何武才

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 目前我國高速公路橋梁施工中高墩施工的基本概況

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀

近期國家下放了多項有關(guān)交通運輸方面的發(fā)展政策，使我國交通事業(yè)取得了較快的進步，高速公路運行網(wǎng)絡(luò)也得到了初步的發(fā)展。但實際上，由于受到來自外界多方面因素的影響，在我國高速公路橋梁施工的過程中，仍舊存在很多需要盡快解決和完善的重大問題。其中，高墩施工技術(shù)在實際應(yīng)用等方面存在的問題作為高速公路橋梁建設(shè)中的典型問題而存在。

(1)高墩施工的技術(shù)較為單一

在相關(guān)工作人員們的長期努力下，我國在高速公路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了較為重大的突破性進展，同時也產(chǎn)生了一些新型的高墩施工技術(shù)。但是由于國內(nèi)高速公路橋梁事業(yè)的發(fā)展年限較短，且尚不具備較為成熟的技術(shù)管理體系，進而使我國現(xiàn)存的高墩施工技術(shù)類型較為單一。也就是說，目前我國大多數(shù)建筑企業(yè)仍舊選擇利用滑模施工技術(shù)來完成高墩施工任務(wù)。

(2)施工單位資質(zhì)欠缺

我國在高速公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的起步時間較晚，所以針對施工技術(shù)等方面的研究進程仍然停留在初級階段。同時，我國部分高速公路橋梁施工單位存在施工經(jīng)驗不足、技術(shù)欠缺等問題，進而拉低了高墩施工的整體質(zhì)量及水平，最終甚至影響到高速公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

(3)缺乏科學的保養(yǎng)工作

一般來說，科學合理的養(yǎng)護工作對于延長高速公路橋梁的使用壽命具有重要影響，但是目前我國部分管理部門都未能對高墩的養(yǎng)護工作給予足夠的重視，導致部門內(nèi)部沒能針對高墩養(yǎng)護工作制定完善的規(guī)章制度，甚至出現(xiàn)部分部門不按時開展養(yǎng)護工作的情況發(fā)生。以上提到的問題都直接或間接地導致我國高速公路橋梁的養(yǎng)護水平未能達到正常的養(yǎng)護要求，因而加速了高墩的磨損速度，并進一步拉低橋梁的使用壽命和使用安全性。

1.2 技術(shù)特點

(1)施工周期較長

我國大部分高速公路橋梁的高墩高度都保持在10 m以上，在某些特定的情況下甚至還會達到20 m以上。同時，考慮到高空作業(yè)下工人們的安全狀況以及承受能力等方面問題，高墩澆筑一般會被分為多次完成，進而便會拉長高墩施工的施工周期。

(2)要求較高

高墩施工不僅要求工作人員們的施工水平達到相關(guān)要求，還對作業(yè)的安全性提出很高的要求。畢竟在高空作業(yè)下，對工作人員們的心理素質(zhì)和操作水平都是一種極大的考驗，所以也對工作人員們的操作安全性提出了較高的要求。

(3)高墩施工的資源需求較大

為了確保高速公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，我國大部分橋梁高墩的直徑都設(shè)置較大，再加上較高的高度，使高墩的體積較大。而這也就意味著，高墩施工需要使用到大量鋼筋混凝土，以此來滿足橋梁建設(shè)的各項要求。同時，為了能夠在既定周期內(nèi)完成施工的各項要求，還必須為高墩配備合適的模板，進而導致高墩施工的資源需求量極為龐大。

2 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 放樣與測量

高墩施工是高速公路橋梁施工過程中的一項基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以在正式開工之前必須提前完善各項準備工作。其中，放樣與測量就是準備工作中的一項必要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)不僅直接與高墩的垂直度掛鉤，甚至還會影響到高墩的精準度。因此，在開展準備工作時，第一步就是要明確高墩建設(shè)的結(jié)構(gòu)線和中心線，為高墩的最終形狀和垂直度、精度提供必要的保障。在進行高墩施工時，還要確保施工的偏差始終保持在10 nn的范圍之內(nèi)，以此來提高高墩的精準度。當然，必要的清理工作也是施工準備工作的一項重要部分。通俗來說，就是要確保高墩頂面的整潔性，防止橋墩出現(xiàn)凹凸不平的情況，以此來為高速公路橋梁的正常使用提供有效的保障。

2.2 組裝輔助性設(shè)備

高墩施工具有基礎(chǔ)性工程特點，因而其自身所包含的工程內(nèi)容較為復雜，且涉及到較多領(lǐng)域。因此，在開展高墩施工工作時，需要使用到大量輔助性設(shè)備。但實際上，輔助性設(shè)備為工作人員們帶來方便的同時，也為他們的人身安全帶來了較大的威脅。以施工過程中較常使用的腳手架為例， 腳手架的組裝質(zhì)量和水平會直接影響工作人員們的人身安全，如果使用不恰當還會阻礙工程的正常施工進度。

因此，相關(guān)工作人員在對輔助性設(shè)備進行組裝的過程中，必須要密切關(guān)注以下三方面問題。第一，大部分輔助性設(shè)備均具有較高的高度，在使用過程中，具有較高的危險性，所以在組裝支承結(jié)構(gòu)時，必須要確保該結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度和剛度。第二，在使用類似于腳手架的輔助性設(shè)備時，必須要確保每個設(shè)備之間都具有一段安全的使用距離，這些安全距離需要技術(shù)人員根據(jù)實際情況進行計算和測量，以此來確保設(shè)備的使用符合相關(guān)標準。第三，搭建輔助性設(shè)備時注意，每個設(shè)備都需要具備擁有較高強度和剛度的支承基礎(chǔ)。

2.3 鋼筋綁扎施工

鋼筋綁扎施工屬于腳手架搭建完成后的一項工作任務(wù)，在完成該項工作任務(wù)時，需要確保使用的鋼筋是由廠家統(tǒng)一制作完成，并且還要嚴格把控鋼筋的規(guī)格等要素問題，以此來確保每根鋼筋都能夠達到高墩施工的施工要求。同時在后期施工過程中，需要將不同規(guī)格的鋼筋之間進行明確的標記，防止由于失誤而導致用錯鋼筋的情況發(fā)生。

2.4 模板制作

高墩施工所需要的模板大多數(shù)屬于鋼材模板，所以為了進一步提高施工的整體質(zhì)量和效率，在對模板進行制作時必須要進一步提高模板的光滑性，并且嚴格規(guī)范模板的尺寸和強度，使其滿足高墩施工的各項要求。同時，在安裝模板時，需要借助各類機械完成吊裝，并派遣專業(yè)測量人員對每個模板的長度和安裝位置等問題進行反復的測量與勘察，以此來確保將安裝的偏差控制在合理的范圍之內(nèi)。

2.5 混凝土澆筑

混凝土的制作和澆筑對于高墩施工工程來說都是極為重要的環(huán)節(jié)，針對混凝土制作而言，首先就是要定期對骨料的含水率進行準確的測量和記錄，之后再根據(jù)工程要求的配置比來完成混凝土的制作。在制作過程中，要時刻關(guān)注混凝土攪拌的狀態(tài)，如果并未發(fā)現(xiàn)離析等意外情況，且水和骨料之間可以攪拌均勻，那么便可以判定出最終制作完成的混凝土是合格的。同時，混凝土制作完成后，一定要盡快的開展相關(guān)澆筑工作，避免出現(xiàn)不必要的資源浪費?；炷翝仓话愣紩譃槎嗯瓮瓿?，在澆筑時需要盡力減小澆筑縫隙，并且盡可能地使?jié)仓瓿汕昂蟮母叨胀庑伪３忠恢隆?/p>

2.6 模板拆除與養(yǎng)護

在完成高墩澆筑工作后，如果能夠確保混凝土強度滿足施工的相關(guān)要求，便可以正式展開模板拆除工作。在拆除模板時，一定要嚴格按照相關(guān)拆除順序完成，避免對模板造成不必要的損傷。同時，相關(guān)部門必須要提高對模板養(yǎng)護工作的重視，以此來實現(xiàn)延長模板使用壽命，增加工程整體經(jīng)濟效益的目的。

3 結(jié)束語

眾所周知，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用水平與高速公路橋梁的整體質(zhì)量以及安全穩(wěn)定性相關(guān)聯(lián)，所以相關(guān)部門必須要不斷提高對高墩施工領(lǐng)域的關(guān)注和重視。但同時也要注意，在選擇施工技術(shù)類型時，必須要結(jié)合工程施工的實際情況，對高墩施工技術(shù)進行細致的分析和把握，以此來確保能夠選取最為合適的技術(shù)類型，為進一步提高施工的整體質(zhì)量和安全性提供必要保障。