（甘肅省蘭州市交通發(fā)展建設(shè)集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730030）

1 新老路基對(duì)拼和老路擴(kuò)建的優(yōu)勢(shì)

1）運(yùn)用各種技術(shù)對(duì)老路面進(jìn)行擴(kuò)展及改造，不但可以有效拉動(dòng)老路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更加可以呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的良好持久性。

2）在對(duì)新老路面的對(duì)接施工環(huán)節(jié)過(guò)程中，因?yàn)槭琼樦下仿肪€施工，可以節(jié)約大量的土地資源，對(duì)于施工建設(shè)過(guò)程中所需的各種物料和原料投資也是一種有效節(jié)約。

3）因?yàn)樾吕下访娴钠唇迎h(huán)節(jié)主要是對(duì)新道路的修筑以及對(duì)老路的施工，因此可以很好地處理老路建設(shè)過(guò)程中面臨的各種問(wèn)題及故障，更加能夠?qū)ρ鼐€的環(huán)境進(jìn)行明顯的改善。

2 老路面的病害與整治處理

2.1 老路面存在的主要病害分析

1）沉降因素導(dǎo)致的病害。這種病害主要是因?yàn)榈鼗某休d能力較弱，在外界荷載的長(zhǎng)期作用下，最終導(dǎo)致路面局部出現(xiàn)各種凹凸不平的狀況，對(duì)路面的行駛性能造成嚴(yán)重的影響，路面的整潔度和美觀度也受到較大的影響。

2）裂縫病害。最常見(jiàn)的裂縫是反射裂縫，所謂反射裂縫是因?yàn)槁访婊鶎娱_(kāi)裂，受到行車荷載以及外界環(huán)境的綜合影響，逐漸向表面層演化，最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2.2 老路面常見(jiàn)病害的處理方法

1）沉降問(wèn)題的處理：如果路面發(fā)現(xiàn)輕微局部下沉，可以在下沉位置上采用瀝青混合料加以修補(bǔ)壓實(shí)。如果路面出現(xiàn)比較嚴(yán)重的沉降，就必須遵循“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的路面修補(bǔ)原則，修補(bǔ)過(guò)程中要將填料分兩三次加以攤鋪和壓實(shí)。

2）裂縫病害的處理：如果裂縫的寬度小于3mm，可以不用處理，如果是大于3mm的裂縫則可采用乳化瀝青的方法展開(kāi)灌封處理。

3）車轍病害的處理：先將病害發(fā)生部位面層加以全部的清除，將面層下部存在的不穩(wěn)定基層加以處理，對(duì)于道路環(huán)境以及承受荷載加以充分的考慮，必須選擇合適的填料加以填補(bǔ)。

3 處理老路面需要注意的問(wèn)題

1）針對(duì)老路存在的病害進(jìn)行調(diào)查處理。在對(duì)老路面施工之初，必須認(rèn)真對(duì)老路面加以分析和調(diào)查，對(duì)存在的較嚴(yán)重的網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等各種病害問(wèn)題采取挖補(bǔ)、換填基層材料等各種有效措施加以處理。

2）對(duì)配合比加以設(shè)計(jì)。配合比的設(shè)計(jì)問(wèn)題能夠直接影響冷再生水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度、材料的利用率、施工建設(shè)效率等各個(gè)方面。每一項(xiàng)工程都應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個(gè)路段的實(shí)際情況，合理確定外摻集料的級(jí)配、數(shù)量，最終更好地滿足設(shè)計(jì)配合比的要求。

3）明確材料的拌和深度。運(yùn)用冷再生水泥對(duì)基層施工加以穩(wěn)定時(shí)，必須派專業(yè)技術(shù)人員跟隨再生機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度，而且還應(yīng)配合再生機(jī)操作人員對(duì)拌和深度加以調(diào)整。需要明確的是，拌和深度不應(yīng)當(dāng)大于22cm，拌和過(guò)深底部拌和料不宜壓實(shí)，非常容易產(chǎn)生“素料”夾層的現(xiàn)象發(fā)生。

4 新老路面拼接施工技術(shù)要點(diǎn)

1）完成新老路面施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。新老路面拼接前要有充足的準(zhǔn)備工作，具體可以從如下兩點(diǎn)展開(kāi)。第一，徹底將路面上的各種遺留雜質(zhì)及物件進(jìn)行處理，主要有硬水泥、護(hù)欄以及覆蓋土等，路面上的灰塵也要用高壓風(fēng)機(jī)吹干凈。第二，再次對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行處理，一般設(shè)置復(fù)測(cè)點(diǎn)以一米為標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量后，將所得結(jié)果與施工圖以及設(shè)計(jì)圖進(jìn)行對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在比較大的標(biāo)高差距，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系并加以處理，確保路面拼接滿足標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)及要求。

2）開(kāi)展基層拼接。通常而言，新建公路基層的兩邊都有統(tǒng)一的標(biāo)高設(shè)置，所以對(duì)拼接處的處理可以采取人工方式加以平整，有效地將新路基和老路基之間的差異加以消除。攤鋪施工時(shí)可以借助攤鋪機(jī)進(jìn)行處理，針對(duì)公路路基的橫向控制問(wèn)題可以采用橫坡儀設(shè)備，針對(duì)路基的外側(cè)施工則可以使用鋼絲的方式展開(kāi)，此種方式對(duì)于公路的基層高程可以更好地加以控制，確保路基更加密室和平整。一旦施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)公路路基超過(guò)20厘米，要使用分層的方式進(jìn)行攤鋪，同時(shí)針對(duì)下部基層必須確保至少為期一個(gè)禮拜的養(yǎng)護(hù)，拼接時(shí)務(wù)必保障接縫處是垂直狀態(tài)，然后將粘合劑涂抹在垂直面上，這樣才能有效地保證接縫處是飽滿的。如果進(jìn)行橫向接縫，需要注意對(duì)該處位置實(shí)施補(bǔ)料操作。

5 新老路面拼接質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)

1）明確掌握路基的土質(zhì)實(shí)際狀況。新老路面拼接時(shí)，工程施工質(zhì)量在很大程度上會(huì)受到路基土質(zhì)的影響。在展開(kāi)拼接作業(yè)之前，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)要進(jìn)行深入的分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)，對(duì)新老路基的拼接方案加以明確。路基不同其土質(zhì)狀況則不同，因此選擇的施工方案也是各不相同的。

2）排水質(zhì)量的控制。一般說(shuō)來(lái)，進(jìn)行公路工程的建設(shè)都會(huì)存在溢水的情況，而溢水問(wèn)題又直接影響公路工程的總體質(zhì)量。從這個(gè)角度出發(fā)，新老路面拼接施工前要采取必要的排水處理措施，以更好地消除地下水所產(chǎn)生的不利影響。

6 結(jié)語(yǔ)

在道路工程的建設(shè)過(guò)程中，實(shí)施公路的擴(kuò)寬是一種常見(jiàn)施工作業(yè)，而進(jìn)行新老路面的拼接又是一項(xiàng)具有技術(shù)難點(diǎn)的工程內(nèi)容，所以拼接施工之初就要求公路工程技術(shù)人員對(duì)于路面的病害要有充分的了解，針對(duì)不同的病害類型采取各種行之有效的處理措施，進(jìn)而對(duì)路基進(jìn)行各種綜合處理與整治，這樣才可以良好完成路面的拼接作業(yè)，做好擴(kuò)寬工作，確保公路的使用壽命及其質(zhì)量。