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2020年注定是不平凡的一年，雖然全球受到疫情的影響，但全球發(fā)動機的研發(fā)卻沒有絲毫減緩前進的腳步。經(jīng)過海選、實車測試等一系列專業(yè)、客觀、公正的“篩選”，最終10款發(fā)動機從今年入圍的眾多機型中脫穎而出，榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機大獎。

小型化、高技術(shù)集成、高熱效率成未來動力趨勢

今年，“中國心”2020年度十佳發(fā)動機獲獎機型繼續(xù)呈現(xiàn)小型化的增長趨勢，其中1.5L排量占7臺，2.0L排量3臺。于此同時，先進技術(shù)的應(yīng)用方面也展現(xiàn)出“百花齊放”的態(tài)勢。渦輪增壓技術(shù)依舊是主流，動力響應(yīng)更好的雙流道結(jié)構(gòu)占據(jù)主導(dǎo)，電控執(zhí)行器泄壓閥也大規(guī)模投入應(yīng)用，而且我們還看到了技術(shù)含量更高的VGT可變截面渦輪增壓器的推廣。

發(fā)動機核心的燃燒系統(tǒng)方面，350bar燃油噴射技術(shù)、直噴技術(shù)、高滾流、高能點火、電控VVT、VVL甚至是可變缸等發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的最新技術(shù)都得到了更加廣泛的使用。

更高效的燃燒系統(tǒng)需要強大熱管理系統(tǒng)的支撐，電子水泵、電子節(jié)溫器、智能熱管理模塊、暖風(fēng)控制閥等技術(shù)也都是此次“十佳發(fā)動機”的亮點之一。

就像“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏教授所說的“和往年注重升功率、升扭矩，主打動力性不同的是，今年的獲獎發(fā)動機在保證動力性的同時更加注重經(jīng)濟性的平衡，熱效率方面表現(xiàn)尤為突出。由此可見，提高發(fā)動機熱效率已經(jīng)成為目前乃至未來傳統(tǒng)內(nèi)燃機的必然發(fā)展趨勢。”

與世界共舞，自主品牌書寫歷史

可以說，今年“十佳發(fā)動機”整體技術(shù)水平再次提升高度，各大主機廠紛紛推出具有國際技術(shù)水平的，以高熱效率、高動力、低排放為代表的先進產(chǎn)品。

在今年的“十佳”大名單中我們看到了一汽-紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、長城汽車、領(lǐng)克汽車、比亞迪、上汽名爵、長安汽車、上汽大通，8款自主品牌斬獲“十佳”再一次創(chuàng)造了“中國心”歷屆評選的歷史。

縱觀“中國心”十佳發(fā)動機評選15載，從最初的合資“獨霸”、而后的分庭抗禮，再到如今的全面崛起，表明了自主品牌經(jīng)過多年的研發(fā)和積累，發(fā)動機已經(jīng)有能力看齊世界先進水平，甚至在某些方面已經(jīng)走在世界的前列。

而在合資品牌方面，上汽通用別克的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機成功獲獎，高效的燃燒系統(tǒng)、技術(shù)先進性更高的VVL和可變缸技術(shù)、高度電氣化的控制系統(tǒng)讓這臺2.0T發(fā)動機不僅擁有更強的動力還具備更優(yōu)的經(jīng)濟性。更值得一提的是，此次也是上汽通用連續(xù)15年斬獲“中國心“十佳發(fā)動機。

廣汽本田的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)是今年惟一獲獎的HEV機型，高熱效率是這臺1.5L發(fā)動機的最大亮點，有了更加高效的電驅(qū)系統(tǒng)輔助，傳統(tǒng)內(nèi)燃機也將會有更加寬闊的發(fā)展空間，混合動力技術(shù)必然成為未來傳統(tǒng)內(nèi)燃機的路線之一。

許敏教授總結(jié)說道，“今年的‘十佳發(fā)動機整體表現(xiàn)給了我們很大的信心，我相信這只是一個開始，或者說這只是我們自主品牌的產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展的縮影，未來我們肯定會越來越好。我們會有越來越多先進的、強大的產(chǎn)品，源自“中國心”的強勁動力。我相信會不斷地推動世界上最大的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈一步一步地由大變強，引領(lǐng)世界?！?p>

“中國心”持續(xù)創(chuàng)新，打造全產(chǎn)業(yè)鏈平臺

“從2006年‘十佳發(fā)動機評選的創(chuàng)辦，一直到2020年的這15年中，‘中國心已經(jīng)從最初的單一評選邁入了一個全新平臺。這個平臺的邊際在不斷擴大，同時‘中國心平臺促進了傳統(tǒng)動力及新能源行業(yè)的交流互動，在這個平臺上我們籌辦行業(yè)會議，使企業(yè)間達成技術(shù)共識。

如今的‘中國心已經(jīng)成為品牌的傳播平臺、需求的對接平臺和技術(shù)的互動平臺?！薄镀嚺c運動》雜志總編輯楊建軍在活動現(xiàn)場的致辭中說道。

東風(fēng)乘用車公司黨委書記副總經(jīng)理劉洪說道：“東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)集團核心的自主板塊，本次獲獎的發(fā)動機是基于平臺化、模塊化全新打造。我們使用了很多先進的技術(shù)，動力、熱效率、排放、噪聲等指標(biāo)在行業(yè)中都屬于領(lǐng)先地位。尤其是這款發(fā)動機的熱效率41.06%，應(yīng)該是開創(chuàng)了中國品牌渦輪增壓發(fā)動機熱效率最新高度。即2018年C10TD發(fā)動機獲獎之后這也是我們第二次站上‘中國心的領(lǐng)獎臺，我們研發(fā)人員和項目團隊不斷的堅持和努力，讓我們今天再次獲得這個殊榮?！?/p>

中國一汽研發(fā)院乘用車發(fā)動機首席李金成說道：“今年是‘中國心年度十佳發(fā)動機評選的15周年，它見證了中國汽車發(fā)動機快速發(fā)展的15年，也是中國乘用車發(fā)展最快的15年。我覺得中國乘用車發(fā)展最快的這15年離不開‘中國心的支持，作為發(fā)動機研發(fā)人員，我們感到非常自豪?！?/p>

吉利汽車動力研究院發(fā)動機設(shè)計總工程師劉國慶表示：“‘中國心年度十佳發(fā)動機評選見證了吉利汽車集團動力這十多年來快速的成長，目前也正在見證著我們從傳統(tǒng)動力向混動實踐的轉(zhuǎn)型。本次獲獎的動力產(chǎn)品是基于平臺化、電氣化的理念，目前投產(chǎn)48V MHEV，傳統(tǒng)動力、PHEV，銷售突破60萬臺，銷售21個國家，今年年底到明年初也會正式投放歐洲市場?！?p>

上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心動力總成分析試驗部總監(jiān)徐政表示：“今年是‘中國心十佳發(fā)動機評選的15周年，通過15年的持之以恒，這個平臺客觀地記錄和反映了中國市場發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展與演變。形成了行業(yè)的重要影響力。我借此機會，向‘中國心年度十佳發(fā)動機組委會表示祝賀，也向汽車與運動雜志社表示感謝，是你們構(gòu)建了一個嶄新的平臺?！?/p>

長安汽車動力研究院高級經(jīng)理劉斌表示：“通過參加‘中國心年度十佳發(fā)動機評選活動，我個人收獲很多，從業(yè)界、企業(yè)身上也學(xué)到了非常多的很好的做法和很好的點。后續(xù)長安汽車將會不忘初心，繼續(xù)在自主研發(fā)領(lǐng)域里深耕，持續(xù)推出更多廣大消費者喜聞樂見的產(chǎn)品?！?p>

一汽-紅旗、上汽名爵、上汽大通公益捐贈助力高校

倡導(dǎo)獲獎企業(yè)公益捐贈，踐行企業(yè)社會責(zé)任是“中國心”評選活動的一項傳統(tǒng)，所以在每年的“中國心”頒獎盛典上我們都能夠看到企業(yè)向高校捐贈發(fā)動機的暖心一幕。今年，一汽-紅旗向同濟大學(xué)捐贈4GB15TD高壓縮比米勒循環(huán)發(fā)動機一臺，上汽名爵向天津大學(xué)和同濟大學(xué)捐贈兩臺全新一代MEGATECH 1.5T高功率發(fā)動機，上汽大通則向上海交通大學(xué)和清華大學(xué)捐贈兩臺上汽π2.0T兩級增壓柴油機，這些捐贈的發(fā)動機將會有助于高校學(xué)生對發(fā)動機最新技術(shù)應(yīng)用的學(xué)習(xí)。

在此，作為活動主辦方，衷心感謝包括一汽-紅旗、上汽名爵、上汽大通在內(nèi)的所有進行過捐贈的汽車企業(yè)，感謝它們對中國高校的教育事業(yè)，對中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的支持。同時，也祝愿接受捐贈的高校學(xué)子們努力學(xué)習(xí)，讓更多的“中國好動力”能夠永遠(yuǎn)屹立在世界之巔。

汽車與運動雜志社原出版人、“中國心”評選活動創(chuàng)始人周麗娟女士激動地說：“浪漫的時光一世，我們悄悄白了頭。我今天第15次站上這個舞臺，但我依然像第一次一樣感動、感慨，多少青春不在，多少情懷已改。主辦方《汽車與運動》15年磨一劍，匠心獨運，成功打造了‘中國心平臺。不負(fù)時代，不負(fù)韶華，我和我曾經(jīng)的團隊衷心地感謝‘中國心專家評審委員會，感謝早前的‘中國心技術(shù)咨詢委員會，更感謝所有幫助、支持過‘中國心的人們?！?/p>