長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送質(zhì)量的保證措施

黃華太(海南漢地流體材料有限公司，海南 洋浦 578101)

0 引言

長(zhǎng)輸管道成品油在輸送過(guò)程中一般會(huì)采用順序輸送的方法，在長(zhǎng)輸管道中兩種油品進(jìn)行交替，并在管道的運(yùn)行過(guò)程中逐漸的發(fā)生變化，因此在采用順序輸送成品油的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取合理的措施來(lái)保障成品油的輸送質(zhì)量。

1 加強(qiáng)長(zhǎng)輸管道首、末站的油品質(zhì)量分析

成品油在長(zhǎng)輸管道順序輸送的過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)首站的質(zhì)量檢查工作，確保需要經(jīng)過(guò)輸送的油品分析合格之后才可以開(kāi)展輸送工作。并且需要在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行取樣，對(duì)成品油的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行分析研究，實(shí)時(shí)監(jiān)控成品油的指標(biāo)變化。在長(zhǎng)輸管道的最后一站也需要分析進(jìn)站油品的質(zhì)量和相關(guān)指標(biāo)。此外，也可以建立健全長(zhǎng)輸管線入庫(kù)以及出庫(kù)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，并在工作中加強(qiáng)指標(biāo)質(zhì)量檢查的重視程度，確保首站和末站的油品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 快速完成首站泵入口兩種油品的切換工作

在對(duì)兩種成品油進(jìn)行順序輸送過(guò)程中，在輸送的第一站長(zhǎng)輸泵入口油品的切換速度會(huì)直接影響到最開(kāi)始的成品油混油量，而且長(zhǎng)輸管道最后一站入庫(kù)的換油量會(huì)受到最初混油量的影響。雖然對(duì)控制閥門(mén)的開(kāi)關(guān)速度進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整可以在一定程度上對(duì)初始混油量的大小進(jìn)行管控，但是其能力有限，不能夠做到在首站消除初始混油量。因此這就需要在進(jìn)行長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送工作過(guò)程中需要迅速將兩種類(lèi)型的成品油進(jìn)行切換，最大限度地減少混合油的初始量。

3 對(duì)于混油界面的控制措施

3.1 混油界面的總數(shù)控制

一般情況下，在某一個(gè)周期內(nèi)如果管道順序輸送的次數(shù)較多，那么混油界面也會(huì)隨之增加，從而也會(huì)帶動(dòng)混油量的產(chǎn)生增加。因此，在市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上充分考慮成品油油庫(kù)的容量以及長(zhǎng)輸管道的發(fā)油速度，對(duì)長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化完善，盡可能提高成品油順序輸送的批次容量從而減少長(zhǎng)輸管道成品油輸送的批次。

3.2 控制混油界面的檢測(cè)計(jì)算以及混油段的切割工作

在長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送過(guò)程中，兩種不同的油品輸送期間難以避免出現(xiàn)混油段。因此，想要保障成品油順序輸送的質(zhì)量就需要準(zhǔn)確的進(jìn)行混油段的檢查，并且及時(shí)的對(duì)混油段進(jìn)行切割工作。相關(guān)工作人員想要及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)長(zhǎng)輸管道中的混油段進(jìn)行切割，就需要檢測(cè)混油段濃度，并提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以在檢測(cè)混油段濃度的過(guò)程中采取羅斯蒙特儀表進(jìn)行操作?，F(xiàn)階段，在進(jìn)行混油段的切割工作過(guò)程中，每次的切割會(huì)控制高于30t，但低于40t的范圍內(nèi)。長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送過(guò)程中混油量減少也會(huì)受到末站切割混油段工作的影響，在長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送的最后一站不僅安裝有檢測(cè)混油段密度的儀表裝置，也安裝快速切割混油段的球閥裝置。要確保長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送的最后一站能夠準(zhǔn)確快速的完成混油段的切割工作，需要實(shí)時(shí)的監(jiān)控混油頭并通過(guò)人工計(jì)算把握混油頭到達(dá)最后一站的時(shí)間，并將所計(jì)算的最終到達(dá)時(shí)間通知最后一站的調(diào)度。順序輸送最后一站需要在混油頭到達(dá)兩個(gè)小時(shí)之前調(diào)整混油切割工作的具體流程，確?；煊投蔚那懈罟ぷ魇欠蠘?biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 對(duì)混油段的擴(kuò)散進(jìn)行管控

長(zhǎng)輸管道在停輸?shù)倪^(guò)程中，由于成品油之間的密度差異從而造成混油的產(chǎn)生。如果長(zhǎng)輸管道在停輸期間，混油段處于山坡地段，那么受到山坡高度差較大的影響則會(huì)導(dǎo)致密度大的油品向上運(yùn)動(dòng)。因此這就需要在進(jìn)行長(zhǎng)輸管道的停輸期間應(yīng)當(dāng)根據(jù)管道的運(yùn)行情況合理的安排停輸方案，盡可能的將密度小的油品停在高處，更高密度的油停留在較低的水平上，或者在可能的情況下可以在平面區(qū)停輸。

3.4 清管閥頂線操作

企業(yè)為了減少投資的成本，并提升管線的使用率可以對(duì)長(zhǎng)輸管線進(jìn)行合并使用。柴油、煤油、石腦油、不同牌號(hào)的60N基礎(chǔ)油、150N基礎(chǔ)油、500N基礎(chǔ)油都是使用同一個(gè)輸送線到碼頭的。首先調(diào)度中心需要分析公司產(chǎn)品出廠的計(jì)劃來(lái)對(duì)油品頂線操作進(jìn)行合理的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)確定后需要及時(shí)的同時(shí)罐區(qū)以及碼頭的工作人員。罐區(qū)內(nèi)操在接到通知后，需要對(duì)罐桶的標(biāo)號(hào)以及工藝、物料種類(lèi)和產(chǎn)品的合格證書(shū)等進(jìn)行檢查，裝船工作人員則需要檢查船倉(cāng)的余量、油品的訂單量等。罐區(qū)內(nèi)操需要對(duì)油品頂線需要的油品數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，從而得出最少的數(shù)值，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)儲(chǔ)罐液位下降的高度進(jìn)行精確的計(jì)算，確保最終所得到的數(shù)值能夠精確到毫米。裝船工作人員需要提前與船方取得聯(lián)系，并通知船方油品頂線的操作事項(xiàng)，與大副一起對(duì)船倉(cāng)的最大預(yù)留量進(jìn)行計(jì)算。

在進(jìn)行裝船的過(guò)程中，工作人員需要重視船方裝貨倉(cāng)的余量，并通過(guò)分析實(shí)時(shí)的裝船流量來(lái)得到裝貨倉(cāng)達(dá)到最大預(yù)留量的時(shí)間，裝船工作人員需要在達(dá)到該時(shí)間的30分鐘前需要罐區(qū)工作人員進(jìn)行聯(lián)系，以便罐區(qū)工作人員能夠提前準(zhǔn)備好及時(shí)的停泵。如果船方的裝貨倉(cāng)以及達(dá)到最大預(yù)留量，需要裝船工作人員及時(shí)與罐區(qū)的工作人員取得聯(lián)系。罐區(qū)內(nèi)操需要對(duì)油品頂線前油品的付油量進(jìn)行計(jì)算，并確保付油量與管線存量相加可以滿足訂單量，此時(shí)就可以讓外操切換裝船的流程和裝船油品了。

需要特別注意，如果付油量與管線存量相加的數(shù)值與訂單量存在誤差，那么需要確保誤差不會(huì)超過(guò)3%才可以讓外操進(jìn)行切換。罐區(qū)外操在進(jìn)行油品頂線裝船的過(guò)程中并且按照油品-清管器-油品的流程來(lái)完成具體的操作。罐區(qū)在啟泵前需要與裝船人員取得聯(lián)系，裝船人員需要密切的關(guān)注船倉(cāng)的情況，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并聯(lián)系罐區(qū)工作人員及時(shí)的停泵。如果清管器已經(jīng)到達(dá)接收位置，裝船工作人員需要及時(shí)的通過(guò)罐區(qū)工作人員停泵，此時(shí)就完成了油品頂線作業(yè)的操作。裝船人員需要在作業(yè)完成后將清管器取出，恢復(fù)正常工作。

4 長(zhǎng)輸管道成品油的考察方式

4.1 油品的流態(tài)

長(zhǎng)輸管道成品油在順序輸送的過(guò)程中，混油量會(huì)受到油品輸送流態(tài)的影響。通常在層流中的兩種成品油形成的油量大于在紊流條件下的油量，因此這就需要長(zhǎng)輸管道成品油在順序輸送的過(guò)程中控制流態(tài)的雷諾數(shù)值，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)從而減少長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送過(guò)程中的換油量。并且在制定長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送方案過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分把握長(zhǎng)輸管道各個(gè)站場(chǎng)油品下載量的需求，并且每個(gè)管段輸送的油品流速應(yīng)當(dāng)達(dá)到雷諾數(shù)值的最小標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 管道附件狀況分析

成品油長(zhǎng)輸管道順序運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可能會(huì)受到管道相關(guān)附件影響，例如管道的閥門(mén)、高低落差、調(diào)節(jié)閥等等都會(huì)導(dǎo)致成品油在長(zhǎng)輸管道的運(yùn)輸過(guò)程中混油量增加。因此這就需要在長(zhǎng)輸管道成品油順序運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，盡可能的降低管道附件的數(shù)量以及變化情況，從而確保成品油能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行順序輸送工作。

4.3 首站閥門(mén)的嚴(yán)密程度

如果在成品油順序運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，首站閥門(mén)沒(méi)有嚴(yán)密的進(jìn)行關(guān)閉或是出現(xiàn)了內(nèi)漏的情況，那么成品油儲(chǔ)罐之間的也可能會(huì)出現(xiàn)串油的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致混油的產(chǎn)生，降低了成品油的質(zhì)量。因此，在這種情況下就需要提高手站閥門(mén)的嚴(yán)密程度，并定期的進(jìn)行檢測(cè)工作，實(shí)時(shí)的監(jiān)管儲(chǔ)油罐中的油位變化情況。

5 合理的制定成品油的輸送方案

5.1 重視成品油輸送順序和種類(lèi)的選擇

成品油在長(zhǎng)輸管道順序輸送過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度工作的重視程度，采用科學(xué)合理的方式制定成品油長(zhǎng)輸管道的輸送順序。在成品油的選擇過(guò)程中，盡可能的選擇品種相同、密度差較小或牌號(hào)不同的成品油，這有利于在輸送過(guò)程中減少流量的產(chǎn)生。除此之外，在大量的輸送某一種類(lèi)的成品油時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能的減少不同品種的成品油切換次數(shù)。

5.2 合理地制定混油的回?fù)搅?/h3>

成品油在長(zhǎng)輸管道順序運(yùn)輸過(guò)程中，到達(dá)最后一站時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)混油，并且在該站點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)回?fù)降那闆r。在進(jìn)行回?fù)焦ぷ鬟^(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握回?fù)奖壤?，可以有效結(jié)合長(zhǎng)輸管線的輸油瞬時(shí)量的變化以及成品油的質(zhì)量情況和混油濃度進(jìn)行選擇。

5.3 根據(jù)季節(jié)等影響因素優(yōu)化調(diào)整輸油的種類(lèi)

事實(shí)上，不同的成品油的種類(lèi)在進(jìn)行長(zhǎng)輸管道順序輸送過(guò)程中可能會(huì)受到季節(jié)等因素的影響。例如，在汽油進(jìn)行長(zhǎng)輸管道的順序輸送過(guò)程中，季節(jié)變化不會(huì)對(duì)其輸送質(zhì)量造成影響，然而如果長(zhǎng)輸管道順序輸送的是柴油、燃料油等，那么在順序輸送過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分的把握成品油的凝固點(diǎn)等質(zhì)量指標(biāo)。如果在這類(lèi)油品順序輸送過(guò)程中溫度過(guò)低，就會(huì)導(dǎo)致順序輸送工作不能順利運(yùn)行，甚至在長(zhǎng)輸管道順序輸送期間可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因此這就需要長(zhǎng)輸管道順序輸送過(guò)程中首末站應(yīng)當(dāng)合理的把握環(huán)境季節(jié)等因素的變化選擇合適的輸油種類(lèi)。

5.4 重視對(duì)于輸送設(shè)備的管理

成品油在進(jìn)行長(zhǎng)輸管道的順序輸送過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)把握源頭的輸送管理，特別是長(zhǎng)輸管線首站儲(chǔ)罐的質(zhì)量會(huì)對(duì)成品油順序輸送質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。如果首站成品油儲(chǔ)罐的底部具有較多的雜質(zhì)、懸浮物過(guò)多，甚至儲(chǔ)罐底部存在腐蝕等情況，就會(huì)對(duì)成品油的質(zhì)量造成不利影響。因此，這就需要首站加強(qiáng)對(duì)于成品油儲(chǔ)罐的質(zhì)量管理工作，定期的對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行清理。除此之外，還應(yīng)當(dāng)重視輸送管道的質(zhì)量管理和維護(hù)，定期的檢測(cè)管道的輸送情況，并對(duì)管道進(jìn)行清掃，減少輸送管道內(nèi)部的雜質(zhì)和污染物。

5.5 建立健全長(zhǎng)輸管道順序輸送監(jiān)控體系

長(zhǎng)輸管道成品油在進(jìn)行順序輸送過(guò)程中，可以在首站的出口和末站入口的位置安裝成品油質(zhì)量以及流量的檢測(cè)裝置，并對(duì)成品油的出站進(jìn)站使得溫度、密度和流量大小進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并記錄相關(guān)參數(shù)，從而及時(shí)把握油品的質(zhì)量。并且在長(zhǎng)輸管道的輸送路線中也需要安裝檢測(cè)裝置，加強(qiáng)對(duì)于成品油輸送過(guò)程中質(zhì)量的監(jiān)控，建立健全長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送的監(jiān)控體系。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送的過(guò)程中可能會(huì)受到輸送方案、管道附件、混油界面等因素的影響，從而導(dǎo)致成品油的輸送質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。因此這就需要在成品油順序輸送的過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量影響因素方面的控制，保障長(zhǎng)輸管道成品油順序輸送的質(zhì)量。