高速公路隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)探究

覃登勇

(貴州省交通工程有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 淺析常見于高速公路隧道施工過程的技術(shù)

1.1 開通明洞的技術(shù)分析

測(cè)量放線作為這一明洞開通過程當(dāng)中最不容小覷的一個(gè)基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，其測(cè)量的準(zhǔn)確性將會(huì)決定接下來施工過程有效性。因此，在對(duì)其進(jìn)行測(cè)量放線之前，必須先對(duì)明洞周邊的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，首先是其邊坡的頂線，其次是其仰坡的頂線。在對(duì)這兩部分進(jìn)行測(cè)量的過程當(dāng)中，必須把控好其精確度水平，如此一來，接下來的明洞開通的準(zhǔn)確度才會(huì)有所保障。除此之外，因?yàn)樵谶@一隧道開通過程當(dāng)中，經(jīng)常要在坡頂位置，修建截水溝。因此，在測(cè)量放線工作進(jìn)行的時(shí)候，必須只對(duì)這一部分進(jìn)行考量，以保證后期施工的臨危不亂。

而在正式開始施工的時(shí)候，由于仰坡往往會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)面向太陽，因此，就必須通過對(duì)其周遭環(huán)境以及陽光照射的時(shí)間的有效觀察，來判定每天最佳的作業(yè)時(shí)間，以保障工人的安全。如果發(fā)生意外，則必須在第一時(shí)間，啟動(dòng)備用方案，提升其防護(hù)的力量。而具體到施工過程中，其支護(hù)作用的實(shí)現(xiàn)，一般都和錨桿的距離調(diào)整有著密不可分的聯(lián)系。一般來說，挖掘機(jī)是隧道開掘過程當(dāng)中最常用的一類工具，而這一工具的使用，必須擁有相關(guān)的人力配合，例如刷坡工作和風(fēng)鉆打孔等工作。最后，觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置會(huì)對(duì)這一明洞開通的效果產(chǎn)生不容小覷的影響。因此，只有選擇合適的角度，來設(shè)計(jì)合適的觀測(cè)點(diǎn)，并以此作為沉降量的考量根據(jù)地，才能為最終的明洞效果提供最為有力的保障。

1.2 噴砂施工技術(shù)

隧道開挖之前，對(duì)于周圍巖石情況的把控是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。在這一巖石條件調(diào)查過程當(dāng)中，可以采用兩類方法，第一是礦山法，第二是新奧法。而在對(duì)隧道進(jìn)行爆破的過程當(dāng)中，則可以采用以下兩種方法，首先是光滑噴砂的技術(shù)，其次是預(yù)裂縫噴砂的技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)可以被統(tǒng)稱為噴砂技術(shù)。在對(duì)以下兩種類型的隧道進(jìn)行挖掘的過程當(dāng)中，為了選擇更為合適的方法，必須首先對(duì)兩孔之間的軸線進(jìn)行有效的選擇，接下來，再根據(jù)諸如當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況以及時(shí)差等因素，來確定要選擇哪一類方法。而這兩種類型的隧道，一類是小間距類型的，另一類是多拱類型的。除此之外，為了確保施工過程安全系數(shù)始終保持在一個(gè)較高的水平上，在正式開始施工之前，就必須對(duì)隧道周圍進(jìn)行合理的布置，并盡量在最短的時(shí)間，對(duì)孔附近的地區(qū)進(jìn)行有效的預(yù)處理。在施工期間，如果隧道的坡度一直處在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)之下，則可以選擇第一壁拱法。而如果其坡度較為傾斜，且不具備較為優(yōu)越的穩(wěn)定性水平，與此同時(shí)，其承載壓力的水平也較差，那么則可以適當(dāng)?shù)夭捎玫谝还靶魏髩Ψ椒?。在為明洞的中段部分進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，可以有效的利用這一方法——墻拱交替法。而如果在其施工過程當(dāng)中，遇到軟拱，則必須先采用相關(guān)的技術(shù)，對(duì)拱形線進(jìn)行挖掘，然后再對(duì)拱形環(huán)進(jìn)行設(shè)置，最后才能在此基礎(chǔ)上展開施工。

1.3 錨桿施工技術(shù)分析

在開挖高速公路隧道的過程當(dāng)中，有一個(gè)不容小覷的施工部分，那就是錨桿施工。在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)的施工工作的時(shí)候，需要先使用錨桿鉆孔技術(shù)，而其具體的步驟如下。先在原先選擇好的點(diǎn)位上，借助巖鑿機(jī)的力量，進(jìn)行施工。與此同時(shí)，還必須及時(shí)的將其中存留的各種諸如鐵銹和油污等雜質(zhì)進(jìn)行全面的清理。接下來，立足于不同的錨桿施工要求，施工人員必須對(duì)周圍的巖石進(jìn)行處理，在最大程度上降低這一細(xì)屑對(duì)錨桿施工最終效果產(chǎn)生的負(fù)面影響。再接下來，施工人員必須拿出預(yù)先準(zhǔn)備好的藥包，并對(duì)已經(jīng)經(jīng)過了鉆孔處理的錨桿進(jìn)行有效的清潔，并借助相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，來評(píng)估其清潔度水平是否符合要求。如果符合，則將事先準(zhǔn)備好的藥放置于孔的內(nèi)部。而在進(jìn)行這項(xiàng)操作的過程當(dāng)中，必須對(duì)力度進(jìn)行有效的把控，要在保證要包能夠固定的前提下，避免其受到來自外力的負(fù)面影響，而出現(xiàn)變形等一系列問題。最后，在以上步驟完成，而且錨桿的施工已經(jīng)達(dá)標(biāo)之后，就可以將其插入到巖石孔當(dāng)中。在這一插入的過程當(dāng)中，要保證其位置的準(zhǔn)確。

2 淺析控制高速公路隧道施工質(zhì)量的途徑

2.1 保障設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性

施工圖紙的設(shè)計(jì)是整個(gè)隧道工程施工的指南針。因此，其科學(xué)性和準(zhǔn)確性水平，將會(huì)對(duì)最終的隧道施工效果及其安全性產(chǎn)生不容忽視的影響。所以這一圖紙的設(shè)計(jì)工作，必須建立在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合性考察的基礎(chǔ)上，而不能采用一刀切的設(shè)計(jì)方式。除此之外，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成之后，還必須經(jīng)過多方的審核，保留足夠的修改空間，為現(xiàn)實(shí)的意外因素提供更多靈活的調(diào)整空間。與此同時(shí)，為了使得高速公路隧道的修建擁有更為有力的保障，還必須設(shè)置一個(gè)監(jiān)理委員會(huì)，這一委員會(huì)最重要的職責(zé)，就是對(duì)這一圖紙的科學(xué)性和可行性進(jìn)行綜合評(píng)估，并提出其不合理之處，要求設(shè)計(jì)方進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)。

2.2 選擇最為合適的施工工藝，挑選高水平的施工人員

由于隧道施工不同于普通地區(qū)的施工，其所要面臨的自然條件往往較為艱巨。因此每一個(gè)人員的工作心態(tài)是否負(fù)責(zé)，工作狀態(tài)是否良好，施工方所選擇的施工工藝是否最貼合于當(dāng)?shù)氐那樾危紝?huì)對(duì)最終隧道施工安全及有效性產(chǎn)生不可小視的影響。因此，在選擇施工工藝的時(shí)候，必須立足于現(xiàn)有的地質(zhì)條件等因素，選擇施工人員所力所能及，也能夠保障施工安全性的方法。而在進(jìn)行爆破等較為危險(xiǎn)的操作的時(shí)候，施工方也必須秉承著為人員負(fù)責(zé)的精神，提前做好安全評(píng)估，安全監(jiān)督等措施。除此之外，在挑選進(jìn)入隧道工程的施工人員的時(shí)候，也不能忽視對(duì)其施工資質(zhì)的把控，切忌選擇毫無經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力的人員進(jìn)入這一隊(duì)伍當(dāng)中。

3 結(jié)束語

經(jīng)過上述的綜合性探討，我們能夠發(fā)現(xiàn)，高速公路的隧道施工工作，始終是一項(xiàng)復(fù)雜性高，危險(xiǎn)性高的長(zhǎng)期工程，而其最終的施工效果，也會(huì)對(duì)我國(guó)的高速公路的長(zhǎng)期發(fā)展和使用帶來不可小視的影響。因此，只有立足于對(duì)其施工技術(shù)的全面把控和深入研究，才能夠在當(dāng)代，為我國(guó)的高速公路施工工程提供最為有力的技術(shù)保障，為我國(guó)交通事業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展保駕護(hù)航。