在習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議后，政府也為企業(yè)的發(fā)展推出了一系列的優(yōu)惠扶植政策來推動(dòng)倡議的執(zhí)行和落實(shí)。在實(shí)施過程中越來越多的國家和地區(qū)參與到“一帶一路”的發(fā)展中，其中也推動(dòng)了跨境物流的蓬勃發(fā)展。隨著中外企業(yè)的合作與交流逐漸頻繁，跨境物流作為各國之間經(jīng)濟(jì)交流的重要環(huán)節(jié)，在其中也成為了必不可少的角色。

一、“一帶一路”倡議下跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）政府為“一帶一路”提供政策支持

“一帶一路”倡議的落實(shí)和發(fā)展離不開資金的支持，政府在提出倡議后，為一帶一路的發(fā)展提供了一系列的政策支持。例如在物流行業(yè)進(jìn)行融資時(shí)提供政策支持，支持發(fā)行非金融債券和上市融資籌措資金等行為；政府推出“一籃子”政策，降低匯率對(duì)跨境物流行業(yè)帶來的影響，開展以人民幣為本幣的計(jì)算業(yè)務(wù)。這些政策的推行，為我國跨境物流行業(yè)帶來了政策支持和金融保障。

（二）“一帶一路”區(qū)域物流水平落后于國際物流

“一帶一路”倡議的主要幫扶地區(qū)為發(fā)展中國家和落后國家，為經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，其物流技術(shù)也存在不足和缺陷，因此跨境物流水平遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的物流服務(wù)水平。在“一帶一路”周邊區(qū)域，只能運(yùn)輸一些對(duì)物流時(shí)間、物流空間沒有限制的產(chǎn)品，暫時(shí)處于跨境物流的初級(jí)階段。但是對(duì)于國際物流來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、技術(shù)高端決定了他們?cè)谖锪髦心軌蜻\(yùn)輸對(duì)時(shí)間、空間、品質(zhì)要求較高的貨物。例如花卉、海鮮等產(chǎn)品。

二、“一帶一路”倡議下跨境物流面臨的問題

（一）區(qū)域物流網(wǎng)互聯(lián)互通任重道遠(yuǎn)

從 “一帶一路”沿線國家和地區(qū)的物流網(wǎng)看來，大多數(shù)國家的物流行業(yè)還處于初級(jí)階段或是零碎發(fā)展階段，呈現(xiàn)區(qū)域化、碎片化的形態(tài)。像阿富汗、巴基斯坦等國家而言，經(jīng)濟(jì)落后和基礎(chǔ)設(shè)施欠缺導(dǎo)致對(duì)跨境物流的運(yùn)行力不從心，無法與其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行合作，導(dǎo)致了各沿線國家之間無法將物流網(wǎng)互通互聯(lián)，沿線各國無法將“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)落到實(shí)處，還是處于過往的基礎(chǔ)物流當(dāng)中，對(duì)于各國之間跨境電商的互推互補(bǔ)無法進(jìn)行。

（二）物流企業(yè)內(nèi)部缺陷

在當(dāng)前的跨境物流的競(jìng)爭(zhēng)中，最重要的是建立完善、精確的物流系統(tǒng)，這是物流行業(yè)發(fā)展的重要組成部分，也是物流信息的經(jīng)脈所在。加強(qiáng)對(duì)物流信息的整合，是增加物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。由于物流系統(tǒng)的不完善所導(dǎo)致客戶對(duì)物流企業(yè)的能力產(chǎn)生質(zhì)疑，降低客戶對(duì)于物流企業(yè)的滿意度，這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展是致命打擊。于我國而言，在貨物分揀和派送方面，還是需要大量的人工進(jìn)行處理和作業(yè)，這樣不僅降低了物流的工作效率，而且提升了物流成本。

（三）各國之間無法協(xié)調(diào)

與發(fā)達(dá)國家相比，我國跨境物流起步較晚，在國際物流開始頗有成效之時(shí)才剛剛建立我國的物流行業(yè)，而我國與“一帶一路”沿線國家也是如此，沿線國家的物流行業(yè)發(fā)展不均，而且各國之間的政策不相同，國家與國家之間對(duì)于違禁品的標(biāo)準(zhǔn)不同，對(duì)于運(yùn)輸?shù)姆绞揭膊幌嗤瑢?dǎo)致了各國之間在跨境物流的合作上，無法達(dá)到統(tǒng)一。并且不同國家之間有著不同文化信仰已以及作息規(guī)律，難以形成統(tǒng)一的物流行業(yè)管理規(guī)定，不同語言也導(dǎo)致了二者之間溝通交流困難。這些都是跨境物流中需要面對(duì)的問題。雖然跨境物流帶來的利益甚廣，國家與國家之間無法調(diào)和的問題，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙。

三、“一帶一路”倡議下跨境物流的發(fā)展建議

（一）加強(qiáng)各國之間的交通物流體系建設(shè)

對(duì)于“一帶一路”沿線的地區(qū)和國家來說，想要完善各國之間的交通物流體系，首先要加強(qiáng)各國、各地區(qū)之間的交通建設(shè)，加強(qiáng)物流網(wǎng)的建設(shè)，并且在國家的管理和調(diào)控下，合理引導(dǎo)物流企業(yè)之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，共同促進(jìn)物流行業(yè)的良性發(fā)展。在跨境物流中，要堅(jiān)持“因地制宜”的發(fā)展政策，根據(jù)各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)水平、文化、地理狀況、自然條件等制定符合該國家或地區(qū)的跨境物流發(fā)展規(guī)劃。

（二）發(fā)展綠色物流

推行綠色物流是當(dāng)前保護(hù)環(huán)境，踐行綠色發(fā)展的重要舉措，也是社會(huì)進(jìn)步的必然要求。在“一帶一路”的倡議下，各國之間的物流交易往來頻繁，產(chǎn)品之間的交互以及貨物后續(xù)的運(yùn)輸都會(huì)帶來資源的消耗和廢棄物的排放污染，因此在這種狀況下，必須推進(jìn)綠色發(fā)展理念，發(fā)展綠色物流。從產(chǎn)品的生產(chǎn)到貨物的包裝、運(yùn)輸，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，通過先進(jìn)物流技術(shù)和科學(xué)管理可以達(dá)到節(jié)約資源、減少環(huán)境污染的目的，符合“一帶一路”可持續(xù)發(fā)展的理念。

四、結(jié)語

“一帶一路”倡議的提出不僅為我國跨境物流帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，也加強(qiáng)了我國與沿線各國之間文化、產(chǎn)業(yè)與科技之間的交流和碰撞。在發(fā)展的過程中堅(jiān)持發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持綠色物流發(fā)展理念，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的健康發(fā)展。