鄭劼

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，又一份定調(diào)未來15年技術(shù)路線發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件新鮮出爐。

隨著汽車信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。尤其是今年，從年初的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》到近期的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的利好政策頻出。

近日，在由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，又一份定調(diào)未來15年技術(shù)路線發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件新鮮出爐。

與1.0版相比，《路線圖2.0》以每5年為一個(gè)周期，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的研判目標(biāo)擴(kuò)展到了2035年，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了長(zhǎng)期的決策參考。

總體來看，共有三個(gè)關(guān)鍵性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2025年，L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量比例超過50%，L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車裝配率達(dá)到50%;到2030年，L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比超過70%，L4級(jí)車輛在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用;到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車廣泛運(yùn)行。

針對(duì)乘用車領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，《路線圖2.0》規(guī)劃：到2025年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)開始進(jìn)入市場(chǎng);到2030年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，典型應(yīng)用場(chǎng)景包括城郊道路、高速公路以及覆蓋全國(guó)主要城市的城市道路;2035年以后，L5級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車開始應(yīng)用。

在頂層設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新方面，《路線圖2.0》同樣提出了相關(guān)要求：2025年要確立中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、構(gòu)建跨部門協(xié)同的管理機(jī)制，同時(shí)建立較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)、生產(chǎn)配套、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系，擁有在世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家;到2035年，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)與交通、信息、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的充分協(xié)調(diào)，與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)實(shí)現(xiàn)深度融合。

圍繞加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，相關(guān)國(guó)家部委也將進(jìn)一步展開部署。工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)肖亞慶介紹，目前約有15%的新上市車型裝載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，部分汽車開展了特定場(chǎng)景下L3級(jí)自動(dòng)駕駛檢測(cè)驗(yàn)證。自動(dòng)駕駛技術(shù)在消毒車、物流車、灑水車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了批量生產(chǎn)應(yīng)用，在抗擊疫情過程中發(fā)揮了重要作用。

“從目前來看，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，工信部也積極組織開展了一系列關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和載人載物應(yīng)用試驗(yàn)，在推動(dòng)計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)等技術(shù)研發(fā)上取得了重要突破?！毙啈c稱，“新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，要求我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)法規(guī)、商業(yè)模式等重大問題上取得更多實(shí)質(zhì)性的成果。”

為此，工信部將完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策，加快產(chǎn)品功能要求、信息安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，適時(shí)發(fā)布產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求。同時(shí)繼續(xù)深化與各國(guó)、各國(guó)際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，推動(dòng)形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明則表示，為加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)，積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和應(yīng)用，交通運(yùn)輸部已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)交通研發(fā)加入到“十四五”發(fā)展規(guī)劃中，未來將探討經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)路線，在保證安全的前提下合理布局自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)示范。