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      道路橋梁與渡河工程中的混凝土加固新探

      2020-01-11 08:44:22張小龍
      中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年12期
      關(guān)鍵詞:道路橋梁

      張小龍

      【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,運(yùn)輸任務(wù)越來越復(fù)雜,影響了其安全使用。因此,必須采取措施加強(qiáng)荷載,滿足運(yùn)輸需要。簡要分析混凝土加固的原則,簡要分析影響道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)物、河流及工程的因素,并加強(qiáng)橋梁、渡河工程混凝土構(gòu)件,以提供橋梁加固、渡河混凝土,確保道路橋梁安全。

      【關(guān)鍵詞】道路橋梁;渡河工程;混凝土加固

      1、前言

      在我們的生活中,我們看到與新聞事件、橋梁倒塌和橋梁建設(shè)有關(guān)的問題,這些問題除了設(shè)計(jì)和施工外,還涉及其他問題。它會(huì)影響到后期,橋梁和河流對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)的安全非常重要,必須引起高度重視。根據(jù)現(xiàn)有員工的調(diào)查結(jié)果,跨河橋梁施工的主要挑戰(zhàn)是耐久性和安全性。既能保證工程安全使用,又能保證工程安全使用。

      2、橋梁與渡河工程中影響混凝土穩(wěn)固性的因素

      2.1混凝土鈣化

      混凝土鈣化是一種常見的工程現(xiàn)象,是氫氧化鈣在二氧化碳和二氧化硫在混凝土中的綜合化學(xué)反應(yīng)。主體混凝土表面有保護(hù)膜,減少空氣接觸,避免腐蝕,從而起到保護(hù)作用。但在酸堿中和過程中,堿性會(huì)降低。它還通過水中的氧氣和有害物質(zhì)腐蝕橋梁的橋墩,破壞橋梁的穩(wěn)定性。

      2.2鋼筋受損

      混凝土中的鋼筋與酸或氯離子反應(yīng),破壞鋼筋保護(hù)層,鋼筋銹蝕會(huì)導(dǎo)致體積膨脹,鋼筋損壞,嚴(yán)重變形,危及橋梁安全。

      2.3溫度變化

      由于溫度變化,橋梁混凝土部分可能因凍拌而損壞。隨著水的減少,混凝土的損傷程度將逐漸增大,從而影響混凝土的使用壽命。

      2.4氯離子腐蝕與化學(xué)作用

      橋梁混凝土化學(xué)反應(yīng)的主要來源是氯離子和混凝土,它們會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成破壞。此外,水泥中的堿和骨料會(huì)產(chǎn)生硅酸鹽凝膠。從堿中吸收水,導(dǎo)致混凝土膨脹和凝結(jié)水分解。

      3、混凝土加固的依據(jù)

      3.1安全可靠、適用耐久

      橋梁加固的復(fù)雜性和多樣性,包括氯離子腐蝕和鋼筋腐蝕,是造成橋梁加固的根本原因,設(shè)計(jì)和施工的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,近年來橋梁加固的主要原因是橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性或效率不高。因此,有必要減少或減少加筋構(gòu)件的荷載,但應(yīng)增加其荷載。

      3.2經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

      目前,建造橋梁的項(xiàng)目比建造新橋梁的項(xiàng)目多得多,從而增加了橋梁的建造和維護(hù)成本。因此,在計(jì)算加固加固這些橋梁的成本時(shí),如果加固成本接近建造這樣一座新橋的成本,就應(yīng)該考慮到各個(gè)方面。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),在不考慮社會(huì)效益的情況下,每年修建路橋的費(fèi)用不到新建工程造價(jià)的50%至60%。

      3.3運(yùn)用先進(jìn)加固理論、材料、技術(shù)

      隨著國內(nèi)外橋梁理論和技術(shù)研究的不斷深入,為了加固橋梁,采用了比新建橋梁更為強(qiáng)大的材料和施工工藝。由于碳纖維布的插入,將固定技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固中,速度快,許多問題得到有效可靠的解決,橋梁得到了加固和維護(hù),在制定橋梁施工方案時(shí),必須優(yōu)先考慮完善的加固理論,先進(jìn)的加固手段和技術(shù),以盡量減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的破壞。

      4、道路橋梁和渡河工程中混凝土加固的措施

      4.1加強(qiáng)對(duì)老橋的檢測

      (1)重點(diǎn)隱蔽部位的檢查。由于人為、儀器等因素的影響,梁的結(jié)構(gòu)缺陷常在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)。在一般的檢測過程中,為了有效地進(jìn)行檢測,必須根據(jù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來確定關(guān)鍵部位。主要發(fā)現(xiàn)部位有:電壓集中;斷面變化;薄弱結(jié)構(gòu);拱橋控制斷面。(2)一般檢查:為了獲得第一手資料,詳細(xì)測量并記錄橋梁的外形尺寸(如跨度、橋?qū)?、箭頭比、焊縫尺寸、標(biāo)高)、各構(gòu)件截面尺寸、鋼筋直徑和位置、支座位置等;第二,測量并了解材料的性能,例如鋼筋混凝土橋梁和鋼筋混凝土的強(qiáng)度和彈性模量,砌體拱橋的石標(biāo)和砂漿標(biāo)號(hào)等。最后,對(duì)該橋的狀況進(jìn)行了多次觀測、檢查和分析,特別是缺陷和病害。檢查橋梁連接件的位移和變形)其分布和發(fā)展趨勢,檢查鋼筋的腐蝕情況,以及支撐、伸縮和排水裝置的作用,以及橋梁和其他附屬建筑物的鋪設(shè)情況。

      4.2合理選擇加固技術(shù)

      (1)注漿加固技術(shù)。水泥砂漿固結(jié)法是一種灌注材料,具有良好的粘度,增強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的壓力,提高整體性,廣泛應(yīng)用于修補(bǔ)和加固砌體結(jié)構(gòu)中混凝土或裂縫的內(nèi)部缺陷,加固地基等內(nèi)部缺陷。(2)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。套管內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固的方法是采用高強(qiáng)鋼或型鋼,外加預(yù)應(yīng)力牽引或鋼筋支撐。推力鋼筋廣泛用于支撐受彎構(gòu)件和受拉構(gòu)件。它可以提高截面的剛度,減小原構(gòu)件的裂縫寬度和撓度。可有效提高抗裂性。(3)外部粘貼加固技術(shù)。將鋼或纖維復(fù)合材料粘結(jié)在需要加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)件上,以提高承載力和結(jié)構(gòu)剛度,粘鋼的固定方法為固定法,允許在結(jié)構(gòu)表面粘貼特殊結(jié)構(gòu)的鋼板,以提高結(jié)構(gòu)的承載力。以環(huán)氧樹脂和其他基礎(chǔ)材料為基礎(chǔ)的纖維增強(qiáng)材料的固化。(4) 加大截面加固技術(shù)。這種方法可以提高結(jié)構(gòu)在抗彎、抗壓、抗剪、耐久性等方面的穩(wěn)定性,并對(duì)受損混凝土截面進(jìn)行修補(bǔ),提高其耐久性,可廣泛應(yīng)用于各種構(gòu)件的加固。然而,這種固定方法通常會(huì)在一定程度上增大原單元的尺寸,減小面積。建筑空間初步利用系數(shù)。(5)外包鋼加固技術(shù)。外部加筋可以大大提高結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度。由于使用鋼材,工作時(shí)間相對(duì)較短,時(shí)間消耗較少。廣泛應(yīng)用于不允許增加截面的軸壓構(gòu)件和偏心受壓構(gòu)件,也可采用外部鋼筋來加強(qiáng)彎曲或偏心的模件,但必須使用濕鋼筋。

      4.3加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查和養(yǎng)護(hù)

      (1)首先,要對(duì)大橋進(jìn)行全面檢查。對(duì)大橋的各個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)研究,并制定了加固方案。為橋梁材料、橋梁特性和當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件提供依據(jù)。對(duì)鋼筋混凝土橋梁的混凝土質(zhì)量和混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了調(diào)查,并對(duì)具體的腐蝕、裂縫和腐蝕進(jìn)行了分析?;炷翍?yīng)風(fēng)化,并應(yīng)提出并實(shí)施適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。(2)為了加強(qiáng)對(duì)橋梁、橋梁和跨河工程的保護(hù),一般來說,這是比較大的,有許多外部和潛在的不利因素?;炷翗蛄杭庸虘?yīng)遵循養(yǎng)護(hù)與預(yù)防策略,重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土橋梁的建筑研究。

      結(jié)語:

      總之,通過改進(jìn)施工工藝和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),可以有效地加強(qiáng)橋梁和跨河工程中的混凝土。為了提高橋梁的使用性能,橋梁的安全需要在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中不斷改進(jìn)和加強(qiáng)相關(guān)服務(wù),以保證橋梁和河流結(jié)構(gòu)物的安全穩(wěn)定運(yùn)行,減少橋梁病害的發(fā)生。

      參考文獻(xiàn):

      [1]劉華.探究道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固[J].中國高新區(qū),2018,000(002):184.

      [2]張文博.道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2020(29).

      [3]曹東平.道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固分析[J].名城繪,2019(8):0407-0408.

      [4]裴寶佳,魏永青,李云鵬,等.淺談道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固[J].科技與創(chuàng)新,2018,000(002):127-128.

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