徐留平北上則聞所未聞。本刊記者隨即致電相關(guān)人士，被告知這是不可能的傳聞。很快，長安汽車也發(fā)出公告表示，關(guān)于“長安汽車董事長徐留平北上一汽”的報道，屬于該媒體主觀推斷，截至目前，長安汽車未收到任何與此報道有關(guān)聯(lián)的信息。與此同時，徐留平也在長安汽車總裁朱華榮微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的公告下留
經(jīng)營者·汽車商業(yè)評論 2016年7期2017-01-05
- 換領(lǐng)導(dǎo)解決不了中國汽車問題
汽車集團董事長徐留平將調(diào)任一汽接替總經(jīng)理許憲平的消息傳得沸沸揚揚，幾乎所有人都在考證真?zhèn)?。我更愿意以這件事說開些，觸發(fā)對中國汽車發(fā)展的思考。我注意到這樣的分析：徐留平到一汽不僅是因為先接許憲平，待明年現(xiàn)任一汽董事長徐平退休后接替董事長位置；而是因為一汽這幾年不行，希望換個人換個打法。很顯然這樣的分析是有依據(jù)的。徐留平在長安這些年，長安汽車得到了快速發(fā)展，特別是自主品牌事業(yè)，長安走在了前列。相比之下，一汽集團最被人詬病的也是自主品牌事業(yè)的滯后。作為共和國汽車
中國汽車市場 2016年13期2016-09-13
- 長安：創(chuàng)新“通向未來”
有限公司董事長徐留平滿面自豪?！靶聵?biāo)桿”的背后，是長安汽車長時間以來對制造方式、服務(wù)業(yè)態(tài)的不斷變革和創(chuàng)新。“生存定律”2006年底，長安第一款自主品牌乘用車產(chǎn)品“奔奔”才開始上市。那時候的“奔奔”還只是一款相對低端的小型車。對于一個全新的乘用車品牌而言，這樣的起步，并不被當(dāng)時的行業(yè)和輿論看好。彼時，同樣作為自主品牌的奇瑞風(fēng)頭正盛，當(dāng)年的銷量歷史性地突破30萬輛，排名國內(nèi)所有乘用車企業(yè)第四，排在前十的本土車企還有吉利汽車和華晨汽車。按照徐留平的說法，那時候他
當(dāng)代黨員 2016年14期2016-09-10
- 從總裁考起
長安汽車董事長徐留平要求第一個參加考試的人就是張寶林，內(nèi)容涉及大數(shù)據(jù)、信息化、新能源等諸多汽車行業(yè)發(fā)展前沿的基礎(chǔ)內(nèi)容?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">徐留平對領(lǐng)導(dǎo)班子的要求非常具體，他說，以后坐在一起開會的時候，對這些都不懂，這會就沒辦法開?！睆垖毩终f。所謂“五點工程”是指工作日下午5點后，如無特殊情況，長安汽車的管理人員要進行一個小時的學(xué)習(xí)。與之搭配的是“種子工程”，即挑選出學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)優(yōu)異者，形成案例，在公司推廣。如是活動在長安已經(jīng)實行了五年，學(xué)習(xí)已然成為長安人的常態(tài)。這是一種自上
經(jīng)營者·汽車商業(yè)評論 2014年6期2014-09-18
- 背水一戰(zhàn)
敗的車型?？吹?span id="j5i0abt0b" class="hl">徐留平將悅翔的價格定在5.39萬～6.09萬元，董顯銓長長地舒了口氣。曾是德國寶馬公司設(shè)計師、現(xiàn)任長安汽研院首席顧問的董顯銓博士深知，對于長安和徐留平來說，太需要一場勝利了，而悅翔就被寄予了這樣的厚望。不成功則成仁在長安步人乘用車之初推出的奔奔，曾因較高的性價比一炮打響，一些對QQ有了“審美疲勞”的人開始紛紛青睞奔奔，使得長安首戰(zhàn)告捷。但接下來長安汽車的乘用車之路走得并非一帆風(fēng)順，此后推出的杰勛因定位受眾群體太窄而成為被束之高閣的車型。200
汽車觀察 2009年4期2009-06-30
- 徐留平 企業(yè)是為未來而做的
管理經(jīng)濟學(xué)博士徐留平。46歲的董事長徐留平，以雄心勃勃、意氣風(fēng)發(fā)的姿態(tài)，在多個場合表示，原有的汽車生產(chǎn)、消費和商業(yè)模式已經(jīng)出現(xiàn)問題，新模式、新霸主將出現(xiàn)，全球汽車版圖將重新改寫。他認為，每一次政治和經(jīng)濟危機，都會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)調(diào)整。這次金融危機，汽車產(chǎn)業(yè)是全球調(diào)整的重要內(nèi)容。在制造和研發(fā)技術(shù)趨同的形勢下。汽車產(chǎn)業(yè)會轉(zhuǎn)移，高成本企業(yè)會淘汰，新企業(yè)會崛起。在這個背景下，中國汽車面臨著機會。在新形勢下，節(jié)能環(huán)保型企業(yè)、成本低的企業(yè)和個性化汽車企業(yè)會更好地生存。2009
經(jīng)營者 2009年24期2009-01-25