筍溪河特大橋主塔承臺(tái)大體積混凝土施工概述

楊艷飛

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

筍溪河特大橋橋梁總長度為1 578 m，采用7孔40 m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁+660 m鋼桁架梁懸索橋+(90+90)m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)+11孔40 m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)。

筍溪河特大橋主塔(7#、8#墩)塔座2座。習(xí)水岸主塔8#墩承臺(tái)尺寸22.4 m×20 m×6 m，塔座底面尺寸為17.5 m×13.6 m×3 m，頂面尺寸為13.5 m×9.6 m×3 m。塔座為C40混凝土，承臺(tái)為C30混凝土，承臺(tái)設(shè)置20 cm厚的C20混凝土墊層，塔座及承臺(tái)為大體積混凝土，采用大體積混凝土施工工藝施工，并在施工中采取相應(yīng)的溫度監(jiān)控措施。

2 施工計(jì)劃

為了更好的開展承臺(tái)(塔座)施工，承臺(tái)(塔座)施工所需的材料、人員、機(jī)械設(shè)備、施工進(jìn)度等進(jìn)行規(guī)劃。

3 主要的施工方案及施工工藝

我部筍溪河特大橋承臺(tái)采用陸地施工方法，主塔承臺(tái)高6 m，施工時(shí)分三層進(jìn)行澆筑；塔座高3 m，一次澆筑。承臺(tái)(塔座)均為大體積混凝土，根據(jù)五種類型分部進(jìn)行冷卻水溫控計(jì)算。根據(jù)計(jì)算結(jié)果布置冷卻水管道數(shù)量及冷卻水流量，施工時(shí)根據(jù)溫度監(jiān)控進(jìn)行冷卻水流量調(diào)整，以保證承臺(tái)表里溫差≤25 ℃，澆筑體表面與大氣溫差≤20 ℃，混凝土防裂安全系數(shù)≧1.15。

承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料加工，平板車運(yùn)輸至工點(diǎn)安裝，人工配合吊車(或塔吊)綁扎安裝成型；模板采用大面積鋼模板；混凝土采用罐車運(yùn)輸至工點(diǎn)，采用臂架泵(地泵)泵送入模。

4 施工質(zhì)量、安全控制

4.1 施工質(zhì)量控制

(1)施工前控制

①根據(jù)施工圖紙，對(duì)工程技術(shù)進(jìn)行策劃，并形成一套完整的技術(shù)措施，保證各項(xiàng)施工技術(shù)不存在死角；

②施工前實(shí)行技術(shù)交底。對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工程序操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。交底內(nèi)容由工程部以書面形式負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹落實(shí)。

(2)施工過程中控制

①實(shí)行對(duì)施工各道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查制度，施工過程中作業(yè)隊(duì)對(duì)工序進(jìn)行自檢，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行工藝技術(shù)自檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

②施工計(jì)劃控制，項(xiàng)目經(jīng)理部每旬開一次質(zhì)量工作會(huì)，檢查落實(shí)工程質(zhì)量工作，研究工程質(zhì)量狀況和改進(jìn)措施。

③實(shí)行質(zhì)量檢驗(yàn)否決制，各道工序的施工工藝和操作方法必須符合技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原材料檢驗(yàn)、混凝土配制等進(jìn)行控制。也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制。對(duì)重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控。

④設(shè)計(jì)變更控制，無論何種原因作設(shè)計(jì)變更，必須經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)簽認(rèn)同意后方可施工，并及時(shí)將變更內(nèi)容在相應(yīng)部位標(biāo)識(shí)，及時(shí)將變更文件妥善保管。

⑤嚴(yán)格執(zhí)行支架驗(yàn)收，根據(jù)管理人員計(jì)劃表要求明確質(zhì)量驗(yàn)收程序和對(duì)應(yīng)的職責(zé)人(現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人作為支架驗(yàn)收主體責(zé)任人)。支架的質(zhì)量驗(yàn)收分為支架牛腿驗(yàn)收、支架驗(yàn)收、模板驗(yàn)收三個(gè)工序，每個(gè)工序施工完成后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員都嚴(yán)格自檢，自檢合格后報(bào)檢工程質(zhì)檢科，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及質(zhì)檢員驗(yàn)收時(shí)要嚴(yán)格按照方案中的要求控制各工序標(biāo)高以及安裝精度。

(3)模板安裝控制

模板在使用前進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板各部位幾何尺寸、平整度等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，首先對(duì)模板進(jìn)行預(yù)拼裝，正確無誤后方可進(jìn)行立模。安裝模板前應(yīng)先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑。拉桿用PVC管做套管， 一方面便于拉桿的重復(fù)利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時(shí)對(duì)混凝土表面造成損傷。模板通過模板移動(dòng)外架來進(jìn)行固定和調(diào)整。從第一節(jié)塔柱定位準(zhǔn)確后，每上一節(jié)模板均用垂球控制其垂直度，然后再用全站儀與水準(zhǔn)儀復(fù)核模板的四角坐標(biāo)及高程?？招慕孛鎯?nèi)模采用組合鋼模，鋼管支架支撐頂緊。

(4)混凝土澆筑控制

每次澆筑混凝土前，預(yù)先用清水充分潤濕下一節(jié)段頂面鑿毛部分混凝土?；炷敛捎幂斔捅弥苯颖盟腿肽?，通過輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進(jìn)行布料?？刂苹炷恋姆謱雍穸龋看位炷恋姆謱雍穸染刂圃?0 cm，從塔身的內(nèi)側(cè)順時(shí)針方向布料，采用插入式振動(dòng)棒振搗，按平行式布置振搗點(diǎn)，振搗點(diǎn)間距不大于40 cm，距模板邊緣保持5～10 cm。振搗作業(yè)分兩組進(jìn)行，振搗時(shí)間第一組為45～60 s/點(diǎn)，30 min后第二組振搗時(shí)間為20～30 s，振搗方向及布點(diǎn)與第一組相同。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止。

4.2 施工安全控制

(1)遵守《安全手冊(cè)》、《安全技術(shù)操作規(guī)程》以及《項(xiàng)目部安全管理辦法》，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”和“三要”規(guī)定，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕“三違”現(xiàn)象。

(2)建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)承包責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。

(3)做好安全技術(shù)交底工作，每項(xiàng)工程開工前，做出詳細(xì)的安全施工方案、技術(shù)措施以及安全作業(yè)指導(dǎo)書，每道工序及時(shí)做好安全技術(shù)交底。

(4)堅(jiān)持經(jīng)常性安全教育，堅(jiān)持“三級(jí)安全教育”，堅(jiān)持上崗前安全教育和特種作業(yè)人員培(復(fù))訓(xùn)教育。

(5)定期召開安全例會(huì)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)、班組工前安全交底會(huì)。

(6)定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)不安全因素嚴(yán)格整改，對(duì)違章違紀(jì)嚴(yán)肅處理。

(7)制訂和執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲條例，認(rèn)真建立安全管理臺(tái)帳。

(8)季抓好防汛、防暑降溫、防觸電、防雷暴、防火防爆等工作，冬季抓好防凍防滑、防風(fēng)防霧、防火防爆等工作。

(9)執(zhí)行安全事故報(bào)告制度，并做到“三不放過”。

(10)落實(shí)寒潮多發(fā)季節(jié)安全防范措施。

(11)加強(qiáng)安全用電知識(shí)培訓(xùn)，了解和掌握安全用電知識(shí)，定期檢查和維修電器設(shè)備及線路，確保用電安全。

(12)特殊工種的作業(yè)人員和工人必須經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)并取得安全作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗。

(13)建立“一人一檔”管理制度，對(duì)員工及工人信息全面掌控，并進(jìn)行全覆蓋的安全教育培訓(xùn)。

5 結(jié)束語

總之，在我國道路交通建設(shè)快速發(fā)展的形式下，大體積混凝土施工技術(shù)在不斷的創(chuàng)新。因此，加強(qiáng)公路橋梁施工管理，合理運(yùn)用大體積混凝土施工技術(shù)，并全面控制施工過程的安全問題，對(duì)促進(jìn)公路橋梁施工順利完工有著重要作用。