每當(dāng)做到第12期雜志時心情都會有些莫名的交織，感嘆著自己又老了一歲的同時也宣告著今年的工作可以順利收官。本期雜志我們用了大量的版面對“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選、“中國心”年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選以及“中國心”年度動力總成零部件評選的頒獎典禮進(jìn)行了報(bào)道，作為專注行業(yè)、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的“中國心”系列評選在不斷擴(kuò)大。

今年“中國心”的發(fā)動機(jī)、新能源汽車動力系統(tǒng)、動力總成零部件三大評選首次同臺頒獎。歷經(jīng)海選報(bào)名、大量資料篩選、實(shí)車測試等層層環(huán)節(jié)篩選，三十款獲獎產(chǎn)品從海選產(chǎn)品中脫穎而出，在這些獲獎產(chǎn)品上，不僅可以看到前沿技術(shù)的應(yīng)用，更可以看出當(dāng)前汽車動力多元化的趨勢和方向。

“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)獲獎機(jī)型繼續(xù)呈現(xiàn)小型化的增長趨勢，其中1.5L排量占7臺。渦輪增壓技術(shù)依舊是主流，動力響應(yīng)更好的雙流道結(jié)構(gòu)占據(jù)主導(dǎo)，電控執(zhí)行器泄壓閥也被大規(guī)模投入應(yīng)用，技術(shù)含量更高的VGT可變截面渦輪增壓器被廣泛推廣;在發(fā)動機(jī)核心的系統(tǒng)方面，350bar燃油噴射技術(shù)、高滾流、高能點(diǎn)火、電控VVT、VVL，甚至是可變缸等最新技術(shù)幾乎成了常規(guī)配備。

在今年相對低迷的市場環(huán)境下，很多新能源企業(yè)沉下心，回歸到關(guān)注用戶需求，精心打磨產(chǎn)品。這在今年獲獎的一汽紅旗新能源、比亞迪、廣汽新能源、小鵬汽車等車企獲獎的產(chǎn)品上都有所體現(xiàn)。無論是從外觀到內(nèi)飾，從動力性到NVH，從底盤的調(diào)校到續(xù)駛里程，包括電池的能量密度，今年獲獎的十款新能源汽車都有了全方位的提升。

就像許敏教授所說的，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的核心問題還是在于零部件技術(shù)上的短板。在我們慶祝新能源動力和傳統(tǒng)動力的高歌猛進(jìn)走向世界前沿的同時，不能忘了零部件企業(yè)需要更多的支持。感謝這些年來堅(jiān)持產(chǎn)品研發(fā)投入的零部件企業(yè)，致敬他們敢于啃“硬骨頭”的這種迎難直上的勇氣。

隨著歡騰的頒獎盛典落下落幕，“中國心”2020年度系列評選也在12月完美收官。不久之后，“中國心”2021年度系列評選即將揚(yáng)帆起航。