汪葉華

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、ABS控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)上汽通用別克GL8商務(wù)車，搭載2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速器，行駛里程13.9萬km。用戶因該車無法起動(dòng)而拖至店內(nèi)維修。

檢查分析：維修人員接車后試車，打開點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)車輛的確無法起動(dòng)，儀表板上的防盜故障指示燈及其他故障燈全部點(diǎn)亮。維修人員認(rèn)為可能是車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，導(dǎo)致車輛無法起動(dòng)，并且全部系統(tǒng)通訊癱瘓。但重新匹配鑰匙后故障依舊。

經(jīng)與用戶溝通得知，該車之前因?yàn)閮x表板上的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）故障指示燈點(diǎn)亮而在其他修理廠維修過。當(dāng)時(shí)維修人員用故障診斷儀檢測無法通訊，于是就采用斷電方法想使故障燈熄滅。結(jié)果斷電后車輛就無法起動(dòng)，而且所有的故障燈都點(diǎn)亮了。更換過車身控制單元，故障無法解決。

維修人員嘗試用故障診斷儀檢測，果然進(jìn)入各個(gè)系統(tǒng)，決定先檢查無法通訊的故障。只有讓整個(gè)系統(tǒng)通訊正常，才能找到真正的故障原因。維修人員先測量診斷接口，16號(hào)端子供電以及4號(hào)和5號(hào)端子搭鐵正常，但2號(hào)端子的串行數(shù)據(jù)線不正常，為0V。維修人員分析，可能是某一個(gè)控制單元損壞或串行數(shù)據(jù)線短路導(dǎo)致無法通訊。

查閱維修資料得知.該車車儀表臺(tái)左側(cè)有一個(gè)數(shù)據(jù)線節(jié)點(diǎn)插接器組件SP205（圖1），這是一個(gè)串行數(shù)據(jù)線公共連接節(jié)點(diǎn)，可通過此節(jié)點(diǎn)快速測量來自各控制單元串行數(shù)據(jù)線的電壓。SP205插接器各端子含義如表l所示。取下SP205的節(jié)點(diǎn)連接片，測量各控制單元串行數(shù)據(jù)線的電壓，發(fā)現(xiàn)其中的E端子為OV，其他端子都有1- 2V的電壓。而E端子剛好是來自ABS控制模塊的串行數(shù)據(jù)線。拔下ABS控制單元的插接器后，車輛可以起動(dòng)，儀表板上除ABS故障燈外其他故障燈全部熄滅。此時(shí)故障診斷儀也能與車輛進(jìn)行通訊連接。

故障排除：經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)是ABS控制單元內(nèi)部短路損壞，更換ABS控制單元后故障解決。

回顧總結(jié)：該車由于ABS控制單元內(nèi)部短路損壞，導(dǎo)致串行數(shù)據(jù)無法相互通訊。恰巧之前修理廠的維修人員在維修ABS故障燈點(diǎn)亮故障時(shí)使用了錯(cuò)誤的方式，導(dǎo)致斷電后原有的數(shù)據(jù)丟失。接通電源后，各控制單元之間又無法傳遞新的數(shù)據(jù)信息，從而出現(xiàn)了無法起動(dòng)及全部故障燈點(diǎn)亮的一系列故障。.