公路滑坡成因分析及防治措施

2020-01-09 10:24:32

中國公路 2019年24期

（重慶市石柱縣公路管理局，重慶 409100）

如圖1所示，滑坡為一中型縱長式滑坡，橫寬約105m，軸長約110m，滑體平均厚度約15m，方量約1.73×105m3，主滑方向?yàn)?38°。2009年3月，當(dāng)?shù)鼐用裨诨轮星安抗穬?nèi)側(cè)開挖坡體，形成高約15m的人工邊坡，至2009年5月，由于邊坡開挖過陡、過高，斜坡出現(xiàn)較大變形，誘發(fā)滑坡，滑坡是位于第四系堆積體內(nèi)部的土層滑坡。目前滑坡處于強(qiáng)變形階段。

圖1 滑坡全貌

一、失穩(wěn)原因分析

經(jīng)勘查表明，滑坡屬于牽引式土質(zhì)滑坡，由于滑坡前緣邊坡開挖，致使滑坡前緣形成較大臨空面，誘發(fā)山體滑坡，坡體不當(dāng)開挖是誘發(fā)山體滑坡的主要、直接原因。

滑坡形成的內(nèi)在因素，包括滑坡區(qū)內(nèi)塊石土結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)能力差，給滑坡形成提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；地形坡度較大，兩側(cè)沖溝切割給滑坡形成提供了邊界條件。

滑坡形成的外在因素及誘發(fā)因素，包括降雨的滲入致滑坡體巖土體飽和，使其重量增大，滑帶抗剪強(qiáng)度降低；人類工程活動(dòng)，特別是坡體前緣不當(dāng)開挖形成高達(dá)15m左右的臨空面，使得坡體應(yīng)力發(fā)生變化，由于在重力作用下土體應(yīng)力大于土體抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致滑坡。

二、滑坡穩(wěn)定性計(jì)算

（一）滑坡形成原因分析

如圖2所示，對主剖面1-1的滑帶土c值進(jìn)行敏感性分析。取滑帶土c=22kPa～32kPa，φ=16°～20°，取滑帶土c=29kPa，φ=19.5°自重+地表荷載時(shí)穩(wěn)定系數(shù)Fs=1.00為基準(zhǔn)值，進(jìn)行c、φ值的敏感性分析，分析結(jié)果如表1，其中敏感系數(shù)按下式計(jì)算：

式中S為敏感系數(shù)

ΔX為某因素變化量，ΔFs為Fs對應(yīng)ΔX的變化量，F(xiàn)so為Fs的基準(zhǔn)值，Xmax～Xmin為某因素最大變化量。

根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)成果、同地區(qū)同類型滑坡的滑面抗剪參數(shù)經(jīng)驗(yàn)值以及反算得出的結(jié)果，對其進(jìn)行綜合取值，當(dāng)室內(nèi)試驗(yàn)達(dá)到峰值時(shí)，剪切盒位移量達(dá)20%，而滑坡目前變形量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于此值，故以取峰值為主要參考值，同時(shí)考慮室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)剔除樣品中碎石、角礫，故對室內(nèi)試驗(yàn)成果進(jìn)行適當(dāng)提高，由于塊石土取樣難度較大，所采集土樣有一定擾動(dòng)，加之室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)剔除樣品中的碎石、角粒等，故試驗(yàn)結(jié)果偏小。故以反算為主進(jìn)行取值：天然：C＝27.5kPa；φ＝21.3°；飽和：C＝25.5kPa；φ＝21.0°。