經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，從2020年5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收取車輛通行費(fèi)。

其中，開放式收費(fèi)高速公路和普通公路以車輛通過(guò)收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，封閉高速公路以車輛通過(guò)出口車道的時(shí)間為準(zhǔn)。

高速公路恢復(fù)收費(fèi)對(duì)動(dòng)力煤市場(chǎng)影響方面，中國(guó)煤炭資源網(wǎng)分析師趙靜指出，初步預(yù)計(jì)大體分為3個(gè)階段：

第一階段：5 月6 日前部分中下游趕在恢復(fù)收費(fèi)前階段搶運(yùn)增多支撐地銷需求。

第二階段：5 月6 日恢復(fù)收費(fèi)后在終端接收價(jià)格不變的前提下，運(yùn)價(jià)回升，對(duì)煤價(jià)產(chǎn)生一定擠壓，對(duì)站臺(tái)附近煤礦影響相對(duì)較大，對(duì)于煨煤區(qū)影響相對(duì)偏小，短期將倒逼部分煤礦降價(jià)。

“如2月17日零時(shí)起高速公路免費(fèi)，主產(chǎn)地“三西”地區(qū)煤價(jià)階段上漲至2 月28 日后止?jié)q回落，據(jù)CCI 主產(chǎn)地估價(jià)，期間“三西”地區(qū)煤價(jià)較高速公路免費(fèi)前累漲20～60元/t不等?！壁w靜表示。

對(duì)于高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，短期運(yùn)價(jià)與煤價(jià)相關(guān)方面，趙靜介紹說(shuō)，“除參照前期漲幅評(píng)估外，也要考量國(guó)內(nèi)油價(jià)走低、恢復(fù)收費(fèi)前部分中下游階段搶運(yùn)透支部分需求、運(yùn)力再分配、運(yùn)距等多重因素，雖然油價(jià)走低對(duì)各條運(yùn)線運(yùn)營(yíng)成本不同程度下降，特別對(duì)運(yùn)距較長(zhǎng)的線路噸公里成本影響較大，但司機(jī)在高速免費(fèi)后也將更多運(yùn)力投放到附加值高的中遠(yuǎn)途運(yùn)線，導(dǎo)致部分不走高速的短途運(yùn)線運(yùn)力階段偏緊，運(yùn)力分配也將進(jìn)一步再平衡?！?/p>

第三階段：高速恢復(fù)收費(fèi)后，前期中轉(zhuǎn)港、終端等區(qū)域部分進(jìn)港前環(huán)節(jié)中涉及低成本汽運(yùn)資源的，如汽運(yùn)發(fā)至中轉(zhuǎn)煤廠-轉(zhuǎn)內(nèi)河-轉(zhuǎn)江內(nèi)碼頭等方式的低成本資源對(duì)區(qū)域市場(chǎng)影響將減弱，隨著公路、鐵路調(diào)運(yùn)恢復(fù)常態(tài)，物流效率改善，有助于區(qū)域市場(chǎng)回歸理性，運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。

對(duì)煤焦市場(chǎng)影響方面，中國(guó)煤炭資源網(wǎng)了解到，隨著5月6日起高速公路恢復(fù)收費(fèi)，成本增加，為分?jǐn)偝杀窘诓糠纸蛊笸r(jià)情緒或漸增強(qiáng)。

鋼廠方面，高爐開工負(fù)荷相對(duì)高位，對(duì)焦炭剛性需求支撐力度較好，不過(guò)本身廠內(nèi)庫(kù)存多在中高位水平，需求增加空間比較有限，短期看焦炭供需面暫無(wú)大的變化，市場(chǎng)多看穩(wěn)為主，漲跌兩難。

焦煤方面，全國(guó)收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)，煤焦企業(yè)運(yùn)輸成本上升，疊加五一小長(zhǎng)假影響，下游積極發(fā)運(yùn)前期訂單，其中呂梁離石發(fā)唐山近期最高漲幅達(dá)30元/t。