山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)要求

徐勇軍

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)

1.1 填土高度增加

在山區(qū)高速公路建設(shè)中，建設(shè)車輛和行人橫穿的設(shè)施是有必要的，建設(shè)橫穿道路時(shí)通常是在地質(zhì)起伏不平的地段處來進(jìn)行的，為了維護(hù)修建道路的穩(wěn)定性就要對(duì)地段進(jìn)行填土施工，道路施工的過程中受到的施工影響是較多的，不但有山區(qū)的氣候變化影響還有特殊地質(zhì)的邊坡影響。如果在進(jìn)行道路填土?xí)r填土的高度超過了10 m，就會(huì)使得地段容易發(fā)生沉降的情況，而要解決這些問題的發(fā)生，就必須在施工中采用合理的施工技術(shù)來進(jìn)行。

1.2 土取舍處理較為矛盾

山區(qū)的道路情況具有起伏不平和縱橫交錯(cuò)的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行高速公路修建之前應(yīng)該對(duì)施工的地段進(jìn)行充分的了解，正是因?yàn)樯絽^(qū)道路起伏不平情況，在高速公路修建時(shí)就要對(duì)一些地段進(jìn)行深挖或者填高，不論是對(duì)路段進(jìn)行深挖還是填高都會(huì)影響挖填土的失衡，挖填土的失衡就會(huì)導(dǎo)致在對(duì)土的取舍方面出現(xiàn)矛盾，從而影響道路施工中用地面積增加，增加用地面積是居民農(nóng)田以及住房的區(qū)域，最終會(huì)導(dǎo)致搬遷情況的發(fā)生，這種情況不但因居民搬遷使工作量增加，也會(huì)給施工的難度造成一定的增加。

1.3 深挖或高填地段多

山區(qū)由于地質(zhì)復(fù)雜的原因在高速公路建設(shè)時(shí)有著一定的要求，在山區(qū)縱坡的地帶處需要建設(shè)平緩的道路，在縱坡處使道路平緩就需要在施工中加大道路彎道半徑的修建，對(duì)施工較低的地段加大道路彎道半徑的修建就要對(duì)道路進(jìn)行填高，每個(gè)地段的土質(zhì)情況的不同會(huì)使最終填高處的穩(wěn)定也不同，如果在一些地址較為松軟的地段進(jìn)行填高，那么就會(huì)減小路基建設(shè)的穩(wěn)定性。在需要填高10 m以上的地段處，需要加強(qiáng)對(duì)填高標(biāo)準(zhǔn)的要求。相反，在高地段處進(jìn)行加大道路的修建就應(yīng)對(duì)地段進(jìn)行深挖。

1.4 線路中橋梁和通道等特殊工程多

在山區(qū)建設(shè)高速公路需要考慮的因素是較多的，山區(qū)的地質(zhì)情況和環(huán)境情況都會(huì)影響道路的施工建設(shè)，山區(qū)的地勢(shì)起伏不平，在進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)道路的建設(shè)長度通常都是比較長的，所以必須在特殊的位置建立橋梁或者通道來保障道路行駛的通暢以及安全。在山區(qū)高速公路的施工中，多數(shù)的通道建設(shè)都是臨時(shí)進(jìn)行的，這樣就會(huì)給道路沿線生活的居民帶來較大的影響。

1.5 路基邊坡的技術(shù)要求高和投資力度大

在山區(qū)高速公路的建設(shè)中，保障道路行駛的安全是極為重要的，在道路的建設(shè)中路基邊坡的建立可以起到加固道路穩(wěn)定性的作用，道路路基邊坡的施工要求較為復(fù)雜，所以對(duì)施工人員的施工技術(shù)有著專業(yè)的技術(shù)要求，同時(shí)，在對(duì)路基邊坡的施工中不但要保障路基的施工質(zhì)量，對(duì)路基建設(shè)的美觀性也有著要求。山區(qū)高速公路建設(shè)中，橋梁和隧道等工程的施工在整個(gè)道路的建設(shè)中所占的比例是較大的，而橋梁和施工的建設(shè)所用到的施工設(shè)備較多，因此，山區(qū)高速公路的建設(shè)中對(duì)施工的投資力度較大。在山區(qū)建設(shè)高速公路中，由于山區(qū)道路復(fù)雜，對(duì)于道路施工中所用到的設(shè)備以及材料運(yùn)輸都較為困難，所以在材料和設(shè)備的運(yùn)輸上會(huì)占用較長的時(shí)間，從而阻礙了整個(gè)山區(qū)高速公路的建設(shè)進(jìn)程。

2 山區(qū)高速公路施工技術(shù)要求

2.1 高速公路橋梁段的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

橋梁的施工是要根據(jù)實(shí)際的施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況來進(jìn)行的，場(chǎng)地地質(zhì)情況的不同，橋梁的施工難易程度也就不同，在河流中進(jìn)行橋梁的施工，就需要應(yīng)用鉆孔樁技術(shù)，在山體上進(jìn)行建設(shè)橋梁，就需要應(yīng)用挖孔樁技術(shù)。鉆孔樁的施工需要根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，施工的重點(diǎn)是所用到的泥漿的質(zhì)量。挖孔樁施工技術(shù)通常是采用灌注樁的方法， 這種方法的施工一定要注意孔底的衛(wèi)生情況，如果在施工時(shí)沒有對(duì)孔底進(jìn)行清理，就會(huì)造成樁斷裂的情況出現(xiàn)。

2.2 高速公路隧道的施工要點(diǎn)分析

在山區(qū)高速公路施工中隧道的建設(shè)可以保障道路行駛的通暢，對(duì)隧道進(jìn)行建設(shè)要保障施工的質(zhì)量就需要要求施工人員具備專業(yè)的施工技術(shù)，并在施工中將專業(yè)的施工技術(shù)與實(shí)際的施工場(chǎng)地相結(jié)合來對(duì)隧道進(jìn)行建設(shè)，并且在建設(shè)中為了對(duì)每一個(gè)參數(shù)進(jìn)行充分的把握，就要對(duì)施工的過程進(jìn)行全程的監(jiān)控，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控來完成保障隧道每一個(gè)環(huán)節(jié)中的施工質(zhì)量。

2.3 高填土的施工技術(shù)要點(diǎn)

保持路基的穩(wěn)定性是對(duì)高填土施工的基本要求，在進(jìn)行高填土施工之前應(yīng)該先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)標(biāo)注的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算，在保障數(shù)據(jù)正確的前提下才能進(jìn)行施工，在施工時(shí)還應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)的情況選擇合適的施工工藝，在鹽漬土路基的施工中，對(duì)填料的易溶鹽的含量應(yīng)該嚴(yán)格控制。在濕軟路基的施工中，應(yīng)該對(duì)路基積進(jìn)行壓實(shí)、加固，在進(jìn)行填充時(shí)應(yīng)該對(duì)填充的石塊數(shù)量進(jìn)行控制，在這一過程中，不能夠在路床的范圍內(nèi)進(jìn)行泥巖的填充。在陡坡或者是填挖交界的地方進(jìn)行充填，需要注意對(duì)過渡段的設(shè)置，過渡段的設(shè)置是在邊坡挖方中選取的，對(duì)過渡段的填充應(yīng)該采用質(zhì)量較好的碎石。

2.4 路基排水技術(shù)要點(diǎn)

山區(qū)道路的情況是極為復(fù)雜的，其環(huán)境情況的表化就可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，另外，山區(qū)的陰雨天氣較大，所以公路受到雨水的侵蝕情況較為嚴(yán)重，高速公路的建設(shè)一般使用混凝土材料進(jìn)行建造，雨水中的含堿性較高，對(duì)于混凝土材質(zhì)的高速公路有著較高的腐蝕性。山區(qū)環(huán)境溫度通常都是偏低的，人們?cè)诘缆飞鲜褂萌谘﹦┮矔?huì)對(duì)道路排水造成嚴(yán)重的腐蝕情況，所以，在山區(qū)高速公路的路基排水建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)排水建設(shè)的施工，可以使用陶瓷來設(shè)置急流槽。

3 結(jié) 語

綜上所述，由于山區(qū)地勢(shì)情況的復(fù)雜在對(duì)山區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)施工難度就較大，要保障山區(qū)高速公路的建設(shè)質(zhì)量，就應(yīng)該對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的地質(zhì)情況進(jìn)行了解之后，選用適合的施工工藝來進(jìn)行施工，采用具有規(guī)范化、技術(shù)化的施工工藝來確保道路建設(shè)的質(zhì)量，為山區(qū)高速公路的建設(shè)提供技術(shù)性的支撐。